Lechat78

Visiblement le retard n'a été que minime. Moi je me souviens d'un arrêt manqué par un train en gare de Mantes la Jolie au début des années 90. Le train c'est arrêté 500 mètres plus loin car un usager a tiré le signal d'alarme. Il est resté 10 bonnes minutes arrêté. Dans un premier temps, on parlait de faire refouler le train jusqu'à Mantes. Puis il a été décidé de faire continuer le train jusqu'à Bréval. A cette époque la, le trafic était moindre que maintenant, et il n'y avait pas de train qui passait dans le sens contraire dans l'immédiat. Alors des cars ont été affrétés par la SNCF pour ramener les usagers de Mantes à bon port. La ça avait râlé, et pas qu'un peu ! Lechat78

Le heurt avec un animal provoque une pagaille identique à un incident de personne. Je me souviens lors d'un heurt de mon train avec un cerf entre Evreux et Bueil, belle pagaille dans les 2 sens de circulation. Mon train est arrivé avec 45 minutes de retard. Et arrivé à Mantes, nous avons du changer de rame, la machine ayant aux dires des agents SNCF été endommagé. Lechat78

Nous sommes sur la même longueur Fabr. Mais il faut reconnaitre que ce n'est pas toujours facile de faire comprendre aux usagers qu'une panne de convertisseur n'empêche pas le train de rouler, mais ne peut prendre de voyageur (car pas de lumière, pas de fermeture de porte), que le déneigement des quais doit passer avant la vente de billet, etc. Lechat78

Bonsoir à tous, Un mois 1/2 après la mise en service du cadencement, aucune amélioration en vu. On fini par se demander si quelque chose est fait pour que ça s'améliore. Je crains vraiment pour le personnel SNCF ! Les usagers sont à bout, et de ci de la, j'ai écho de pugilats qui se produisent. Les derniers en date : Mardi 27 janvier au matin en gare de Mantes la Jolie. Un train normalement assuré en VO2N était assuré en train corail. A partir de Bonnières plus de places assises. A Rosny les usagers se sont installés sur les plates-forme et dans les couloirs. A Mantes la Jolie, les usagers voulant descendre ne pouvaient pas, de même que ceux qui voulaient monter ne le pouvaient pas non plus. Ca a tourné en bagarre, et même les agents sur le quai se sont fait bousculer. Le train à stationné 25 minutes en gare, avec les autres trains arrêté derrière à la queue leu leu. Lundi 2 février au matin en gare de Bréval. Le guichetier avait fermé la gare pour aller sabler les quais. Il c'est fait bousculer par des usagers qui voulaient acheter leur billet. Il s'en est tiré avec de l'ITT. Mardi 3 février toutes les navettes Mantes la Jolie-Evreux ont été supprimé le soir. Des usagers en colère sont venu frapper violemment sur les vitres des guichets de vente de billet à Mantes la Jolie. Des groupements d'usagers envisage sérieusement de mener une action en bloquant simultanément les 6 gares parisienne, ou tout du moins celle d'ou partent et arrivent des TGV. Cette situation m'effraye, car cela amenera des agents à faire valoir leur droit de retrait. Nous multiplions les appels au calme de notre côté, mais est il vraiment entendu ??? Que faire ? Lechat78

Pour ta gouverne cette histoire n'est pas terminé. Il est demandé que des sanctions soit appliqué au contrôleur à l'origine de cette annonce. Lechat78

Désolé si je continu dans le hors-sujet, mais si j'ai bien compris pour le PN d'Herblay c'était pas vrai ? Le gars a donc fait un faux témoignage pour foutre la merde ? Bravo il a réussi. Belle mentalité, comme si les trains n'étaient pas assez en retard comme ça ! Lechat78

Bonjour, J'étais sur place vendredi 23 janvier lors de l'interruption des circulations. Voici mon témoignage. Je suis arrivé par la ligne 14 du métro. J'ai remonté les escaliers jusqu'au niveau de ceux qui proviennent de la "bulle". Il y avait beaucoup d'usagers et ça bouchonnait. Je me suis posé des questions, et puis j'ai mis cela sur le fait que nous étions vendredi soir, veille de week-end. Je suis arriver sur le quai central en remontant par les escaliers provenant du RER E. Le quai central était noir de monde, signe que quelque chose clochait. Je me suis frayé un chemin en passant derrière les préfabriqués de l'accueil jusqu'au tableau de départ grandes lignes. J'ai constaté qu'aucun train n'étaient parti depuis 17H30. Il était 18H15... Une annonce nous informa que suite à un incident de personne, et la présence de personne sur les voies entre Asnières et Paris, la circulation des trains était totalement interrompue jusqu'à nouvel avis. Un agent SNCF tentait tant bien que mal de renseigner les usagers. Il expliqua que la circulation aurait pu reprendre rapidement, excepté bien sur la ou c'était produit l'incident, mais des usagers sont descendus sur les voies et par sécurité toutes les circulations furent stoppées. Or quand l'agent fut parti, un usager m'expliqua que si il y avait des usagers sur les voies ce n'était pas de leur faute. Il parlait en connaissance de cause, ayant été bloqué lui-même dans un train. Il m'a expliqué qu'ils sont restés bloqué 30 minutes dans l'avant gare, sans qu'aucune information ne fut donnée à l'intérieur de la rame. Au bout de 30 minutes des agents ont entouré la rame, ont ouvert les portes, et ont invité les usagers à évacuer la rame. Un peu plus tard, comme j'attendais derrière le préfabriqué de l'accueil une éventuelle reprise, j'ai entendu des éclats de voix et des cris. Un mouvement de foule se produisit devant l'accès de l'accueil. En tendant le cou j'ai vu un homme plaqué par des policiers contre la porte d'entrée ouverte, et qui se débattait comme un diable. Des usagers vinrent à son secours. Voyant cela, les policiers ont poussé l'homme dans le préfabriqué, ils y ont pénétré à leur tour, et ils ont fermé la porte derrière eux. De l'autre côté plusieurs personnes tentaient de forcer la porte. La porte s'ouvrit puis se referma. Aussitôt mes yeux et ma gorge me piquèrent, et j'éprouvais des difficultés à respirer. J'ai tout de suite compris qu'il y avait eu un jet de gaz lacrymogène, ce qui provoqua un brusque mouvement foule qui aurait pu être dangereux. Je suis sorti prendre l'air, et les effets se sont dissipés rapidement. Revenu sur les lieux, j'ai constaté que 2 vitres avaient été brisées, et le préfabriqué était maintenant entouré de CRS. J'ai lu plus tard sur le site de l'AFP que ce que je craignais qu'il se produise c'était produit. Des agents SNCF pris à parti par des usagers excédés par les très mauvaises conditions de transport, se sont réfugier à l'accueil. Les usagers ont encerclé l'accueil, et ont brisé deux vitres et ont craché sur les autres. Les agents ont appelé la police ferroviaire, et c'est la que ça a dégénéré. Vers 20H00 ont nous a annoncé une reprise très progressive des circulations. Sur le tableau de départ se sont affichés des trains pour Vernon, Oissel, Rouen et Le Havre, mais rien pour Evreux, Caen et Cherbourg, ce qui provoqua de nouveau la colère des usagers pour ces destinations. Si l'affichage d'un train pour Evreux n'était pas possible parce qu'aucune voie n'était libre par exemple, la moindre des choses aurait été d'annoncer qu'il serait affiché prochainement, et dans combien de temps approximativement il partirait pour calmer les usagers. J'ai donc comme beaucoup d'usagers de Bréval pris le train pour Oissel qui était archi-bondé, et je suis descendu à Mantes espérant un hypothétique train. Si on nous avait annoncé un train à Paris nous aurions attendu, évitant de saturer encore plus le train pour Oissel... A Mantes le train pour Evreux fut désaffiché, ce qui provoqua de nouveau des protestations. Un agent nous a expliqué que c'est parce qu'un train terminus arrivait sur cette voie. En effet quand il fut parti, le train d'Evreux fut réaffiché. Mais aucune annonce ne fut diffusée pour l'expliquer ! C'est un agent SNCF qui a du le crier sur le quai ! Ce n'est pas tout ! Le contrôleur annonça que ce train desservira Ménerville, Bréval, Gilles-Gainville, Bueil et Evreux. Je suis allé lui dire que Ménerville et Gilles-Guainville n'étaient plus désservie, mais il m'a répondu qu'on lui avait dit de faire un arrêt exeptionnel. Mais les accès aux quais ont été grillagés, donc les usagers n'auraient pas pu sortir de la gare, donc les arrêts furent supprimés. Nous sommes arrivés à Bréval à 21H55. Si on peut comprendre qu'un incident de personne puisse mettre la pagaille, on constate une fois de plus la gestion calamiteuse. Des annonces auraient du être faites à Paris pour les usagers d'Evreux évitant la surcharge du train de Oissel. Les personnes ayant décidé un arrêt exceptionnel à Ménerville et Gilles-Guainville auraient du savoir que les accès étaient grillagés. Pour que le cadencement soit un succès, il faudrait d'abord corriger ces lacunes.

Bonjour à tous, Et bonjour à Chrisvernon (je suis membre de l'association voisine). J'ai suivi avec intérêt votre discussion. Donc si je comprends bien la zone neutre peut avoir une longueur variable ? Car on m'avait dit que la zone neutre faisait tout au plus 1 mètre. Mais alors comment sont fait les sectionnements des groupes II et III sur lesquels circulent des Z6400 et des Z2N ? Car la le même problème se présent vu qu'un élément à 2 pantographes et circulent le plus souvent en unité multiple. Merci de vos réponses. Lechat78

Bonjour, Hop une petite remonté du sujet, car je suis concerné. Depuis 13 jours que le cadencement est entré en vigueur c'est une catastrophe ! Dans le meilleurs des cas, les trains n'ont que 5 minutes de retard. Dans le pire des cas, ça peut aller à 1H30, voir carrément la suppression. En heures creuses en revanche ça ne va pas trop mal. Mardi 23 le tableau de départ Grande Lignes indiquait : 17H10 - Cherbourg - Retard probable 20 minutes 17H13 - Serquiny - Supprimé 17H25 - Le Havre - Retard probable 10 minutes 17H30 - Rouen - Retard probable 5 minutes 17H33 - Vernon Tous les jours on a le droit aussi à une annonce qui nous dit que tel train sera affiché et mis à quai tardivement. En discutant avec des contrôleurs j'en ai appris une bonne ! Le cadencement sur Paris St Lazare devait entrer en vigueur en décembre 2009. Mais la région Normandie a fait pression sur le STIF pour une mise en service en décembre 2008. Seulement il n'y a pas assez de rame ni même de conducteur. Des rames TER 2N de nouvelle génération ont été commandé, mais il n'y en a eu qu'une seule de livrée pour l'instant. N'avez vous pas l'impression que l'on met la charrue avant les bœufs ? Heureusement les usagers ne sont pas trop agressif avec le personnel sur les quais, mais j'ai peur pour la rentrée si la situation ne s'améliore pas d'ici la. Quelqu'un a une idée de ce qui se passe actuellement chez les décideurs ? A t'on organisé une réunion de crise ? Croyez-vous que cela pourrait aller jusqu'à une nouvelle modification des horaires en attendant qu'il y ait assez de conducteur et de rame ? Merci de vos réponses. Lechat78

Et bien à Bréval la gare est sonorisée. Mais la sono n'est utilisée qu'en cas de perturbations. Donc en ce moment elle est beaucoup utilisée ! Les annonces sont télécommandées depuis Mantes la Jolie. Elles peuvent être faites manuellement, ou alors avec Simone. Elle dit toujours la même chose : "Votre attention s'il vous plait, par suite d'un incident, le train en provenance d'Evreux et pour la direction de Paris St Lazare est attendu avec un retard de 10 minutes. Nous vous prions d'accepter nos excuses." Pas d'autres formule chez moi, mais en revanche à Mantes la Jolie elle dit : Mesdames et messieurs votre attention s'il vous plait, par suite d'un incident, le train n° 851004 en provenance d'Evreux et a destination de Paris St Lazare, départ initialement prévu 6H37 est attendu avec un retard de 10 minutes environs. Nous vous prions d'accepter nos excuses pour la gène occasionnée." Outre le fait qu'elle donne plus de détail, (numéro de train, heure de départ), elle dit à destination de Paris St Lazare alors qu'à Bréval elle dit pour la direction de Paris St Lazare. Je pense qu'ils ont mis cette variante car certains trains sont terminus Mantes la Jolie. Autre détail amusant que j'ai remarqué : lorsqu'une annonce est diffusée avec Simone à Bréval et qu'une annonce est diffusée en même temps à Mantes la Jolie, on entend en sourdine l'annonce de Mantes par derrière l'annonce qui nous est destinée. Ainsi une fois j'ai pu entendre par brides : ... s'il vous plait, par suite d'un ... le train numéro ... en prove ... Rouen et à ... St Lazare départ ... vu 8H05 est attendu avec un retard de ... minutes environs. Nous vous prions ... cuses. Lorsque nous sommes arrivé à Mantes, nous sommes entré en gare à faible vitesse ce qui n'est pas comme ça d'habitude. En même temps le train de 8H05 entrait également en gare sur le quai B. Il est parti avant nous, nous avions donc un carré ce qui explique la faible vitesse en entrant en gare. Enfin dernière anecdote, des riverains habitant proche de la gare de Ménerville, m'ont dit une fois que lorsqu'il annonce le retard d'un train à Bréval ne marquant par d'arrêt à Ménerville, l'annonce est diffusée quand même à Ménerville. Lechat78

Oui Nicopasta, il s'agit bien de la gare de Bréval. Si les usagers habitent de plus en plus loin de leur lieu de travail, c'est que le logement est cher sur Paris. Quand au boulot que j'ai trouvé, et bien il est à Enghien les bains. Ce qui me fait donc utiliser 3 réseaux. Utiliser la voiture ? N'y pensez même pas. Il faut traverser Les Mureaux et prendre l'A15. Le train reste encore le moyen le plus sur. Amicalement, Lechat78

Je vois que mon message fait couler beaucoup d'encre électronique. Alors pour répondre à Assouan : non je n'ai pas vécu la situation. Cependant faisant parti d'un comité de défense des usagers, et ayant comme tâche de rassembler les doléances de ces derniers, j'ai reçu plusieurs mails d'usagers de différentes gares, et les témoignages concordent. Il parait que c'est même remonté aux oreilles de la direction de Paris St Lazare. Pour répondre à Asct-tr : non ce n'est pas de la délation. Je ne fais que rapporter la situation, mais on m'a toujours demandé d'être précis dans les détails. Que les choses soient claires, je ne voudrais pas passer pour le vilain petit canard. Je me suis peut être mal exprimé dans mon message. Si je l'ai posté, c'était pour avoir votre point de vue. Si j'ai vexé quelqu'un, je lui présente mes plus plates excuses. Donc si je comprends bien le contrôleur aurait du faire jouer son droit de retrait. Merci pour vos explications. Amicalement, Lechat78

Bonsoir, Je ne voudrais pas m'attirer les foudres des contrôleurs, ni du personnel SNCF, loin de moi cette idée, mais il me semble bien que le contrôleur du TER n° 851015 partant de Paris St Lazare à 17H10 mercredi dernier a dérapé. Le train de 16H53 a été retenu en gare de Paris St Lazare en raison de l'agression d'un conducteur en gare de Bonnières. Au moment ou le régulateur a décidé d'envoyer ce train, un signal d'alarme a été tiré abusivement. Le conducteur a eu de grosse difficulté pour réarmer. Pendant ce temps, les usagers descendant à Mantes sont descendus, et sont montés dans le train de 17H10 à destination de Serquiny. Résultat le train était archi-bondé. Après le départ de Paris, une usagère a vu le contrôleur arriver dans sa voiture. Il a tenté de passer, mais vu que le couloir était encombré par des voyageurs debout, il a fait demi-tour en ronchonnant. La minute d'après il annonçait ceci : "je vous informe que ce train ne peut pas rouler en sécurité car je n'ai pas pu faire ma ronde tellement les couloirs sont encombrés. Et puis les gens de Mantes n'ont rien à faire dans les trains régionaux, ils ont d'autres trains pour rentrer chez eux. En plus je suis sûr qu'il y a plein de places libres en tête de train." L'usagère a rapporté ensuite que le contrôleur est repassé dans sa voiture après Mantes. Un voyageur l'a interpellé au sujet de l'annonce et ils en ont discuté 1 ou 2 minutes, à un moment le contrôleur a répondu qu'il était très à cheval sur la sécurité et qu'il faisait son travail. Le voyageur a dit autre chose que l'usagère n'a pas bien entendu et à cela le contrôleur a répondu qu'il n'avait qu'à écrire pour demander que les trains régionaux ne s'arrêtent plus à Mantes et qu'il n'y aurait plus de problèmes. Sur ce il est parti énervé stipulant qu'il ne voulait pas poursuivre la conversation. Vous comprenez que cela a fait, et fait encore des vagues. Pour certains c'est ni plus ni moins de la discrimination. Amicalement, Lechat78

D'accord avec toi Asct-tr. Moi par exemple j'arrive toujours à la dernière minute ! Je suis comme ça depuis tout petit, et pas seulement pour les trains. Tant est si bien que lorsque l'on doit se retrouver à 19H00 avec des amis, ils me disent RDV à 18H30, sachant que j'arriverai entre 18H45 et 19H00 lol. Cependant en tant qu'usager permet moi d'apporter un bémol. Parfois on arrive en retard et on y est pour rien. Exemple j'arrive le matin à 8H56 à Paris St Lazare, si tout va bien ! Il faut absolument que j'ai le RER E de 9H07 à Hausmann, sinon je n'aurai pas le 9H17 à Paris gare du Nord pour Enghien. Je ralais tout seul une fois car j'avais vu le 9H17 partir sous mon nez. Un agent me dit vous n'aviez qu'a vous levez 10 minutes plus tôt. Franchement en Ile de France c'est pas les trains qui manquent. Certes mais à ma gare de départ je n'ai qu'un train par heure ! Me lever une heure plus tôt pour rester une heure devant la porte de mon boulot c'est pas top, surtout en hiver ! Alors matin et soir je cours après mes correspondance entre le réseau St Lazare, le RER E et le réseau gare du Nord. Alors quand le 8H56 arrive à 9H03 et qu'on a juste 4 minutes pour descendre à Hausmann, oui on arrive au bout du quai au moment ou les portes se ferment. Mais qu'est ce que j'y peux ??? Amicalement, Lechat78

Yes la voila la réponse ! Merci Tatayet. Ca concerne donc bien les groupes. Comme il est dit dans l'article, ils devraient mettre une explication pour les voyageurs, ça pourrait être pratique. Désormais je garderai toujours un oeil la dessus. Lechat78

Bonsoir Stephj915, Merci de ta réponse, mais je ne crois pas que c'est cela, car la gare de Paris St Lazare est en cul de sac. Lechat78

Bonsoir, Sur le quai central, face aux voies de petites banlieues, il y a comme une vigie. Depuis quelques semaines il y a des chiffres qui y ont été posé : 2, 3, 4, 5 et 6. Sachant que les voies de Paris St Lazare sont partagé par groupe, et que le groupe I n'existe plus, j'en ai déduit que ça concerne donc les groupes. Mais c'est pourquoi faire ? Hier vers 11H30 le 2 était allumé, puis c'est éteint. Voila qui existe encore plus ma curiosité. Merci à celui qui pourra éclairer ma lanterne. Lechat78

Bonsoir à tous, Hier mercredi 19 novembre je suis arrivé à la gare St Lazare à 17H07. En consultant le tableau des départs, j'ai vu que le TER n° 850039, devant partir à 16H53, était encore à quai. Je me suis approché des contrôleurs en bout de quai pour leur demander la raison du retard, mais ils n'en savaient pas plus que moi ! Ce n'est qu'après le départ du train qu'ils ont pu me renseigner. Le conducteur du TER n° 850035 partant de Mantes la Jolie à 16H38, s'est fait agresser par une bande de jeune en gare de Bonnières. La circulation des trains a donc été interrompue dans le sens Mantes-Vernon, en attendant l'intervention des forces de l'ordre. Les trains suivants étant retenus à Mantes la Jolie, le régulateur a donc décidé de retenir le TER de 16H53 à Paris St Lazare. Puis la circulation a repris. Au moment ou le TER de 16H53 devait partir, un signal d'alarme a été tiré, rajoutant du retard supplémentaire. Le conducteur a eu beaucoup de difficulté pour réarmer. Enfin à 17H18, soit avec 25 minutes de retard, le TER est enfin parti. Après avoir discuté un peu avec les contrôleurs restés en bout de quai, je me suis dirigé sur la voie 19 pour prendre le train n° 13111 devant partir à 17H30. A 17H27 l'affichage c'est effacé, et une annonce a invité les usagers à prendre le train garé voie 16. Comme aucun train n'était à quai voie 18 et 17, des usagers ont traversé les voies, ce qui a eu pour conséquence l'interruption des départs et arrivés de la voie 15 à 27. Enfin à 17H43 notre train est parti. A Mantes la Jolie le train a stationné 6 minutes à quai. Les portes ont du être réouverte au moment du départ, car des usagers pour Rosny et Bonnières étaient resté à l'intérieur, alors que le train était direct Mantes-Vernon. Tout ceci a retardé le départ des trains pour la ligne de Rouen. Arrivé chez moi, un ami qui habite à Vernon m'a téléphoné pour me raconter qu'il a vu une violente bagarre entre des contrôleurs et des jeunes en gare de Vernon alors qu’il descendait du train n° 13115, partant habituellement à 18H50 de Paris St Lazare, mais qui vu les problèmes précédents était lui aussi retardé. Selon les témoignages, il semblerait que la bagarre avait débuté dans le train avant son arrivée à Vernon. Cette nouvelle agression tout juste 3 heures après celle de Bonnières provoqua une nouvelle interruption de la circulation des trains en direction de Rouen. Soirée de galère pour les usagers de la ligne Paris-Vernon donc. Lechat78

Merci pour vos explications passionnantes. En effet depuis quelques semaines il y a une limitation à 100 voie 2 au niveau du pont rail situé en amont de la gare de Bréval. Bizarrement cette limitation ne concerne que la voie 2. Contrairement au remblai d'Apremont, je n'ai constaté aucun tangage au passage sur le pont. J'ai entendu dire en effet que le secteur de Bréval était problématique, surtout au niveau de la sortie du tunnel côté Bréval. Cette section est en tranchée. Il y a des murs de soutennement, et la forêt au-dessus pousse ces murs. Il y a donc eu ajout de contrefort. Lors des travaux d'électrification, une dalle de béton à été construite sous les voies, de manière à empeché les murs de se rapprocher. Il était question de mettre le tunnel à ciel ouvert, mais la présence de sources et le coût pharaonique de l'opération a fait que cela a été abandonné. L'ancien chef de gare de Bréval m'a d'ailleurs raconté que ce tunnel a donner beaucoup de fil à retordre lors de son creusement. Ainsi pour que la ligne soit ouvert à temps, une voie provisoire avait été posé au-dessus du tunnel. Le remblai existe encore aujourd'hui sur certaines sections. La voie prennait naissance peut après Ménerville coté voie 2. A la sortie du tunnel côté Bréval, elle se trouvait en hauteur côté voie 1, et raccordait à la voie de garage qui allait jusqu'à la halle à marchandise. Lechat78

Bonjour, Usager régulier de la ligne Bréval-Paris St Lazare, j'ai remarqué que depuis plusieurs années les trains ralentissent dans le secteur de Ménerville. En cause des fontis qui se sont formés sous la voie. C'est en 2001 si mes souvenirs sont exact que le ralentissement a été mis en place, avec pendant de nombreuses semaines un passage à 40 puis à 60 km/h sur la zone. Après des travaux effectués par RFF, la vitesse a été relevée à 100 km/h. En 2003 ou 2004 je ne me souviens plus vraiment, la vitesse a été redescendu à 60 pendant une semaine suite à de fortes pluies. Aujourd'hui encore, après plus de 7 ans, la limitation à 100 est toujours en place. Quand on passe, on sent que ça tangue. Savez-vous pour combien de temps encore la vitesse sera limitée ? Ca restera comme ça à vie ? Merci pour toutes les infos que vous auriez la dessus. Lechat78

Force est de constater en effet que certains médias prennent position, alors que normalement ils se doivent de rester neutre. On me l'a bien précisé lors de mes formations. (Je suis animateur radio). Lors d'un reportage que j'ai réalisé au début des années 2000, et que j'ai intitulé "Les coulisses de la SNCF", j'ai bien mis en avant les mesures de sécurité importantes. J'ai même démontrer les conséquences que pouvaient avoir sur la circulation un signal d'alarme tiré abusivement. Cependant je me suis aperçu après coup que cela pourrait avoir un effet pervers : l'incitation à tirer connaissant les conséquences que cela donnera... Surtout que le dialogue du régulateur avec l'agent de circulation de la gare des Mureaux n'était pas tendre vis à vis de ceux qui ont tiré, et je n'ai rien censuré. Cependant le régulateur savait très bien qu'il était enregistré, et ni lui, ni le dirigeant qui m'avait accompagné ne m'ont demandé de censurer quoique ce soit. Amitiés, Lechat78

Bonjour, J'ai un ami qui tout comme moi est passionné par les trains. Il passe son temps libre à se balader dans sa gare et prendre en photo et même en vidéo les trains qui y passent ou s'y arrêtent. Il est vrai que normalement n'ayant pas de titre de transport, il ne devrait pas être sur les quais, (c'est marqué à l'entrée du souterrain), mais tout le personnel SNCF le connait bien et le tolère. Seulement voila que dimanche dernier alors qu'il prenait comme à son habitude des photos, il c'est fait aborder par une brigade de la SUGE. Les agents lui ont donné l'ordre de sortir de la gare si il n'avait pas de train à prendre, et l'ont informé que la SNCF avait décrété que suite aux derniers actes de sabotages, il était strictement interdit de prendre des photos ou des vidéos des installations et matériels ferroviaire. N'est ce pas un peu exagéré quand même ? Amitiés, Lechat78

Entièrement d'accord avec ça. Cependant si des jeunes passablement éméchés entrent dans le supermarché en fumant des joints, avec un poste et de la musique à fond, qu'ils font les cons dans les rayons, se servent copieusement et partent sans payer, que va faire le personnel du magasin ? Laissé faire ? Non ils vont se ruer sur le téléphone et composer le 17. Normal non ? Si les contrôleurs étaient intervenus lorsque les jeunes s'étaient accaparé l'étage inférieur, je n'aurai rien dit. Mais ce qui me tue, c'est qu'on ne leur dit rien, car on en a peur. Je comprends parfaitement que ces contrôleurs craignent de se faire agresser. D'ailleurs si aucun des usagers, à commencé par moi, ne sont intervenu c'est aussi par peur. Mais ce TER marquait un arrêt à Mantes la Jolie. En cas de gros retard, la SUGE est systématiquement sur le quai, dès fois que des usagers s'en prendraient par colère au personnel. Je suis donc persuadé que les contrôleurs pouvaient réserver un comité d'accueil à l'arrivée à Mantes la Jolie, mais ils n'ont rien fait. Et mon récit n'est pas un cas isolé. Si j'avais délibérément refusé d'acheter un billet, j'aurai assumé. Mais la même si je n'avais pas rempli comme il se doit le titre de transport, je l'ai présenté au contrôleur ! Ca me donne envie de faire ami-ami avec ces jeunes, comme ça je pourrai voyager parmis eux sans avoir la crainte du moindre contrôle. Donc plus besoin d'acheter de billet ! Bien évidement je ne le ferai pas, mais avoué que c'est tentant non ? Lechat78

Voici ce que disait la dernière dépêche de l'AFP à 1H12 : La circulation a repris sur les deux voies de la ligne à grande vitesse empruntée par les TGV Atlantique, affectée samedi par un incident de caténaire qui perturbé une cinquantaine de trains, a indiqué la SNCF peu après minuit. Les derniers passagers ayant subi des retards sont en cours d'acheminement par voie ferroviaire, a précisé par téléphone à l'AFP une membre de la cellule communication de la SNCF. Les retards ont pu atteindre jusqu'à six heures. Survenu vers 17H30 à la hauteur de Marcoussis en région parisienne, l'incident a provoqué l'arrêt de la totalité des circulations sur les deux voies de la ligne à grande vitesse qui dessert la façade Atlantique. Pour le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau, "des perturbations qui pénalisent lourdement les passagers sont inacceptables". "L'incident caténaire de ce samedi 1er novembre à Marcoussis est l'incident de trop", a-t-il ajouté, cité par sa porte-parole. "Dominique Bussereau demande au président de la SNCF de lui rendre compte dans les plus brefs délais de ces situations et des mesures qu'il compte prendre à court et moyen terme", a-t-elle ajouté dans une déclaration à l'AFP, en évoquant les incidents similaires survenus au cours des derniers mois. La SNCF a estimé en octobre à 400 millions d'euros de plus sur quatre ans les investissements nécessaires pour rénover les caténaires du réseau ferroviaire, dont certaines sont particulièrement usées, sur la base d'un audit diligenté en septembre après plusieurs incidents majeurs. Je me souviens lors d'une discussion avec un agent SNCF gréviste que celui-ci m'avait dit : "Le matériel et les infrastructures sont mal entretenu. Les pannes et les incidents vont se multiplier dans l'avenir." Force est de constater que cet agent disait vrai au regard des incidents caténaire de ces dernières semaine. Quand aux pannes, depuis près d'un mois les TER Normand sont régulièrement en retard à St Lazare, quand il ne sont pas carrément supprimés ! Dernier incident en date sur ma ligne (Mantes-Evreux-Caen-Cherbourg) la demande de secours d'un CIC après le sectionnement de Bueil. Le mécanicien ne parvenait pas à refermer le DJ. C'est un autre CIC qui l'a poussé jusqu'à Evreux. Lechat78

Merci Fabr pour la réponse. Je savais pas que la ville devait contribuer aux infrastructures sa gare. Je comprends mieux maintenant. Lechat78