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Tout ce qui a été posté par dyonisos
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Si on va par là, je demande une TRAXX ou une TAURUS avec les couleurs de la mythique MAZDA RENOWN:
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C'est vrai en plus! On dirait la livrée AMTRAK du bon vieux temps des essais "SNCF-ALSTHOM" Outre-Atlantique...
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Superbe reportage, photos et vidéos compris! C'est le nouveau standard pour la pose sur traverses bois, la pose sur sellettes tirefonnées + éclisses tirefonnées à travers, indépendamment de la fixation de la sellette? On est à peu près proche ou même un peu plus de la qualité de pose sur traverses béton Nabla, et bien loin du tirefonnage "à cru"....
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Solide, ces remorques agricoles autrichiennes! Par contre, le Case, Y'va marcher beaucoup moins bien... Il n'y a pas un tracteur Renault qui s'était fait coupé en deux du côté de Nantes - Angers il y a 2-3 ans?
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Un train de fret déraille à Sergy (Ain)
dyonisos a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Des précisions? Du "Lourd" genre Cévenol et/ou Aubrac? -
Je crois que c'est un chemin piétonnier, dont la chaussée a été renforcée en béton pour éviter l'enfouissement naturel par effondrement des berges adjacentes, qui devaient être au ras de la dalle avant les fouilles... Le pont de briques, bien que rénové par le passé, (voute rapportée en béton..) sera t'il conservé? Ou bien remplacé par un ouvrage moderne comme celui de la photo du 11 juin, 8:04 (destruction de l'ancien ouvrage en sixième vitesse, puis ripage dans la foulée), la question est posée...
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Pas de train cet été (2010) dans le Cantal...
dyonisos a répondu à michael02 situé dans Actualité ferroviaire générale
De toutes façons, pour la Ligne des Causses, on a pas trop le choix, vu son état de décrépitude avancée, (St-Flour, un Samedi, on croirait voir une ligne à l'abandon depuis vingt ans!), que la fermer pour y faire des travaux, en en espérant aussi sur son malheureux Viaduc de Garabit... 'Vont juste retendre la caténaire, la changer ou la ré-enrouler sur le touret? Pas taper... Aussi, si ils pouvaient reprendre la tranchée de Viescamp, et son ridicule VL30 définitivement pérennisé... -
Pas de train cet été (2010) dans le Cantal...
dyonisos a répondu à michael02 situé dans Actualité ferroviaire générale
Et en gros, c'est quoi la liste des travaux prévus dans cette période? Et ceux déjà réalisés? -
350km/h, la fin du rêve chinois
dyonisos a répondu à davr51 situé dans Actualité ferroviaire générale
Oui mais aussi P = SCx * V^3, C'est à dire que la puissance nécessaire à l'avancement d'un solide dans l'air est égal au cube de la vitesse multiplié par la surface frontale fois le coefficient de pénétration dans l'air... Calculez avec les valeurs de la rame V150, on retrouve bien les +/- 20MW nécessaires à la marche à 574,8km/h... Le "E=1/2 MV²" ne concerne finalement que les phases d'accélération/freinage et les problématiques d'élan dans les déclivités, façon marche sur l'erre sur LN1... -
Et voici que Bombardier invente le couteau suisse ferroviaire: La TRAXX Bimode, avec Diesel intégré pour la desserte des Installations Terminales Embranchées (En fret, bien sûr)... http://www.ville-rail-transports.com/content/15939-innovation-bombardier-pr%C3%A9sente-sa-locomotive-%C2%AB%C2%A0last-mile-diesel%C2%A0%C2%BB Bientôt en version courant continu sur nos réseaux !?
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[BB 75000 / BB 75400] Sujet Officiel
dyonisos a répondu à mecano 62 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Non, plutôt utiliser celui là... http://www.cheminots...i/page__st__160 -
Paris Caen Cherbourg ouverture à la concurrence
dyonisos a répondu à kerguel situé dans Actualité ferroviaire générale
Dans le genre CCI qui veux tout se payer en infras de transport, la CCI de Pau se pose là! http://www.cci-lgv-bearn.com/Le-tracer-defendu-par-la-CCI-Pau-Bearn/ -
Et pour la rame TGV des 30 ans, sa livrée compte aussi pour du beurre ou l'on s'approche quelque chose de concret?
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Pourquoi ne pas utiliser des BGC sur Nantes / Lyon
dyonisos a répondu à coco2 situé dans Matériel roulant ferroviaire
...Ou aussi faire la transition thermique/électrique en gare à Nevers ou Saincaize... -
Umh, le Pantone... Autant le principe de l'injection d'eau dans les cylindres a été à maintes reprises validé en compétition sur les voitures de Rallyes groupe A et WRC, autant le coup fumant du craquage de l'eau (4500°C !) avec la seule chaleur d'un moteur thermique m'a l'air totalement fumeux, à moins de faire son plein à la centrale nucléaire de Fukushima avec quelques pastilles de MOX dans le réservoir d'eau...
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Hum, vu que le Téoz 3641 Paris - Toulouse à été assuré aujourd'hui en mi-Corail+ "Intercités" + mi-Téoz, pourquoi pas...