dyonisos

Prochaine victime: Montréjeau - Luchon dont la rénovation n'intéresse absolument personne à part quelque nostalgiques des photos de BB Midi... lapleunicheuse

Je crois tu t'es trompé d'un chiffre sur l'abonnement annuel DB, Franck; ce qui fait tu arrives à calculer un résultat aberrant qui ne correspond pas avec ton raisonnement. A+ Dans l'idée, c'est un choix, on paierait par exemple un Brive - Limoges plein pot dernier moment au prix de la première actuellement dans les mêmes conditions, mais si on pouvait avoir une "SNCF CARD 50" à 250€, qui ferait descendre le prix au niveau du -25% en 2nde actuel. Niko: Je me fais plus d'illusions sur le service public, et il serait temps que certains l'admettent, au lieu de cautionner indirectement ce qui serait prévu sur POLT dans l'optique de LGV Poitiers-Limoges (relaté sur le forum); tout en protestant contre la destruction de l'offre intersecteurs prévue au SA 2014, pour une fois que l'on pouvait connecter Brive au réseau Sud via le Toulouse-Lille avec la totale question correspondance vers le Sud à Narbonne ou Montpellier.... :Smiley_11:

Dans les conditions techniques dans lesquelles il circulait auparavant, ce n'est même pas la peine d'y penser. A moins d'imaginer une rame avec deux locs diesels sur les deux bouts pour éviter de dételer à Clermont et Neussargues, ou du Talgo avec cabine de réver et Euro 4000, pour limiter les coûts de personnel "au sol".

Meilleur temps de parcours Paris - Millau: 5h28... en passant par Montpellier, avec TGV... et bus!

En semaine, c'est vrai, le VE-DI, la ligne fait le bonheur des autocaristes, avec souvent des cars doublés et départ toutes les 1/2 heures.

C'est un peu comme à Brest, les pressés prennent l'avion à Marcillac-Rodez ou Aurillac-Tronquières, les autres composés d'une foule de jeunes routards, festifs et autres retraités ou ayant droits aux cartes de réductions SNCF prennent le train. Rodez -Séverac n'intéresse aujourd'hui personne au CR Mi-Py, le lobby route et LGV étant bien plus influent que les amoureux des lignes TER. Quand à Béziers - Neussargues, ça fait longtemps que l'ambulance est arrêtée au bord de la voie avec cinq pneus crevés... :sad:

Et tu remontes sur les montants avec un dégradé Carmillon, jusqu'au carmin en dessus du pare-brise... okok

Vidéo RFF sur le RVB de Miramas - L'Estasque, utilisant ce procédé avec arrachage de coupons de la voie ancienne.

Et c'est en raison des ces travaux à Thouars que l'on ne peut (veux?) pas livrer le ballast de la LGV SEA par train?

Heureusement qu'il y avait la voie vers Roscoff pour faire fusible et récupérer le plus gros des gravats, sinon on ne serait pas rendu pour rendre la circulation sur une voie...

Selon les autorités de Cergy, la branche Cergy du RER A devrait passer sur le RER E! http://www.leparisie...013-2543639.php

D'ailleurs je ne résiste pas à montrer un exemple probant: http://youtu.be/Scg5QQvdryU?t=2m57s

Des Z7300? En Bretagne sous 25kV? :ninja:

La seconde solution, avec verrouillage automatique, normalement pour une charge aussi élevée, bien qu'il existe des chapes boules plus tiges avec goupille inférieure qui elles peuvent poser problème.

Exhumation de sujet...

C'est un bon sujet "CHSCT", bien plus intéressant et constructif que les accidents aux PNs pour les lesquels ont ne peut rien à 95% vu la volonté de certains de mettre leur vie en danger, pour ne pas dire plus. Ces lorrys caténairistes sont surement très fonctionnelles mais de mon avis pas sécurisantes à allure soutenue sur la route vu leur centre de gravité élevé et hypercentré, ce qui secoue l'attelage et augmente le risque de décrochage.

En effet, la rame circule à gauche et on circule normalement à droite en Espagne. Pour le 350, je mate ces temps ci la plupart des vidéos espagnoles récentes et le vite que j'ai calculé, c'est 276km:h... avec des ralentissments partout comme sur une vieille ligne du Massif Central! Au fait 150m entre entrée de pointes pour un couple d'aiguille sur LGV entre deux voies, c'est vraiment digne de la grande vitesse? Sinon, toujours dans le style "reverse", il y a ça:

Vu que c'est du transport de voyageurs, il faut cocher sur la voiture de tourisme? :Smiley_04:

Ça à l'air assez incroyable vu le gabarit étriqué de l'engin... Serait-ce à cause de certains quais béton avec langue d'avancement? Cela-marche t'il mieux avec les bons vieux quais droits?

J'ouvre ce sujet afin de décrire les accidents de circulations des matériels ferroviaires qui se déplacent par la route; cas qui devient par la force des chose, de plus en plus moins rare. http://www.ladepeche.fr/article/2013/01/30/1548323-carcassonne-terrible-accident-sur-la-romaine.html Un grave accident de la circulation s'est produit hier matin sur la Romaine, entre le carrefour de Caux-et-Sauzens et Villesèquelande. Bilan : un blessé grave et deux blessés légers. La cause : une remorque qui s'est détachée... Un blessé grave, un chauffeur de taxi âgé d'une cinquantaine d'années, deux blessés légers, dont un passager à mobilité réduite. Tel est le bilan de l'accident qui s'est produit hier matin sur le coup de 8 heures sur la départementale 33, entre le carrefour de Caux-et-Sauzens et Villesèquelande, sur cette route que nous appelons tous «La Romaine». La victime la plus grièvement atteinte est le chauffeur du taxi, de type monospace, qui a percuté de plein fouet une remorque et son chargement qui se sont détachés d'un gros utilitaire. Il s'agissait en fait d'une équipe de techniciens de la SNCF qui se rendait à Bram avec un élevateur destiné à être posé sur des rails de chemin de fer pour réparer les lignes électriques. Dans des circonstances indéterminées, la remorque s'est dételée et est allée tout droit vers le taxi qui arrivait en face, avec les conséquences que l'on connaît désormais.

Franchement, j'ai dans l'idée que si on avait fait l'entretien en temps et en heure et rebourré la voie avec un complément de ballast, on aurait pu attendre tranquillement 2016. De ce que l'on voit, les traverses bois semblent relativement en bon état; les 8 millions RFF suffiraient si on utiliserait du rail de récup et criblait le ballast.

T'es sûr de tes affirmations là? Grimper ou descendre le Morvan sur des rampes de 20 bornes avec un Cos Phi qui ressemble à une équerre à 60°, sur du 30‰, ça n'use pas plus l'électronique de puissance que du 10-16‰ en 1,5kV CC?

A part la suppression du PN sud de Gourdon, pas grand chose dans les médias, bien que les travaux de rénovation de la voie dans deux-trois tunnels à Thédirac - Saint-Denis-Catus semblent terminés. C'est pas encore ça pour l'éboulement de Mercuès, provoquant de fort ralentissements qui aggravent les retards en grile cadencée (5 min à Cahors peuvent devenir 15 à Toulouse Matabiau). Par contre les travaux du nouveau souterrain piéton de Brive avancent bien... :Smiley_04:

On en remet une couche avec Paris - Lyon à 29€ ? http://www.lefigaro.fr/conso/2013/01/23/05007-20130123ARTFIG00586-la-sncf-lance-un-paris-lyon-en-bus-a-29-euros.php Mieux qu'un billet de TGV à 69 euros pour relier Paris à Lyon, un billet d'iDBUS à 29 euros? Depuis mercredi, la SNCF a mis en vente des billets de bus pour relier les deux métropoles avec deux gares au départ ou à l'arrivée à Paris: Bercy et l'aéroport Charles-de-Gaulle. Une ligne routière vient donc concurrencer la ligne de TGV historique qui va donner lieu vendredi à une célébration en gare de Lyon: le cap des deux milliards de voyageurs en TGV depuis son lancement en 1981. Évidemment le temps de trajet fait la différence: le TGV met Lyon à 1 h 59 de Paris alors qu'il faudra compter cinq heures en bus.

Et c'est pourtant vrai! De Brive hier, on pouvait monter à Aurillac en A-TER ou Rodez en AGC, à Périgueux en X-TER, à Limoges via St-Yriex en X2200, le Clermont - Bordeaux a roulé, juste avec 10 min de retard, mais il était totalement impossible d'aller à Paris faute de matériel diesel! D'ailleurs aujourd'hui c'est à peine un peu mieux selon gares en mouvement: LUNDI 21 JANVIER TRAIN 3601 10H58 PROVENANCE PARIS RETARDE D UNE HEURE ENVIRON SUITE A DE NOMBREUSES VITRES BRISEES DUES AUX INTEMPERIESLUNDI 21 JANVIER CONDITIONS CLIMATIQUES EXCEPTIONNELLES SUR L AXE PARIS - LIMOGES - TOULOUSECIRCULATION PERTURBEE DANS LE SENS PROVINCE - PARIS