Lechat78

Oui je l'ai déjà vu 2 fois à Paris Nord. En revanche, je n'ai pas le numéro.

Désolé si mon message n'était pas clair. Je tâcherai de l'être plus la prochaine fois. Il ne s'agissait pas d'une dérive, bien que j'y ai cru au début, car nous avons commencé à avancer très lentement, puis de plus en plus vite. Une chose est sur, nous avions largement dépassé la vitesse de 6 km/h lorsque les portes se sont fermées automatiquement. @ Rigolo : je suis entièrement d'accord avec toi quand tu dis que j'aurai dût tirer le signal d'alarme au lieu d'appeler le 3117. Je l'ai d'ailleurs reconnu dans mon tout premier message. Il était tôt, je n'étais pas encore bien réveillé. Concernant mes mésaventures, ce que je raconte sur ce forum ce n'est pas grand chose par rapport à tout ce que j'ai subi depuis que je prends le train, c'est à dire depuis 1984 ! @ Géant vert : oui personne n'a bougé le petit doigt, car c'est le train des dormeurs. Je l'appelle comme ça car tout le monde dort dedans. Il part a 6H13 de Paris Nord à destination de Valmondois. @ Ae 8/14 : J'ai lu un article ou ils faisaient un premier bilan de l'extension du 3117 à l'ensemble de l'Ile de France. La SNCF est satisfaite. Mais elle a souligné en effet que des usagers appellent ce numéro pour savoir de quelle voie partira leur train, ou encore à quelle heure passera le prochain train...

Ah oui ! J'ai oublié de préciser que c'était une VB2N+BB17000 en pousse.

Ce matin comme tous les matins j'ai pris place dans mon train pour Enghien les Bains. Je somnolais à moitié, quand j'ai vu le train avancer légèrement. D'abord lentement, puis de plus en plus vite. Je trouvais cela d'autant plus bizarre que les portes étaient grandes ouvertes ! Puis les portes ont fini par se fermer sans ronfleur. A Saint-Denis, le même scénario c'est reproduit. J'ai aussitôt composé le 3117 pour le signaler, quoique j'aurai pu tirer le signal d'alarme pour entrer directement en contact avec le conducteur. Pour une fois ça aurait été justifié. A Epinay, le conducteur s'est aperçu du dysfonctionnement, et après un temps de stationnement prolongé à Epinay, nous avons été invité à descendre de voiture. Je me demande comment le conducteur a pu tractionner sans soucis, car il me semblait qu'en EAS, une seule porte ouverte empêchait de tractionner. Et attendez, ce n'est pas tout ! Ayant pris le train suivant, une fois arrivé à Enghien les bains, j'ai constaté qu'il ne partait plus. En me retournant j'ai vu de la rue les feux avant du train clignoter à cadencement rapide. C'était une alerte lumineuse. Je n'ai pas su pour quelle raison en revanche.

Entendu une fois en gare de Mantes la Jolie par la porte ouverte de la cabine de conduite : - Mécanicien du ...crrrr..... sur.....crrrrrrr....quai G tu m'entends ? - Heuuu j'entends très mal, mais j'ai entendu quai G, c'est à moi que tu parles PRS ? - Oui.....crrrrr.....blème.....crrrrrrrr......machine....crrrrrrr.....crrrrr....tu as.....crrrrrrr.....guide de dépannage ? - Tu peux répéter PRS j'ai rien compris ! - Je disais.....crrrrrr......tu......crrrrrrr.....dé dans ton......crrrrrrrr......nage ? - Rolala je sais pas si c'est ma radio mais ça grésille et je comprends absolument rien de ce que tu me dis ! - Bon.....crrrrrr....la tu.......crrrrr.....d'al.....crrrrr......phone de......crrrrrr...... - Bon PRS je comprends que dalle à ce que tu me dis. Je te rappel avec le téléphone du carré. J'étais mort de rire

Je ne saute pas sur mon mobile au moindre colis trouvé. Pour les 2 colis, j'ai regardé autour de moi, questionné les gens autours de moi : est ce à vous ? Avez-vous vu quelqu'un le déposer ? Et c'est seulement après m'être assuré que ça n'appartenait à personne que j'ai prévenu le 3117.

A peine étendu à l'ensemble de l'Ile de France que je l'ai utilisé 2 fois pour des colis suspects à la gare du Nord. Si le premier colis semblait une fausse alerte, (carton de petite taille), le second était un grand sac de randonneur abandonné contre la vitrine d'un commerce de la gare souterraine... Surement une fausse alerte également, mais on est jamais trop prudent...

Merci NATman d'éteindre les rumeurs qui vont bon train. (Désolé il fallait que je le fasse.) Je comprends ton devoir de réserve. De toute façon, je pense qu'à aucun moment la vie des usagers n'a été en danger, ni celle du personnel, sans quoi les NAT auraient tout de suite été retirées de la circulation. Il y a une chose qu'on a tendance à oublier nous usagers, c'est qu'en matière de sécurité la SNCF est championne. J'ai lu sur ce même forum le récit d'un cheminot Français parti passer quelques jours au Royaume Unis. Il disait qu'en matière de sécurité ferroviaire, la France n'a rien à envier de nos voisins... Il en a même eu des sueurs froides. Ca veut tout dire...

Encore une panne sur la ligne H ? Déjà ce matin aucune circulation entre Epinay et Monsoult suite à un problème à Sarcelle.

Depuis de nombreuses années je collectionne les indicateurs horaires de toutes les lignes arrivant à Paris Saint Lazare : Groupe II, III, IV, V et VI, banlieue et grandes lignes. Depuis 2007, les indicateurs banlieue et grandes lignes ne sont plus en vente. Si je me suis procuré les dépliants pour le service annuel 2009, 2010 et 2011, il me manque les horaires Paris-Caen-Cherbourg du service annuel 2009. Est ce que quelqu'un aurait un lien ou je puisse les télécharger ? Merci d'avance.

Oh la la je suis extrêmement vexé par tes propos CRL COOL ! Rassure toi, il m'en faut beaucoup plus. Un forum n'est il pas fait pour échanger des idées et donner son point de vu ? Si tous les matins de 6H30 à 9H15. Ensuite je suis en réalisation d'émission jusqu'à 12H00. Pendant que l'animateur discute avec son invité, j'ai le temps de jeter un œil sur le forum. :Smiley_04:

Exactement Kerguel, c'est bien ça.

Erreur ! Je suis solidaire ! Mais la je ne pouvais pas me permettre d'être absent de mon boulot. Cependant l'association dont je suis membre était largement représenté par d'autres membres. Et bien si, je peux te garantir que cette interview s'est faite lors du voyage retour. Je suis d'accord avec toi quand tu dis que c'est c*** de filmer au voyage retour, et non pas à l'aller, mais nous n'avions pas su. On a laissé les journalistes faire leur boulot, nous avions déjà fort à faire de notre côté. Et ce matin la il y avait 2 trains en 1... Sauf que plusieurs fois lorsque les journalistes ont demandé l'autorisation de filmer dans les règles, on leur a refusé. Et pour bien faire comprendre, il y avait un cordon de la SUGE à chaque entrée de la gare... Il y a eu d'ailleurs un jour du grabuge lorsqu'une équipe de France 2 est montée à Bonnières pour accompagner des usagers jusqu'à Paris. Le contrôleur qui les a vu leur a demandé si ils avaient l'autorisation, mais pour un problème de fax en panne, ils n'avaient pu imprimer le support papier. Le contrôleur a retenu le train en gare de Mantes, et a appelé la SUGE qui a exigé que les journalistes effacent ce qu'ils ont filmés. Puis ils sont resté auprès des journalistes jusqu'à leur sortie de la gare Saint Lazare... Ai je dis que c'était la faute des cheminots ? Et si je n'habite pas plus près de mon lieu de travail, c'est que je n'en ai pas les moyens... Voila le problème, il y a une banalisation des retards. 5 minutes, certes ce n'est pas grand chose. Mais 5 minutes + 5 minutes + 5 minutes +++... En 2010 les usagers du mantois ont subi 97 heures de retard ! Ca fait beaucoup quand même.

Excellent la photo ! MDR

Quelques précisions : Non on ne me voit pas sur la vidéo car je n'étais malheureusement pas à la manifestation. Je suis animateur radio, j'anime des matinales, et je ne pouvais pas me permettre d'être absent. Dans la vidéo ou l'élu dit que les usagers sont traités comme du bétail, certes il y avait de la place. Mais c'est une vidéo qui a été faite lors du voyage retour. En revanche venez à Mantes la Jolie un matin quand un train est assuré avec une US TER 2NNG ou une VB2N. Vous verrez qu'on exagère peu quand on emploi ce terme. Les contrôleurs eux même n'arrivent parfois pas à circuler dans la rame, ce qui pose des problèmes de sécurité. Ils ont parfois été obligé de faire arrêter un train à quai pour pouvoir remonter en tête ! "Il faut être fou pour se taper 4 heures de transport par jour". Moi aussi je me tape 4 heures de transport par jour. Un agent SNCF m'avait un jour dit : "pourquoi travailler sur Paris ? On embauche pas à Mantes la Jolie ?" Bien sur que si, mais je suis animateur radio, et des radios, contrairement à des boulangeries, boucheries, garagistes, on n'en trouve pas à tous les coins de rue... Alors certes je me tape 4 heures de transport par jour, mais je n'ai pas le choix. Et puis j'adore mon boulot. Donc chaque matin je le lève avec plaisir. Roland Bonnepart directeur régional de Paris Saint Lazare nous a envoyé un courrier la veille de notre opération. Je vous laisse découvrir sa prose ici : http://vernon45.blog...ous-repond.html Ca se passe de commentaire... EDIT : ajout de la réponse de Mr Bonnepart CRL COOL

Ah tu es mécano sur Sotteville inspecteur Derrick ? A mais oui je me souviens t'avoir vu au pupitre d'une BB15000 avec tes cheveux gris et tes lunettes, et ton look allemand... Ok je sors je suis déjà dehors lol

Petite précision puisque je suis membre d'une association organisatrice. Cette opération est organisé par l'AAU-PSL : Assemblée des Associations de Paris Saint Lazare qui regroupe Vernon Train de Vie, Bueil à toute Vap'Eure, Le comité du mantois dont je suis membre, et l'AVUC. Participe aussi à cette opération l'association de Bernay. Nous avons distribué des affiches et des masques de vache dans 4 trains : - le train n° 851022 arrivant à Paris-Saint-Lazare à 7H54, en provenance de Serquiny et desservant Bueil à 6H56, Bréval à 7H04, et Mantes la Jolie à 7H18. - le train n° 850042 arrivant à Paris-Saint-Lazare à 8H08, (8H28 en réalité !) en provenance de Oissel et desservant Vernon à 7H11, Bonnières à 7H20, Rosny à 7H26 et Mantes la Jolie à 7H33. - le train n° 13104 arrivant à Paris-Saint-Lazare à 8H15, (8H30 en réalité !) en provenance de Rouen et desservant Vernon à 7H25. - le train n° 3332 arrivant à Paris-Saint-Lazare à 8H18, en provenance de Caen et desservant Bernay à 6H53 et Evreux à 7H21. Plus de 2000 personnes ont participé à cette opération en présence d'élus et de médias. Voir le compte rendu qui sera publié sur nos blogs respectifs dans la journée, et sur les médias tel BFM TV.

Voila donc l'explication ! Car la petite histoire avec le contrôleur, c'était justement durant les vacances de Noël. Merci pour l'explication.

Merci pour l'info. Pourtant j'ai discuté récemment avec une contrôleuse qui était en colère par le retard du train. "Évidemment ils nous ont mis une BB15000 au lieu d'une BB26000, comment voulez-vous qu'on fasse l'heure ! Et vous savez ou elles sont les BB26000 ? Ils les mettent sur des trains pour le Havre qui ne dépasseront pas le 140 ! C'est du grand n'importe quoi" m'a t'elle dit.

Des NAT en circulation sur Pontoise ? Ah enfin des NAT à Enghien les Bains. okok

Des V200 en 15000 à l'heure ou en avance à Saint Lazare ??? Heeuuu tu sais que les 15000 c'est V160 maxi ? A moins qu'il y ait une détente horaire...

Alors ça les mises à quai tardive, à Paris St Lazare ils sont champion ! Ils ne sont pas les seuls je pense. Toujours est-il qu'il n'y a pas un jour ou on a pas ce genre d'annonce à St Lazare : "Mesdames et messieurs votre attention s'il vous plait : le train n° XXXX est en cours de préparation, et sera affiché et mis à quai tardivement. Nous vous prions de nous excuser pour la gène occasionnée." Quand je regarde le tableau de départ il marque : retard probable 10 minutes. Puis les minutes passent, et sans aucune annonce ça change : retard probable 15 minutes... retard probable 20 minutes... J'ai vu récemment un CIC pour Caen retenu a quai suite à un problème de frein sur la dernière voiture. Décision a été prise de dételer la dernière voiture, et de faire partir le convoi avec 8 voitures au lieu de 9. Pendant les opérations, des agents d'entretien intervenaient sur une autre voiture ou il y avait un problème de chauffage. La voiture dételé, le carré s'ouvre, la sonnerie de départ retenti. Mais le contrôleur refuse de donner le départ, les agents étant toujours en intervention. On leur demande d'évacuer. Au moment ou tout était enfin près pour le départ, au moment même ou le contrôleur fermait les portes, le PRS reprend le carré. Motif : le régulateur souhaite faire partir un TER (plus lent soit dit en passant) devant le CIC... Incompréhension du contrôleur !

J'adore vos anecdotes ! Et pour répondre à TRAM21 et sa tribu des "Panous", je confirme ses dires. A Paris St Lazare il y a plein d'anecdote comme ça : des Cherbourg - Paris en retard car attelé à une BB15000 au lieu d'une BB26000, une rame à quai avec un conducteur et pas de machine, le conducteur à qui on n'a pas remis le bulletin de freinage, etc. Un jour j'étais dans mon TER. 17H50 le carré s'ouvre à voie libre pour un départ à 17H53. 17H53... 17H54... 17H55... Rien. J'entends le conducteur appeler le poste : - Heu on pense a moi ? - Ben écoute il y a personne en bout de quai pour donner le départ... - Je fais quoi ? - Ben quand ils se réveilleront ils te donneront le départ ! On attend. Mais ça m'emmerde ca retard la suite... 17H57 le départ est enfin donné !

Chez nous (Paris St Lazare), on a des TER 2NNG qui circulent sur Paris <-> Rouen depuis 2 ans. Depuis octobre on a des rames en US (5 voitures au lieu de 10). Je ne vous dis pas la bousculade à Mantes la Jolie. Un voyageur bousculé par d'autres voyageurs a eu une jambe coincé entre la rame et le quai... Selon la direction de Paris St Lazare, certaines rames sont repartis chez le constructeur (Bombardier), dans le cadre de la garantie. Problème de chauffage, et trop gourmandes en énergie, qui avait pour conséquence la disjonction des sous-stations d'après ce que l'on m'a dit ! Elles sont aussi toujours selon la direction de Paris St Lazare "en déverminage" ! J'aime bien le terme !

J'habite en région parisienne, et je n'ai jamais été contrôlé en période de grève. Cependant j'ai une ami qui a été contrôlé un jour de grève dans un Mantes la Jolie - Paris St Lazare. Les usagers râlaient, vous pensez bien ! Mais les contrôleurs étaient imperturbable. Le voisin de mon amie a refusé de présenter son titre de transport. Le contrôleur lui a répondu : faites comme vous voulez. Mais si vous refusez, je considère ça comme un refus, et je demanderai à la police ferroviaire de venir à l'arrivée de Paris St Lazare, et ça risque de vous coutez chère ! Face à ces menaces, l'usagers a donc présenté son pass Navigo.