bruno

Je pensais que la base "infra" était plutôt située du coté de Juvisy (coté Athis), où pas mal d'engins de l'infra sont visibles depuis les RER C et D, et que la "pauvre" site de VSG n'était plus l'ombre de lui même par rapport à mes premières années de SMUR à Villeneuve au début des années 90. Ne doit persister à Villeneuve que le dépôt, les ateliers d'entretien banlieue et TGV, ainsi je crois qu'une base d'entretien du matériel infra (C2MI ou un acronyme de ce style). Bruno.

Bonjour. Je dirais formation de base relative à la sécurité vis à vis du risque électrique engendré par les caténaires, mais je laisse les spécialistes du "cru" infirmer ou confirmer. Bruno.

Merci à toi pour ces infos. C'est déjà très bien et parfait et venant en plus d'un retraité!!! Bruno.

Merci à toi Pascal. C'est en plein dans l'actualité avec les commémorations de la Shoah. Pour le trafic fret, je pense que c'est essentiellement des céréales et donc "saisonnier". Peut être peux tu nous en dire plus quant aux flux, destinations et tractionnaires? Bruno

Bonsoir. Monsieur connait bien le coin. Bruno.

Merci à toi ADC pour ta réponse étayée. Bruno.

Bonjour Pascal. Toi le "local" de l'étape, peux tu nous dire quelle "fonction" cette gare privée de toutes désertes ferroviaires est amenée à jouer? Elle à du être rachetée pour une somme symbolique par la commune ou l'agglomération? Au hasard, reconversion en salle des fêtes, crèche, commerces ou maison médicale? Bruno.

Bonjour à toi ADC et merci pour ta diligente réponse. Toi, le "local" de l'étape si je comprends bien, pourrais tu nous dire si: 1) une rénovation de la voie et des installations à minima (comprendre à "pas cher"), pourrait abaisser significativement les temps de parcours, et concurrencer par là même la voie routière, bien encombrée en heure de pointe, si je comprends bien? 2) Y a t'il un "potentiel" client sérieux et suffisant (style navetteurs, touristes et autres scolaires) entre ces 2 villes, justifiant d'injecter un peu d'argent sur cette ligne, voir même (soyons fous) d'évoquer un pseudo cadencement, au moins en heure de pointe? Bruno.

Bonjour Jack. Quel est le temps de trajet en car et par le train? Bruno.

Merci à vous 3, messieurs, pour vos réponses. Celà à donc changé il y à un an. Petite question (en particulier à Blofeld, qui semble parfois bien renseigné, mais aussi à tous); quand est il de l'arrivée potentielle de la DB sur la relation Paris Bruxelles? SJMSB, des sillons avaient même été commandés auprès de Réseau? Bruno.

Bonjour. Oui, mais je crois me souvenir, que la participation financière des Suisses, à la rénovation de la ligne, avait été actée sous couvert d'un temps de trajet Paris Genève de moins de 3H00, ce qui n'est pas le cas actuellement, si je ne me trompe pas. Bruno.

Bonjour Jack. Je pensais que c'était une femme qui était à la tête de Thalys. Pour l'US, je crois que la parc Thalys est un peu "tendu" en ce moment, rapport au passage en rénovation des rames. Bruno.

Merci à toi Assouan. Moi j'ai une piste d'économie à proposer à Mr Farandou: réunir les directions Fret et Transilien; c'est un peu le même métier, non? Bruno.

Bonjour. Sait on qui va le remplacer à la tête de Transilien? Bruno.

Bonjour. Mission menée à son terme sans trop de difficulté, malgré le fait que le patient avait beaucoup de mal à se mouvoir et avait besoin d'oxygène. Retour sur Paris, mercredi, au Thalys de 9H52, au départ de Liège. Rame en US, archibondée. Arrivée sur Paris avec près de 1H30 de retard du à un accident de personne aux abords de Paris Nord. Prochain rapatriement en fin de mois. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain, direction le sud, à savoir Les Canaries. Il s'agit de rapatrier un touriste Belge de 87 ans atteint d'une pneumopathie, et de le ramener sur Liège. Départ demain après midi à 17H10 avec Air France, vers Las Palmas, via Madrid. Découcher demain soir aux Canaries. Prise en charge du patient et de sa femme, mardi en fin de matinée, pour un décollage à 14H45 avec la Brussels Airline. Arrivée prévue à 20H10 à Bruxelles, puis transfert en ambulance vers le CHU de Liège. Vu l'arrivée tardive, découcher prévu mardi soir à Liège, avant un retour mercredi matin sur Paris. Bruno.

Oui, à priori en bout de quai coté Dourdan. Bruno.

Merci à toi d'avoir rectifier. Je ne suis pas très au fait des subtilités du matériel agricole et surtout je ne voudrais pas avoir d'ennui et un contentieux avec le service juridique de la SNCF pour diffamation. Bruno.

Pas mal du tout Jack. Voyage dans le sens de la marche et ventilation réfrigérée intégrée. Ne manque que l'accessibilité au PMR. Bruno.

Bah non, en ce qui me concerne, l'abolition des "incroyables privilèges et autres primes de charbon" des cheminots SNCF et autres salariés "grassement" payés de la RATP, le nivellement par le bas et le libéralisme voir l'ultralibéralisme, si à la mode sous nos contrées européennes, la casse de nos services dit public, la non prise en compte des "sans dents" et ceux "qui ne sont rien dans les gares", dont je fais peut être partis aux yeux de notre président par rapport à la "star up nation", ne me fait guère plaisir. Bruno.

Bonjour. Bah non. Sur le RER D sud depuis le début du mouvement, et avec sois disant seulement 6 ou 7% de grévistes, on a au mieux 1 train par heure, un peu plus en heures de pointes. Ne vient pas dire ça sur les quais de la gare de Corbeil, tu risques de "moucher rouge" mon ami!!! Bruno.

Mais non, erreur de lieux; ce sont les bétaillères des célèbres RER B et D!!! Bruno.

Bonjour. SJMSB, c'est l'accident de la gare de Hal dans la banlieue de Bruxelles en 2010, avec un "face à face" entre 2 trains de voyageurs. Infrabel avait je crois été "pointé du doigt" sur le fait que tous les signaux n'étaient pas équipés de l'équivalent Belge du KVB. Il faudrait plutôt un magicien!! Bruno.

Oui effectivement. Station balnéaire typique. De grandes résidences de bord de mer inoccupées à cette époque de l'année. De grandes plages sympathiques et de toutes beautés. Une gastronomie italienne qui n'usurpe pas sa réputation. Pour le patrimoine antique une arrivée tardive, et une prise en charge matinale de la patiente, ne m'a pas permis d'en profiter. Bruno.

Bonjour. La mission c'est bien déroulée. La patiente présentait un AVC avec hémiplégie et aphasie. On était pas trop de 2 avec l'infirmière pour l'installation dans l'avion et les soins avec le nursing. Arrivée en avance à CDG, puis transfert en ambulance vers l'hôpital de Seraing à 3H00 de route environ. De retour à mon domicile dimanche matin vers les 1H00. Prochain rapatriement éventuel la semaine prochaine. Bruno.