bruno

Absolument, loin de moi l'idée d'insinuer le contraire. Quant aux carottes, j'ai toujours loué la légendaire amabilité des cheminots. Bruno.

Bien le merci à toi, pour ces précisions. Bruno.

OK, merci à toi. Petites questions: En pratique courante les marches sont elles tracées à 200 entre Moret et Clermont. Si c'est le cas sur combien de kilomètres en linéaire? Dernière chose, les bolides Paris Clermont et retour sont ils toujours tracés en 2H59, pour les "cadres de chez Michelin"? Bruno.

OK, merci toi Assouan. Je n'avais pas pensé à un manque de matériel. Par contre que veux tu dire sur cet histoire de bulletin de freinage. Les Teoz sont des V200, contrairement aux Paris Nevers à V160 ou V140? Bruno.

Pas grave l'ami. C'était juste pour faire mon compteur de rivets. Bruno.

Bonsoir. Je pensais qu'il était PNT (pilote de ligne). Bruno.

Non c'est probablement Jack. Je vois que la cantine est bonne chez nos amis cheminots!!! C'est digne des plus grandes salles de gardes hospitalières. Bruno.

Bonjour. Eh bien, je pense que les antécédents et les facteurs de comorbidité comptent beaucoup plus que l'âge physiologique. En clair, le retraité centenaire allant chercher tout les jours sa baguette à la boulangerie est surement moins à risque que le jeune obèse de 20 ans, sous immunosuppresseur pour une greffe de rein. Bruno.

Pardon erreur de touche, je voulais parler de DET.

J'espère que tu as prestement obtempéré a ton CET? Mais j'ai comme un doute, forte tête que tu es. Bruno.

Bonjour. Ne serais ce, pas plutôt un Paris Nevers, les Paris Clermont étant encore fait à cette époque en Corail "Teoz"? Bruno.

Bonjour. Oui, ça c'est pour l'habillage. Quand je vois ce qui se passe à mon petit niveau, ce n'est pas très glorieux et cela me rend parfois mal à l'aise: Par exemple dans l'Essonne, il a été acté il y a environ 15 jours suite à une réunion en préfecture, que les médecins étaient dispensés d'avoir une attestation de déplacement, la çarte professionnelle étant suffisante. Et je te passe le fait de pouvoir disposé de masques en pharmacie, par rapport au quidam lambda. Et je n'évoque même pas le "haut de la pyramide", ne tenant que la "bas du balai". Bruno.

Ok, juste une dernière intervention (pour "vider mon sac"). J'ai l'impression désagréable (peut être à tort) que la modération se fait toujours à "sens unique" dans cette affaire. Cela est d'autant plus dommage que certaines interventions de Blofeld pour ne pas le nommer sont parfois intéressantes sur le fond, mais force est constater que la forme est pour le moins catastrophique.

Mais bien sur, tout est de ma faute. Il est vrai que je ne suis pas haut cadre au Matériel et que je n'ai pas travaillé au 15 rue Traversière, donc je ne peux pas comprendre.

Encore une fois les choses dégénèrent toujours à cause du même contributeur. Peut être qu'un "carton jaune", un avertissement serait le bienvenu afin de ne pas laisser perdurer cette situation délétère pour tous.

Je laisse Aldo prendre la main. Le palliatif est son domaine d'exercice.

Merci pour tes encouragements. Ma garde d'hier aux urgences à été globalement calme. 3 cas de COVID: 2 sans critère de gravité dont un chez une collègue urgentiste, et le troisième plus problématique chez un homme de 60 ans sous chimiothérapie qui à finit en réanimation, et dont le pronostic est malheureusement assez sombre. Je vous passe l'examen pour aptitude à la garde à vue, à 3H00 du matin, chez un jeune adulte complètement bourré interpellé par les gendarmes entrain de casser des vitres de magasins et de voitures. Lui était atteint d'une forme spéciale de COVID: le COVID cérébral. Et selon toi quel est le pourcentage (à la louche) de jours sans incident impactant le débit dans ce tunnel? Merci à toi pour la précision. Pour les travaux, pas sur, quant on voit le nombre de services (d'urgences ou de maternités), ou de ligne ferroviaire que l'on à modernisé à grand frais pour les fermer sans aucun scrupule ni état d'âme, quelques semaines ou mois plus tard. Bruno.

Bonjour. Et en production, dans la "vraie vie", dans la réalité quotidienne, on en passe combien des trains? Bruno.

Oui, tu as parfaitement, et comme toujours je dirais, répondu à ma curiosité. Merci à toi. On ne se doute pas de toute l'organisation, de toute la logistique et des nombreux mois de préparation inhérent à ce type d'événement et de manifestation. Dernière question à l'ancien de la Royale (SJMSB), est ce que du point de vue "nautique" l'Arsenal est impacté ou y a t'il des "couloirs" réservés, un peu comme pour l'armée de l'air où des couloirs aériens sont interdits aux avions "commerciaux"? Bruno.

Bonsoir Jean Marc. Du coup, peut on considérer que tout est "bouclé" et prêt quand le moment sera venu, pour le jour J, ou faudra t'il repartir de zéro pour la prochaine édition? Bruno.

Ah bon, pourtant on allait voir ce qu l'on allait voir. Ce n'est pas eux qui voulait apprendre à la SNCF comment faire du train? Pourtant je considère que la SNCF n'est pas exempt de tout reproche, loin de là, et je suis le premier à critiquer parfois de manière acerbe, je le concède, mais un peu de modestie serait, quand même, la bienvenue. On a parfois ce genre de "spécimen" aux urgences. Généralement, il ne font pas" long feu" aussi. Bruno.

Autant pour moi!!!

Bonjour. Un service du style Roissy Rail des années 80. Paris Nord CDG en 20 minutes. Parait il impossible à réaliser de nos jours à l'aune de la fréquentation et du trafic actuel. Bruno. Sauf la caténaire.

Bonjour. Pax = passagers. LC = ?

Cela doit dépendre des régions et des hostos.