bruno

Oui, je pense que cela concerne essentiellement les vrais "bikers" tatoués voire certains cheminots anciens tractionnaires entre autre si tu vois de qui je parle.😃 Bruno.

Bonjour. Pas sur que ces touristes étrangers dit à "haute contribution" soit de retour en nombre dans notre "belle" capitale! D'après la vice présidente au tourisme de la région ce sont surtout les Français qui plébiscite la région mais qui sont loin de compenser les touristes étrangers en nombre et surtout en pouvoir d'achat. Bruno. Bruno.

Bonjour. J'ai vu aux infos TV, un représentant d'une fédération de motard indiquant, que la vétusté des 2 roues motorisé était en cause dans 0.5% des accidents, les motards étant en général "aux petits soins" pour leur engin. Ceci explique peut être cela? Bruno.

Salut Jack. Et de nos jours où en est on question effectif. Toujours en baisse avec des départs à la retraite non remplacés? Sait on quelles branches sont les plus impactées? Réseau? Fonctions support? Filiales de droit privées? Et quelles catégories de personnels? Cadres? Exécutions? Maitrises? Hauts cadres dirigeants? Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Dans ce cas quelle est l'utilité de ce genre de parcours au long cours? Outre les aspects purement techniques auquels je serais bien à la peine pour donner le moindre avis et argumentaire, sur le plan commercial, financier et économique cela interroge quand même à minima? A moins que cela soit un "nième plan comm" comme savent si bien le faire les nouveaux "marquéteux" et autres communicants adeptent de la "novlangue"! Bon dimanche. Bruno.

Bonjour. IDF? Bruno.

Bonjour Francis. Un petit état des lieux niveau affluence et frequentation? Port du masque et mesures barrière respectés dans l'ensemble en gare et dans la rame? Bruno.

OK merci. Donc circulation a vitesse réduite? Ou alors vitesse normale mais avec un "pilote"? Bruno.

OK. Merci à toi pour les infos. Bonjour à toi. Vous avez donc la connaissance de ligne par la "ligne classique" en cas de détournement? Bruno.

Bonjour. Oui bien sûr le trafic banlieue entre Montparnasse et Rambouillet peux poser des problèmes d'insertion. Mais je répondais à Rod qui parlait de la saturation de la ligne entre Chartres et Connere. Bruno.

Bonjour. Je pensais que la DV entre Chartes et Le Mans équipé en BAL était loin d'être surchargée. Ce n'est pas les quelques TER et ce qui reste du trafic fret qui doivent empêcher le détournement des TGV mais plutôt la connaissance de ligne des ADC des roulements TGV! Bruno.

Merci à toi ADC. Base travaux et raccordement qui avaient servis il y a quelques années pour un RVB sur la LGV Atlantique, SJMSB. Ce fut l'occasion pour moi de voir pas mal de trains de travaux et des convois de l'infra en gare de Dourdan s'engager vers la VU. Bref autre chose que les Z2N du RER C et autres TER centre assurés en 72500! Bruno.

Bonjour. SJMSB, la LGV passe à Auneau et Voves à au moins 10 ou 15 kms de Chartres et de la ligne classique. SJMSB aussi il existe déjà un raccordement entre la VU Paris - Chateaudun et la LGV au niveau d'une ancienne ou toujours en activité (je ne sais plus) base travaux dont j'ai oublié le nom. Bruno.

D'ailleurs un de ses collègues qui à échappé de peu à l'ensevelissement et qui a vu son collègue disparaitre dans le puit a été pris en charge par les secours car très choqué psychologiquement. Bruno.

Si l'interception perdure demain, y t'il concrètement en opérationnel, des possibilités de détournements? Bruno.

L'accident ayant débuté à 15H30, malheureusement l'issue pour la victime ne peut être que létal. Le terrain est pour l'instant beaucoup trop instable pour engager les moyens humains du SDIS. L'idée de manoeuvre est pour l'instant de stabiliser les parois du puit avec des étaies et injection de béton avec des moyens privés lourds réquisitionnés par la préfecture. Bruno.

Bonsoir Jack. Je suis en régulation. Un individu s'est fait ensevelir dans un puit de 40 mètres de profondeur. Le terrain étant très instable l'engagement des équipes spécialisées en sauvetage déblaiement du SDIS 91 est problématique et difficile. Le passage des TGV provoque de grosses vibrations pouvant aggraver le glissement de terrain. D'après les officiers du CODIS l'intervention sera de très longue durée ainsi que l'interception de la LGV. Bruno.

Bonsoir Jean Marc. Oui enfin Madame le 1 et ses filiales de droit privées n'ont rien à envier à Thalys et autre Eurostar. Bruno.

Massage cardiaque????

Bonjour Jean Marc. C'est déjà le cas pour Thalys en Belgique. Surfacturation de 8 ou 9 euros pour frais de dossier pour tout achat de billet au guichet. Et Pas de BLS à disposition. Bruno.

Merci de ta confiance Jack.😃

Bonjour Jack. Mais je ne comprend pas, à l'époque de la "start up nation" et de la 5G et à en croire Farandou et consort, je pensais que tout se faisait par internet. On m'aurait encore une fois mentis!!!😂 Bruno.

Bonjour Jean Marc. Quoique certains utilisateurs banlieue (appelons les navetteurs) utilisent aussi ces services. Il n'y à qu'a voir le couloir de correspondance en gare de Paris Lyon souterraine entre le RER et le métro ligne 1, où le laboratoire d'analyse médicale, le coiffeur rapide et sans RDV et autre pharmacie ont trouvé leur public ou plutôt leurs clients si j'en croie leur affluence lors de mes passages. PS et HS: le départ du tour de France à Brest s'est bien passé du point de vue des services de l'agglo? Bruno.

Cantons de BAL ou de BAPR?😀

Merci à toi.