sncfcom

En quoi les usagers ou "clients" de la SNCF doivent faire les frais, eux seuls, une nouvelle fois d'un énième grève SNCF ? Je souahiterais que l'on m'explique de façon détaillée et argumentée le pourquoi de ces grèves à répétiton et l'objectif recherché ???????

Quelle honte ! Les clients vont être très très remontés ete encore une fois c'est l'ensemble de la profession qui va en patir.

Je suis très dubitatif sur la politique de notre Président actuel de la SNCF... Communication certes mais des mots des mots des mots blablablablablablablabla. Ca ne suffit pas... A quand le retour de L. Gallois qui lui savait de quoi il parlait ?

La SNCF va vite déchanter avec Crémonini...

***NON! Vous nêtes pas seul à penser ceci. Nous sommes de plus en plus nombreux à le penser. Des syndicats purement corporatifs qui défendent leur propre devenir...C'est lamantable de A à Z.

La gare de Lyon est avnt tout extrêmement sale et on ne peut plus y circuler.

http://aliceadsl.lci.fr/infos/france/justi...condamnee-.html

Constatation: Tout est plus beau désormais à Paris-Est: *La gare: magnifique avec ses magasins de luxe et propre ( ce qui est rare à Paris ) *les trains: le TGV Lacroix qui cotoit l'ICE allemand et les derniers TER ultra-modernes *le personnel qui parle 36 langues et qui est hyper aimable et très dévoué * un personnel très assidu rarement en grève Question: Cette gare sert-elle à la sncf comme laboratoire ou se prépare la concurrence ?

Constatation: Tout est plus beau désormais à Paris-Est: *La gare: magnifique avec ses magasins de luxe et propre ( ce qui est rare à Paris ) *les trains: le TGV Lacroix qui cotoit l'ICE allemand et les derniers TER ultra-modernes *le personnel qui parle 36 langues et qui est hyper aimable et très dévoué * un personnel très assidu rarement en grève Question: Cette gare sert-elle à la sncf comme laboratoire ou se prépare la concurrence ?

***Vous prenez le problème à l'envers. Vous croyez encore que le prix d'un billet est unqiuement fonction de la distance kilometrique...Or il y a belle lurette que ça n'est plus le cas. J'ai pu acheter un billet sur le site de la DB ( d'ailleurs fort mieux fait que celui de la SNCF sic ) entre Stuttgart et Paris à des prix plus interessant qu'à la sncf mais ...restez sur vos certitudes ...idéologique avant tout... et la concurrence aura encore moins à faire.... bonne chance. controleursncf

*** Non pour comparer réellement le prix il faut comparer sur un même parcours sinon ça n'a pas de sens. Quand vous comparer les prix pour l'aérien vous le faites sur un même trajet non. Un paris New york sur la compnie X peut parfois être moins cher pour la même compagnie qu'un paris ajaccio et pourtant le kilométrage est beaucoup plus faible alors on ne peut comparer qu'à parcours identiques. Pour pouvoir comparer avec la compgnie Y il faut choisir les mêmes parcours. Je continue à affirmer que sur même parcours acheter un billet vie DB est moins cher ( Paris Stuttagrt par ex ) qu'à la SNCF. Vous semblez oublier que le prix n'est plus fonction de la distance mais que de multiples critères ( rentabilité entre autre ) dertermine sa valeur. La notion de distance /prix est de l'ordre du passé.

Vous affirmez que DB est 15 à 20 % plus cher que SNCF. Et bien c'est une contre-vérité. D'ou tenez vous vos chiffres. Je suis désolé mais allez sur le site DB et essayer d'acheter un aller de Mainheim à Paris et faites la même chose en allant sur le site SNCF.... et faite la comparaison... Cordialement, Remy

VIVE LA CONCURRENCE !

Je travaille à la s'nef controleursncf

concurrence ? http://www.ifrap.org/+-SNCF-+.html

moi aussi http://www.ifrap.org/+-SNCF-+.html

Ca ça n'est pas un vrai problème. Un filtrage avant; à quai et, plus besoin de contrôle des billets à bord. L'ouverture à la concurrence va démultiplier l'offre de services à bord et il n'y a aucune raison que les asct ne participe pas à ce grand challenge. Le rôle de l'asct sera de s'occuper du confort et de proposer des services au client tout en veillant à sa sécutité. lotrela

LES ASCT sont des agents commerciaux avant tout. Donc ils peuvent très bien avoir comme tâche de distribuer des journaux et pourquoi pas des cafés. Les allemands le font bien . lotrela

QUEL RAPPORT ????????????????? :Smiley_43:

Et alors à la DB les controleurs le font bien et en plus ils distribuent même les journaux. :Smiley_43:

Quand on voit les décisons prises...on n'a que hâte que s'ouvre une concurrence totale. :Smiley_43:

Plus sérieusement pour tracter les trains rapides à 160 sur l'artère 4 paris Bâle, y a t-il une loco diesel puissante à l'étude ou en construction pour remplacer les 72000 qui arrivent en "fin de vie" ?

C'est la SNCF qui nivelle tout par le bas en faisant appel entre autre à des sous-traitants privés ( le moins disant bien sur ) et c'est la sncf qui fixe le cahier des charges et les prix indirectement. la politique de la sncf résumé est " faites ce que je dis mais pas ce que je fais " On va droit dans le mur.

Comment la SNCF compte t-elle affronter l'ouverture à la concurrence quand on constate le niveau affligeant du confort et des services à bord du tgv ( cf la businness class sncf ???) notamment sur les dernières rames TGV Lacroix.