Laroche

????? Ben, on connaît la longueur des rames et celles des quais, la tension de la caténaire et sauf erreur de ma part l'on sait encore établir une marche tenant compte de l'EM et du profil de la ligne. EM qui est connu depuis pas mal d'années en IDF. Par contre une petite formation des ADC ne me semble pas inutile 😉

Tu prends tes désirs pour la réalité. Aucune mention de desserte de type "navette", mais des termes generiques du type "desserte durable du territoire" et "les petites lignes au quotidien". Et c'est bien beau de mettre une navette entre Mont Dore et Laqueuille..... mais si c'est pour 3/4 circulations par jour en correspondance avec les TER, un car fera l'affaire et pour beaucoup moins cher. Et on connait le choix de l'AO.

Prêt pour la vente à une EF entrante sur le RFN.... 🤣

Le plus simple, c'est de fermer ces traversées......

T13 c'est au milieu des champs et forêts, et 70% du parcours est sur la Grande Ceinture Ouest, desservie (partiellement) jusqu'à présent par des Z6400. Donc une nouvelle fois rien de nouveau pour ces joyeux drilles.

Normal en Bourgogne, on aime pas gâcher.... alors pas de bisous au butoir😉

Parfait, mais le problème ce n'est pas le matériel roulant, mais l'infrastructure. Et j'ai bien peur que la pirouette "infrastructure allégée" ne suffise pas à rendre ce concept accessible aux AO et encore moins à une quelconque autorité locale qui souhaiterais se lancer. L'exemple des réseaux de tramway est assez parlant. On se rend compte aujourd'hui qu'il faut entretenir le réseau ! Et manifestement personne n'a prévu le moindre budget pour cela. Alors transposons cet exemple sur des voies à l'abandon et Draisy n'est pas prêt de rouler de manière confortable, rapide et sûr.

Je pense connaître pas mal ce secteur, mais j'attends ton argumentation sur le fait que l'arrivée du train-tram entraîne une baisse de l'immobilier. Ensuite que certains gogos aient cru faire l'affaire du siècle en achetant le long d'une voie ferrée soi disant abandonnée, au dire des vendeurs, est une toute autre discussion. Et soit disant au passage la remise en service de la GC ouest, on en parle depuis plus de 40 ans, alors ce n'est pas une découverte.

Oui mais comme d'habitude que du conditionnel. Donc chaque quotidien régional va y aller de son copier/coller. Ça occupe les stagiaires en période de congés 🤣

Tu as vu ça où que l'arrivée d'une ligne de tram, où de RER, fait baisser le prix de l'immobilier ? C'est plutôt l'inverse.

Rassure toi, ce n'était qu'un éclair et je suis revenu à mon état "normal" 😘

Pour le regime général, c’est un peu plus complexe que cela, et le pourcentage annoncé est uniquement valable pour les salaires les plus faibles, et baisse ensuite en fonction de ton niveau de rémunération. Et mon but n'était pas de mettre en évidence un quelconque avantage des cheminots au statut par rapport aux salariés du régime général, mais de rappeler qu'il est bien difficile de comparer des systèmes différents et pas qu'au niveau du montant des pensions.

Non pas spécialement, mais pour simplement pour clarifier le débat. Déjà que ce n'est pas simple entre les cheminots au statut et les contractuels, alors évitons d'y ajouter les particularités de la fonction publique. Et si on le fait, il faut comparer tous les aspects et pas uniquement les primes. 😉

Merci, Mais je connaissais la réponse (mon épouse étant pensionnée de la fonction publique)

Allons ne te dérobe pas. On part sur une carrière complète donc pension sans décote.

Et pour être complet, c'est quoi le pourcentage de la pension par rapport au traitement de base des 6 derniers mois ? On compare avec un salarié de droit privé !

Euh, c'est sous quel régime ? Régime général, fonctionnaire où assimilé, régime spécial...... ?

Mais la garantie de la récupérer, est elle aussi limitée ! Et notre système socio-économique n'étant pas au mieux, pas de solution miracle, mais c'est évident il vaut mieux être "riche" que "pauvre".....

Ne cherche pas à comprendre, avant d'être écolos, ce sont nos concitoyens donc ils sont "contre" par définition, sauf a proposer la construction d'une petite 4 voies sans péage par très loin de son habitation, mais pas trop près quand même 🥳

Si on fait un raccourci audacieux, avec le résultat des dernières élections, c'est très loin de la majorité 😘

Oui mais quand la parité était favorable à l'€ (1€=1,2 US Dollar) ce n'était pas bon pour les exportations. Aujourd'hui on est revenu à la parité €/Dollar, comme à la naissance de l'€ et ce n'est toujours pas bon pour notre drogue préférée. Mais on s'en fout c'est les vacances et roule ma poule 🥳

Quand je parle des arrêts de production suite aux confinements, je prends bien en compte la période Covid 😘 Mais bien sûr mon "livre" n'est que les normes ISO qui sont la base de toute organisation industrielle et de services, dont le but est: la satisfaction du client. Tout le reste n'est que de la tambouille interne qui ne devrait pas sortir des murs de l'entreprise.

Ce qui n'exclu pas la possibilité, pour le donneur d'ordre, de proceder à des actions de surveillance lors de la fabrication. Cette surveillance peut prendre des formes diverses, allant de la visite du lieu de fabrication de façon inopinée où pour des points d'arrets predéfinis, où des missions d'audit. Et quand un problème est identifié il est de bon ton de s'intéresser de prés aux actions correctives mise en place. Et comme on dit chez les qualiticiens "Confiance ne signifie pas absence de contrôle" 😉

Bof lui ou un autre, le problème n'est pas là. Tout se décide aux "Finances" et pas par notre cher Bruno, mais plutot par une kyrielle de "cranes bien faits", qui eux ne se présentent pas devant les électeurs.

Ce n'est pas de l'espoir dont le mode ferroviaire a besoin, mais de courage politique et de beaucoup, beaucoup d'investissement (de l'argent). Choses qui font défaut à la classe politique et cela ne risque pas de changer lors des 5 prochaines années 🤫