bruno

Idem pour moi. Cet année encore je descendrais à Lamotte Beuvron en juillet pour la couverture médicale des championnats de France d'équitation. J'essayerais de motiver les collègues pour une descente en train, mais avec la rupture de charge à Orléans, je crains que ce soit perdu d'avance. De plus pour moi partant de la banlieue sud cela parait plus rapide d'enquiller d'emblée la RN20 direction le sud, plutôt que de remonter en RER C sur Austerlitz. Bruno.

Bonjour. Parait il que le Brexit pourrait apporter un surcoût d'activité à ces ports Normands? Bonjour Capelan. Pourrais tu nous faire ou plus exactement refaire une physionomie de l'activité portuaire sur Brest? L'activité ferroviaire, sur la zone portuaire, est je crois SJMSB nulle? Bruno.

Bonjour. Autant pour moi. Même en Transilie, il est je pense faux, de considérer que les usagers sont responsables d'une majorité des retards, même si certains comportements impact la régularité, on est bien d'accord. La réalité quotidienne je la vis ou plutôt je la subis sur les RER D et B essentiellement, mais Jack pourras en parler en des termes beaucoup plus adaptés en tant que retraité de la boite. En ce qui concerne la "comm", on à la désagréable et amère impression que la SNCF, semble redécouvrir "l'eau chaude", à chaque incident ou retard de grande ampleur. Et oui, il neige en hiver, les feuilles mortes tombent en automne, il fait chaud en été et il y à même du pollen au printemps. Certes la SNCF, n'est pas responsable de tout, on est bien d'accord, mais elle ne peut pas aussi se dédouaner de tout, à bon compte, sans un minimum d'introspection et de remise en cause, dans le but de faire mieux et d'améliorer les choses. Bon dimanche, ami tractionnaire. Bruno.

Cher monsieur, vous ne devez pas trop fréquenter la Transilie, pour ne pas constater, les files d'attentes aux guichets que se soit Transiliens ou même grandes lignes. Tout le monde n'est pas un "Geek" et adepte de l'utilisation à outrance du smartphone. Pour le reste vous servez à merveille la communication institutionnelle de la SNCF: salaud d'usager, responsable de tout les maux et malheur, de l'entreprise numéro 1 de la mobilité et du Mass Tansit. Un peu de modération et de pondération dans votre raisonnement renforcerait vôtre argumentation. Bon congé de fin de semaine quand même. Bruno.

D'ailleurs, la SNCF fait elle des petits bénéfices en Transilie? Travaille t'elle à "perte" comme sa branche fret? Peut être tout juste à l'équilibre? Bruno.

Bonjour ADC. Oui tu as raison si on veut être précis et concis, comme tout bon cheminot qui se respecte! Dans mon esprit, je pensais bien sur à la déserte de l'agglomération et/ou de la métropole Lyonnaise (d'ailleurs y a t'il une différence sémiologique entre ces 2 termes). Bruno.

Ouigo ne désert t'il pas déjà Lyon St Exupéry? Bruno.

Bonjour Jack. Je vois sur ton schéma qu'il est fait mention de la bifurcation des "ambassadeurs". Connaissant très peu les lieux, je n'arrive pas à la situer précisément. Pour moi cette bifurcation était l'endroit dans ce secteur, où des voies se croisaient à angle droit ou presque, mais je doit faire erreur. Et pourquoi cette dénomination? Un accord de paix a t'il été signé à cet endroit, il y à fort longtemps? Cela attise ma curiosité. Peut être pourras tu répondre à mes interrogations toi ou un autre contributeur? Bruno.

Bonjour à toi. Ah bon. Pourtant en Transilie, Pécresse et ses électeurs demandent des trains à l'heure, non annulés, du personnel aux guichets, bref un minimum de "qualité de service", comme on dit, voire un minimum de considération pour l'usager et/ou le client comme tu voudras, et un peu moins de statistiques "bidonnées" et de "comm" fumeuse. L'entreprise doit être malentendante voire malcomprenante, ou peut être les 2 à la fois. Bruno.

Bonjour. Mission menée à son terme sans problème particulier. Pour le transfert vers Saragosse, il s'est effectué en taxi comme initialement prévu, car déjà réservé par nos opérations. De plus le "taulier", trouve la rupture de charge pour aller attraper l'AVE à la gare centrale de Barcelone assez mal commode. Après avoir déposée la patiente à Bruxelles, retour sur Paris jeudi soir au Thalys de 20H13, avec plus 20 minutes sur l'horaire. Bruno.

Bonsoir. Je n'ai pas encore l'intégralité de la feuille de route, donc pas le nom de l'hôpital. Pour le train, je verrais demain matin avec nos opérations, si les horaires sont compatibles et si la correspondance aéroport, gare centrale n'est pas trop mal commode. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain. Direction l'Espagne, avec pour destination Saragosse. Il s'agit de prendre en charge une patiente Belge présentant une arythmie cardiaque et de la ramener à Bruxelles. Départ demain de Roissy au vol Air France de 12H15 pour Barcelone. Transfert en taxi pour Saragosse à environ 3H00 de route. Prise en charge de la patiente jeudi matin et passage par Barcelone pour attraper le vol de la Brusselairlines pour Bruxelles. Arrivée prévue vers 17HOO. Après avoir déposé la patiente, retour sur Paris en Thalys jeudi soir. Bruno.

Merci à toi ADC. Bruno.

Bonjour à tous. D'après ce que je comprend, ce RHR à pour "but" de récupérer une rame TGV en gare de Morlaix, afin d'assurer un "commercial" dans la foulée. Si l'un d'entre vous peut m'expliquer, la raison de la présence d'un TGV garé en gare de Morlaix; Terminus commercial à Morlaix? Présence d'un technicentre? Manque de place pour garage en gare de Brest? Bruno.

Bonjour. Il me semble que les photos postées par Capelan montrent des locos Italiennes et non Espagnoles. Bruno.

Bonjour Capelan. Sans te manquer de respect, je te pensais un peu plus vieux et/ou un peu plus proche de ton "bâton de maréchal". Ou peut être que le fameux âge pivot tant décrié à augmenter ces dernières heures d'une bonne dizaine d'années!!! Bruno.

OK, merci à toi Didier. J'en déduis donc que dans les trains de machines classiques, les locos sont freinées. Bruno.

Bonjour Didier. Les wagons sont ils présents en tant que "poids freins"? Si oui, pourquoi les trains de machines "traditionnels" en sont ils dispensés? Bruno.

Merci à toi Vérane. Est elle arrivée à Lille en W? Bruno.

Merci. Je pensais que le parc de Z2N de la D était plutôt tendu, malgré l'arrivée de nouveau matériel sur la partie sud de la ligne. Bruno.

Bonjour à tous les 2. Quelle est la raison de la venue de cette Z2N en région Hauts de France? Prêt de matériel? Roulement prévu pour entretien (tour en fosse ou grande révision, pourtant SJMSB le gros entretien se fait à St Pierre des Corps)? Bruno.

Merci à toi Jack, pour ce petit rappel historique. Bruno.

Bonjour. Rapatriement effectué sans grande difficulté. Il a fallut veiller à bien immobilisé le patient dans un matelas coquille, pour ne pas aggraver la fracture et lui administrer de la Morphine pour bien contrôler la douleur. De retour à mon domicile hier dans la soirée. Bon congé de fin de semaine à tous et à toutes. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain, direction la Tunisie. Il s'agit de pendre en charge à Tunis, un Canadien de 50 ans environ, ayant fait une mauvaise chute de chameau et présentant une fracture du rachis dorsal, sans paralysie pour l'instant. Départ demain matin du Bourget à 10H00 en Piaggio. Retour dans l'après midi sur Paris, le patient devant être hospitalisé à l'hôpital St Joseph pour une éventuelle mais probable chirurgie du rachis, dans le but de fixer le foyer de fracture, avant une retour sur le Canada en post opératoire. Bruno.

Merci à toi pour ces précisions. Bruno.