Laroche

Pas la peine de perdre ton temps, il ne reste qu'EDF et Total Énergies. Et plus besoin de ton abonnement à Que Choisir, et là tu fais une vraie économie 😉

Et pour fermer les usines, on n'a pas attendu la hausse du coût de l'énergie...

Mais l'énergie n'est qu'un composant du coût du transport, et raisonner sur une seule variable n'a pas beaucoup de sens. Mais bon après le coût des péages, maintenant le coût de l'énergie 🥳

A peine remis sur les rails, le faire-part de decés est déja publié. Mais bonne nouvelle un petit nouveau est en gestation. Pas bien certain que celà soit suivi d'une naissance. 😉 Encore un bel exemple de l'excellence à la française. https://www.lindependant.fr/2022/09/12/train-des-primeurs-entre-perpignan-et-rungis-la-fin-de-lhistoire-a-lhorizon-2025-confirmee-par-fret-sncf-10538545.php

Jamais dit le contraire. 9 h du mat c'est pas mal aussi 😉

Je n'ai jamais dit que rouler à 160 sur PLM était un échec, mais cette vitesse n'a rien d'extraordinaire et est simplement la norme de la majorité des réseaux européens. Je crois que tu as la réponse à ton interrogation ! C'est trés détendu comme marche.

Ben tu l'écris, le temps de parcours ne s'est pas amélioré entre l'époque du Phocéen et aujourd'hui 😘, je n'étais pas bien loin en annoncant (de façon humour "on") un petit déj à 9 h. Et pour les conditions de circulation sur RFN de nuit, je n'invente rien, je me contente de lire les témoignages de certains ADC du forum 😂 Certainement, comme moi, des ronchons qui ne comprenent rien à l'excellence ferroviaire à la française.

On ne gagne pas à tous les coups 😘😘, mais on a la confirmation que le CEF ne fait pas tout a fait le job, mais 110 km/h au CEF c'est de l'éco essai 😂, et c'est dans l'air du temps

A condition d'emprunter la LGV, mais c'est fermé la nuit 😘 Sur PLM c'est 160 max, et avec les LTV, les carrés fermés à chaque pissotiere et l'eco conduite, c'est tout juste bon pour le petit déjeuner à 9h

Normal c'est pour tout le monde le même. Standardisation et maîtrise des coûts oblige

Ben parce que nous avons été incapables de construire l'équivalent en France, et surtout c'est certainement beaucoup moins cher 😉 Mais sauf erreur, il y a un petit anneau d'essai du côté de Valenciennes qui doit etre envahi par les herbes folles...

C'est qu'il est plutôt lucide sur l'état du système et bien conscient qu'il est désormais pratiquement impossible de le remettre à niveau, sauf changement radical des mentalités et décision politique forte. Autant dire mission impossible actuellement. Comme quoi personne n'est parfait.... et quand il est pour, il le dit de façon clair.

C'est un peu court au niveau conviction ! Entre "a priori" pas défavorable et "franchement pour", il y a un léger écart. Par contre au niveau des écrits (et je fais référence à son dernier ouvrage écrit sous forme de BD et destiné à un public plus jeune) pas un mot, ni une image sur le ferroviaire bien qu'un chapitre soit consacré au monde du transport. Et des gens, responsables locaux et/ou politiques, qui se disent favorables au mode ferroviaire, il y en a beaucoup, mais en réalité cela ne dépasse pas l'intention.

C'est bien vrai, ils comptent sur le forum pour savoir ce qui se passe chez eux 🤣 Et vivement que tu nous mettes en ligne le numéro spécial de Paris Match.....

Comme tu le dis, c'est l'énergie qui était abondante et peu chère. La forme de cette énergie importe peu. Et au passage M. Jancovici n'est pas franchement un fan du mode ferroviaire, bien au contraire ! Il n'évoque pratiquement jamais ce mode de transport, sauf à chiffrer la somme nécessaire à la mise à niveau du réseau (150 milliards d'euros). Somme qu'il juge déraisonnable ??!! Et lorsque que l'on parle de systèmes de transport, il faut peut-être élargir le débat à d'autres éléments ? 😘

Ça c'est de l'info.... Perso je m'en tape des billets et timbres british

Ça va pas beaucoup aider pour circuler en France 🤣

Je ne parlais pas des efforts fait au travail, et pour avoir un salaire confortable c'est rarement en se tournant les pouces. Mais des efforts à faire pour changer notre mode de vie. Et le fait de bien gagner sa vie ne préjuge en rien de ton origine sociale. Et le bas de l'échelle je connais aussi 😉

C'est bien là le problème, quand tu gagne bien ta vie, tu n'est pas habitué à faire des efforts, alors que le smicard lui c'est son quotidien. Alors, et ce n'est pas nouveau, on va au plus simple.

Pétrole, charbon, électricité tout ça c'est de l'énergie et la forme importe peu, mais il me semble plus important de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier et croire qu'il existe une solution idéale c'est se mettre le doigt dans l'œil. Idem pour le "match" Train voiture. Croire que le mode routier est condamné est une douce illusion. En l'état actuel de réseau ferré et des capacités très limitées des différentes EF, le report modal ne peut se faire qu'à la marge. Et si l'on veut que cela change (mais j'ai bien peur que pas grand monde le souhaite, moi le premier) il va falloir revoir de fond en comble notre mode de vie, et là on est devant une montagne très très raide.

Et surtout si ce gasoil est fourni par les russes via un intermédiaire chinois 🥳

Et un petit message pour les copains de TI 😉

???? Ben quand SNCF passe une commande de 100 rames de TGV, ou quelques centaines d'automotrices TER, je serais très surpris qu'il n'y ait pas une clause de libre accès aux ateliers de fabrication ! Mais je te l'accorde les fournisseurs n'aiment pas beaucoup que l'on vienne mettre son nez dans leurs affaires, mais c'est tellement instructif...... (et je parle d'expérience) 😉

Et oui en réalité rien ne bouge, sauf pour la bagnole. Là pas de problème, il y a toujours quelques milliards qui trainent au fond d'un tiroir 😉

Oui au départ d'Orly,mais au départ de Roissy aucun problème pour aller à Lyon et Bordeaux an avion sur AF. Et on peut même acheter un Paris Strasbourg via Lyon en 4h 15 (meilleur temps). Tout cela sous prétexte que ces vols sont en correspondance avec le reseau long courrier, mais ouverts à la vente sur des parcours domestiques. Comme d'habitude, le diable se cache dans le détail.