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Tout ce qui a été posté par dyonisos
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Ce que l'on voit là-dedans, c'est bien que TGV Duplex n'est pas bankable à l'export pour des raisons concrètes d'ergonomie, en dépit des qualités très affichées par son constructeur et ses aficionados...
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eleconomista.es:
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TGV Californien et Seconde guerre mondiale
un sujet a répondu à dyonisos dans Actualité ferroviaire générale
Shoah-Business contre Arrogance technologique française; umh, Akwa, on va pas aller loin comme ça... :huh: -
Téoz et Lunéa deviennent Intercités
dyonisos a répondu à nicopasta situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Elle est là pour un moment, vu que c'est elle qui détermine le prix des billets Yieldés à prix cassés sur les trajets quelque peu longs. Les navetteurs, usagers de la dernière minute, et autres ayant droit à réduction forfaitaire en étant pour leur frais. :ph34r: -
Téoz et Lunéa deviennent Intercités
dyonisos a répondu à nicopasta situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
J'ai constaté de visu la disparition de la marque Téoz... et ils auraient pu quand même recycler le vieux logo "Intercités" des TIR non GLs en "carmillonné" que de marquer ça en écriture bâton de la police SNCF standard... :huh: -
Téoz et Lunéa deviennent Intercités
dyonisos a répondu à nicopasta situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Je crois que la ligne Ussel - Laqueuille est dorénavant classée en VUTR, faute de travaux pour en améliorer le block. Aussi, quel est le IC qui part de Rennes et quand? Pour Bordeaux? -
Tu l'as vu où? Je suis certain qu'elle a fait un "D*" 3665 il y a un mois. (*) Dénomination des GLs selon DB-CFF, vu que Téoz est mort ce 1er Janvier.
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Rouen - Bruxelles, direct ou avec arrêts à Amiens et Lille? Metz - Luxembourg? Vu l'abandon unilatéral des Corail Metz - Nancy - Dijon - Lyon, il vaudrait mieux partir de Dijon... :ph34r:
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[TGV Duplex] Sujet Officiel
dyonisos a répondu à laurentdu84 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Je me demande humblement si il ne va pas falloir changer le titre du sujet en "30 ans de TGV, le bilan", vu les discussions engagées... :ph34r: -
[TGV Duplex] Sujet Officiel
dyonisos a répondu à laurentdu84 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Sans parler du concept Duplex qui évoque irrésistiblement une bétaillère à l'export; le dernier contrat loupé en Arabie Saoudite en est une illustration flagrante. :ph34r: -
Ouverture a la concurrence des trains regionaux
dyonisos a répondu à Rigolo situé dans Actualité ferroviaire générale
La POLT en Talgo diurne via la Renfe... ou en ICX de la DB... et/ou l'OCP* TRANSDEV qui réalise tout les TCs de la Région Limousin, du minibus scolaire au IC TER Bordeaux-Lyon. Sérieux, vous n'aurez que du Régiolis pour les TETs à la SNCF? (*) La World Company qui dirige les States dans Robocop. -
Des entreprises, dans la Vallée du Lot? Au plus large entre Cahors et Capdenac, on aurait juste la place d'y installer le Viaduc de Longueville en travers de la vallée entre les deux côtés, avec quatre arches qui baignent dans l'eau. En plus, en trafic camion léger (12t), la circulation est problématique, car la route semble avoir été construite au départ avec des tunnels au gabarit de la voie ferrée, et tout changement de rive est définitif, vu les ponts de singe routiers qui enjambent le cours d'eau, et qui menacent ruine, faute de crédits... Alors qu'il y a deux magnifiques ponts ferroviaires en maçonnerie et treillis métallique qui ne demanderaient qu'à être ouverts au trafic routier des camping-caristes... :rolleyes:
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Ligne des Hirondelles Morez - St Claude?
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Film génial et bien trouvé, que je m'apprêtais presque à mettre sur le forum avant que le moteur le trouve dans la section court-métrage! A recommander dans cette période post-cadencement, un film qui sent quasiment le vécu tellement il reflète le désarroi, voire le déni pathologique de ceux qui se font contrôler, dont probablement l'auteur de ces quelques lignes... Christian Rauth est génial en agent de conduite arrangeant... okok
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Par rapport à l'environnement, ce qui est impressionnant, c'est de construire une ligne classique ressemblant à une ligne de "colline" avec le luxe d'évitements et de voie de débords en milieu contraint; comme construire un équivalent de la ligne PLM Les Laumes - Dijon dans la Vallée de la Cère entre Vic et le Lioran! Et l'évitement en ligne sur une IPCS qui passe comme une lettre à la Poste façon MSTS en mode débutant, ça m'interpelle quelque part... :blink:
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Le train Ford est de nouveau chez ECR
dyonisos a répondu à artidam situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
En effet, les cheminots au régime TRM (Transport Routier de Marchandises), avec locations d'infras, de machines, de wagons... et d'agents de conduite(!), sous l'emprise de la World Company du secteur: http://www.geodis.fr/index.jspz D'ailleurs, on y voit que l'idée des trains longs ne vient pas des milieux autorisés à penser du GVT, mais directement de l'impulsion de Géodis! -
Avec l'électrification Vierzon - Saincaize et le service 2012, il y a une montée en puissance de l'utilisation des rames électrifiées en Région Centre. Les ZGCs se voient redéployées sur l'axe transversal nouvellement électrifié, et les Z2 assurent différents service de navette et de desserte fine Bourges - Vierzon et Orléans - Argenton S/Creuse; desserte vers Argenton qui selon moi qu'il serait nécessaire de prolonger à La Souterraine et inversement à Argenton pour les trains du Limousin.