Lechat78

Information provenant de la direction de Paris St Lazare : - Printemps 2013 : déploiement des premières rames sur le groupe III, ligne L, sur la relation Paris - Nanterre-Université. - Début 2014 : déploiement sur le groupe IV et VI, ligne J, sur les lignes Paris - Ermont-Eaubonne et Paris - Pontoise. Celles de la ligne L seront prolongées jusqu'à Cergy le Haut. - Le groupe II, et les relations Paris - Mantes-la-Jolie via Poissy et Conflans-Ste-Honorine, ainsi que Paris - Gisors, ne seront pas parcourus par le Francilien. En revanche, sur les relations avec Mantes et Gisors, elles seront désormais 100 % assurées avec des VB2N.

Ah ! La version 7 caisses, c'est pour nous ! Enfin je veux dire pour Paris Saint Lazare. mais pas avant... 2014 ! :sad:

La direction de Paris St Lazare m'avait expliqué que les machines sont cotées Paris, car si elles étaient dans l'autre sens, elles seraient prisonnières entre le butoir et la rame dans les garages de Mantes la Jolie. Comme jadis les BB 17000 étaient utilisées pour des trains fret la nuit, il fallait qu'elles soient dispo. D'après un CRL, il semblerait qu'il était question de retourner les rames lors de la mise en place du cadencement le 14 décembre 2009, puisque maintenant les machines ne sont pas dételées la nuit. Mais ça ne c'est pas fait. On peut toujours avoir besoin d'une machine, pour une demande de secours par exemple. Vous imaginez si les rames auraient été retournées ? Il aurait fallut des manœuvres à n'en plus finir !

Oui lors de travaux ou situation perturbée. Par exemple, un train doit aller à Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine, mais la voie est interceptée à Herblay. Et bien le train va d'abord prendre la ligne Paris - Mantes via Poissy. Puis à Maisons-Laffitte, il va prendre la ligne Paris - Cergy le Haut. A Neuville-Université, il y a un raccordement qui l'emmène à Eragny-Neuville sur la ligne de Paris-Pontoise. Dans cette gare, le conducteur doit changer de bout, puis il repart vers Paris, mais un raccordement va lui faire faire un demi-tour pour l'emmener à Conflans Fin d'Oise. La machine se retrouve donc désormais côté province, avec la cabine de réversibilité côté Paris...

Merci Inspecteur Derrick. Ça explique donc la présence d'une VB2N avec 2 locos garées à proximité du PRS.

Ce jour la une vitre a volé en éclat, et on voyait bien les impacts de balles sur la rame V2N, donc pour la majorité ce fut : "Ils (les cheminots) ont bien fait d'arrêter les trains, on n'est pas là pour se faire flinguer".

Le terme déverminage d'un train m'a toujours fait sourire. Lors de la livraison des Z26500 à Paris St Lazare, nous entendions beaucoup parler de déverminage aussi. J'imagine bien le CRL avec un pulvérisateur sur le dos, en train d’arroser copieusement le tableau de bord, les organes de roulement, etc. A ce n'est pas comme ça que vous faites ? :Smiley_58:

Normalement la question ne ce pose même pas ! Dans ces cas la c'est émission d'une alerte radio, et interruption totale des circulation dans le secteur. Sur le réseau de Paris St Lazare, c'est arrivée il y a quelques temps qu'un train soit canardé entre Satrouville et Maisons-Laffitte en pleine heure de pointe. Conséquence : - Interruption totale des circulations sur les axes Paris St Lazare - Nanterre-Université - Cergy le Haut et Paris St Lazare - Les Mureaux - Mantes la Jolie. - Rupture d'interconnexion RER A pendant l'interruption des circulations. Les RER pour Poissy étant limité à La Défense, et ceux pour Cergy à Nanterre-Prefecture. - Les trains de et pour la Normandie ont été en partie détourné sur l'axe Paris St Lazare - Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine. Durée de l’interruption : environs 30 minutes. Puis reprise des circulations avec d'important retard jusqu'à la fin de la pointe.

Jeudi 17 novembre en début d'après-midi, rail cassé à Mantes Station. Réparation effectuée. 24 heures plus tard le rail recasse, au même endroit ! On a la poisse, c'est pas possible ! Heureusement à chaque fois c'était en début d'après-midi.

Je confirme Kerguel ! En début de semaine Z26500 en US au lieu d'une UM. Voyageurs pressés comme des citron. Un voyageur a fait un malaise. Signal d'alarme tiré. Arrêt en gare d'Achères GC pour évacuation. En attendant les pompiers, second malaise dans le même train ! Et les contrôleurs qui n'y sont pour rien s'en prennent plein la g*** !

Au temps pour moi ADC01. Le magazine disait faux alors... Ou c'est moi qui ne me souviens plus !

Merci pour vos réponses. A l'origine il était prévu également de faire une circulation de navette entre Henri-Martin et Boulogne, mais le projet a été abandonné. Seul vestige de ce projet : la voie centrale à Henri-Martin. Curieusement, alors que les garages ont été supprimés sur l'antenne qui va à Pont-Cardinet, il y a un projet de faire des voies garages en reprenant sur quelques mètres la plateforme qui va à Boulogne. Mais il n'y a rien de sur encore. Sinon je me souviens d'un article lu dans un magazine sur la liaison Pont-Cardinet <-> Levallois. Les pauvres conducteurs : 800 mètres de trajet couvert en 2 minutes, changement de bout, 15 minutes d'attente, 2 minutes de trajet, changement de bout, 15 minutes d'attente... Et cela 6 fois je crois. Les conducteurs qui y étaient affectés devaient prendre ça comme une punition !

Merci Metrique21 pour les photos. Récemment, alors que j'avais du temps à perdre, je suis allé voir cela de plus près moi aussi. J'ai ensuite suivi les voies de Pont-Cardinet à Pereire-Levallois. Je l'avais déjà fait il y a quelques années, et ils me semblait bien y avoir vu des caténaires, et des rames garées. Pourtant la point de caténaires, donc pas de rame non plus. En observant bien, j'ai vu les emplacements des poteaux caténaire. Je ne suis donc pas fou ! C'était bien électrifié. RFF a donc désélectifié, et déposé les poteaux caténaire. Reste que la signalisation et les aiguillages, mais qui sont neutralisés. Que vont devenir ces voies ? RFF va t'il vendre les terrains pour que la ville y construit également des immeubles ? Merci par avance de vos réponses.

Défaut de jeunesse sans doute...

Très sympa en effet cette journée. Merci à tous, et merci à Zex pour la ballade ! Dommage pour le baba au rhum que j'aurai bien aimé partager aussi. Ca sera pour une autre fois. :)

Au niveau de la direction de la ligne H (relation client)

Lu dans Wikipédia ce jour : Joncherolles (29 exemplaires au 11 novembre 2011)

Il faut que je vous raconte ! J'ai terminé tôt aujourd'hui, et j'ai rejoins la gare d'Enghien les Bains vers 10H10. J'avais vu plus tôt dans la matinée, depuis mon lieu de travail, une NAT passer en direction d'Ermont en service commercial. En me rendant à la gare je me disais : "enfin des NAT à Enghien les Bains ! Depuis le temps que j'attendais ça !" Puis je me disais vivement que j'ai l'occasion d'en prendre une. J'en avais déjà prise entre Epinay et Paris. Lors de la mise en service des rames automatique sur la ligne 1, j'ai laissé passer des rames jusqu'à ce que je tombe sur une automatique. Je me disais que si je faisais la même chose pour la NAT, je risquerai d'attendre longtemps ! Mais qu'est ce que j'ai vu arriver à l'horizon ? Une NAT ! Premier voyage en NAT entre Enghien les Bains et Paris Nord. Départ 10H17, arrivée 10H32 et à l'heure !

Ah ok merci du renseignement.

Et vous faites toujours des essais VA à la mise en service ? Ca doit être sympa pour l'aiguilleur : Allo c'est NATman, ne prend pas en compte l'alarme que tu as reçu, je faisais juste mes essais VA ! :Smiley_58:

Moi j'ai vu un cas similaire dans un train Paris - Mantes. Enfin ça n'a pas été jusqu'aux menaces de mort, mais le gars répondait de manière pas très correct aux contrôleurs, si vous voyez ce que je veux dire. Les contrôleurs ont continué leur contrôle dans les autres voitures. Le gars rigolait avec ses potes, et faisait toujours plus de bruit. Peut avant Mantes la Jolie, les contrôleurs sont revenus auprès du gars qui continuait à mal leur parler. Mais arrivé à Mantes la Jolie, le gars a aperçu la SUGE sur le quai. Il est tout d'un coup devenu muet comme une carpe. Ses potes sont partis vers le milieu de la rame juste avant l'arrêt de la rame, genre chacun sa merde ! Le gars a profité qu'un des contrôleurs était parti en cabine annoncer que le train sera momentanément retenu en gare en raison de l'intervention de la police, et que le second était parti signaler à la police que c'était ici que ça se passait, pour leur filer entre les doigts. Il a traversé en courant la rame, est sorti sur le quai, puis a disparu par la passerelle...

Je ne les voyais pas bien d'ou j'étais, mais suffisamment pour voir qu'il s'agissait de NAT. Maintenant te dire si c'était les mêmes ou pas, alors la joker !

Mise à jour : Le 12 novembre : Michael02 Rigolo Géant Vert Necroshine technicentre TGV 8618 Salera Briva (à confirmer) kerguel Lechat78 Le 19 novembre : Aldo500 Roukmoute +Ermeline Michael02 CRL COOL Technicentre TGV8618 Cytrilon kerguel Lechat78 Cependant moi c'est l'une ou l'autre, mais pas les 2 dates !

Vu aujourd'hui une NAT passer à Enghien les Bains en W (vide). Passage vers Ermont entre 11H00 et 11H30. Retour vers Paris aux environs de 11H45. Surement une marche d'essai ! Depuis le temps que j'attends les NAT à Enghien les Bains, enfin elles arrivent !

Bonsoir, Il semblerait qu'il y a ait un remaniement au sein de la direction de Paris Nord. Certains s'en vont, d'autres arrivent. D'autres encore changent de poste. Est ce vrai ? Je vous remerci de me confirmer cela.