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Tout ce qui a été posté par dyonisos
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Fermeture de la ligne Laqueuille-Ussel
dyonisos a répondu à Ferrovipalsacien situé dans Actualité ferroviaire générale
La RCEA c'est 5000 véhicules PLs par Jour entre Mâcon et le Creusot, de quoi faire rouler une centaine de train de marchandises aux dimensions européennes. Elle est tellement dangereuse que les riverains raisonnables ne la prennent même pas, surtout si ils sont âgés. -
[Service annuel 2014] - Sujet Officiel
dyonisos a répondu à gilles_tagada situé dans Actualité ferroviaire générale
On a fini en Creuse de passer la RN145 à 2x2 voies; ça pressait manifestement plus que de rénover la voie entre Guéret et Montluçon. Enfin, oui, il faut dire la pression d'insécurité routière causé par ce couloir européen à camions motivait plus les élus creusois en ce sens. -
Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
dyonisos a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
L'UNSA-Cheminots se porte Partie civile sur l'accident de Brétigny, suivant en ce sens l'action de la CGT. http://www.liberation.fr/societe/2013/11/04/bretigny-l-unsa-cheminots-veut-se-constituer-partie-civile_944529 -
Déraillement d'une partie d'un train fret
dyonisos a répondu à cytrilon situé dans Actualité ferroviaire générale
Un train d'essence a déraillé à Toulouse Raynal, sans incidences sur le trafic, bien que les wagons doivent être vidangés par les services de secours. http://www.ladepeche.fr/article/2013/11/04/1745520-gare-raynal-deraillement-train-pouvant-contenir-matieres-dangereuses.html -
Le 1er TGV Paris - Barcelone a roulé le 15 décembre 2013.
dyonisos a répondu à Nipou situé dans Actualité ferroviaire générale
Actuellement, voyages-sncf ne sait plus où se trouve Barcelone pour le SA2014... Alors le Talgo, ou le TGV... -
[Service annuel 2014] - Sujet Officiel
dyonisos a répondu à gilles_tagada situé dans Actualité ferroviaire générale
TGV, par où tu peux, ou Eurolines ou badge Vinci pour l'A89... -
[TGV Atlantique] Sujet Officiel
dyonisos a répondu à CRL COOL situé dans Matériel roulant ferroviaire
De mon point vue, hors pointes fêtes du dimanche après-midi, une US Atlantique suffirait sur POLT; pas la peine de transporter des fauteuils vides, sauf si on décide chez les horairistes de regrouper en une seule desserte Brive/Cahors/Toulouse et les ICs partant de Limoges pour des histoires de coûts et de disponibilités de sillons. Au plus, on transforme la R3 de première classe en voitures services, équivalente à cette des Téoz, et cela ferait l'affaire niveau capacité. -
Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
dyonisos a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
Quand on voit ce torchon, on se dit que l'on n'est jamais assez diffamé que par ses propres pairs. Un bon couplet sur les privilèges et l'ardeur au travail des cheminots contemporains et vous êtes habillés pour l'hiver sur la contrefaçon soit disant sérieuse du Gorafi, que notre délateur mystère ne se lasse semble t'il pas d'écumer... -
[TGV Atlantique] Sujet Officiel
dyonisos a répondu à CRL COOL situé dans Matériel roulant ferroviaire
Sur POLT dans ses sections les plus raides, comme la rampe nord de Gignac, le feeder 1500V est constitués de quatre câbles alus de plus d'un pouce de diamètre, soit plus de 2000mm² de section conductrice. Une US de TGV Atlantique doit pouvoir s'y croiser., et même si on envisage le V200 dans la Beauce, les CC6500 devaient ventiler autant d'énergie en perte Joules que la différence de puissance entre une Sybic sur V200 14voitures et une rame TGV Atlantique US... -
Déraillement d'un TTX à Saillans (Drôme)
dyonisos a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
'Faut voir l'avantage, 2.6km de casseroles en moins sur le RFN... -
Fermeture de la ligne Laqueuille-Ussel
dyonisos a répondu à Ferrovipalsacien situé dans Actualité ferroviaire générale
Le CR Limousin préfère donner ses sous à Vinci-Coséa et à RFF sur le bouchon ferroviaire de Bordeaux, et ignorer la possibilité de POCL pour du trafic Limoges - Paris, quitte à laisser s'enclaver la région. Et même avec des majorités de même sensibilité, ils ne sont jamais d'accord sur rien tel la RN141 brièvement renationalisée en Limousin et restée dans le giron départemental en Auvergne. -
[TGV Duplex] Sujet Officiel
dyonisos a répondu à laurentdu84 situé dans Matériel roulant ferroviaire
La maintenance des Duplex OUIGO expliquée par le Technicentre de Gerland via Philippe Hérissé et son équipe de tournage. On peut voir que l'on ne fait pas apparemment dans le bricolage ou la demi-solution, on tombe l’élément en panne, enfin quand cela est possible dans le temps imparti de mon avis. -
[BB 75000 / BB 75400] Sujet Officiel
dyonisos a répondu à mecano 62 situé dans Matériel roulant ferroviaire
MTU existe encore portant, sous l'égide du groupe Tognum? Et les 75400 ont le moteur le plus récent sur la série. -
Fermeture de la ligne Laqueuille-Ussel
dyonisos a répondu à Ferrovipalsacien situé dans Actualité ferroviaire générale
L'un ou l'autre, ça fait "violent". Si on arrive à garder le Cévenol et la ligne Clermont - Aurillac - Toulouse et un bout de Caussenarde en VUTR jusqu'à St-Chély, ça sera déjà un scénario optimiste pour le Massif Central. Clermont - Toulouse risque de crever car le cadencement véreux de RFF rend incompatible les sillons impairs du train "bout en bout". -
Fermeture de la ligne Laqueuille-Ussel
dyonisos a répondu à Ferrovipalsacien situé dans Actualité ferroviaire générale
Bien sur que le Ventadour va crever! Et Ussel devenir un autre Felletin! Et ce sera encore beau s'il y a un AGC TER vers Brive à la place. Neussargues - Millau tient son sursis grâce à Arcelor-Mittal et son usine de Saint-Chély qui y investit significativement, sinon cela ferait 6 ans que la ligne serait fermée (et elle a effectivement été!) @necroshine: 5000? 8000? -
Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
dyonisos a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
L'action du procureur d'Evry et de la procédure d’enquête est expliquée de son propre chef par cette vidéo, évitant toute déformation de quiconque. -
Accidents aux passages à niveau (PN)
dyonisos a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Si on va par là, il y va falloir arrêter les X2100-2200 et les RRRs qui doivent pas peser bien lourd niveau zone de déformation, avec sûrement un bel épluchage sur la deuxième série en cas de choc frontal. -
Accidents aux passages à niveau (PN)
dyonisos a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Willy Colin continue son parcours comme reporter spécialiste ès-ferroviaire sur FR3 sur cet accident. -
Renouvellement matériel roulant des TET
dyonisos a répondu à cytrilon situé dans Matériel roulant ferroviaire
Le chasse-pierres en tôle, comme sur le matériel "C'était mieux avant"? -
En fait, il faudrait une réaffectation du matériel TALGO sur ces relations; pour grimper le Fréjus, ça semble l'idéal...
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Et les hydrates de méthane du Pacifique, présents dans des quantités très conséquentes.... http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrate_de_m%C3%A9thane
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La SNCF présente son plan pour sécuriser son réseau
un sujet a répondu à dyonisos dans Actualité ferroviaire générale
Vidéos de la conférence Vigirail avec G.Pépy et J.Rapoport: