bruno

Bonjour. Je crois avoir lu, sur le forum, que la notion de correspondance n'existait pas en Transilie. Bruno.

Merci à vous Monsieur le modérateur. Bruno.

Bonsoir. Merci à toi pour tes explications toujours aussi didactiques. Néanmoins, vu de l'usager et du "navetteur", ce qui n'a rien de philosophique c'est surtout les allongements des temps de parcours depuis le SA 2019, les trains toujours aussi "blindés", une régularité qui laisse toujours à désirer, bref une qualité et un service rendu, loin d'être en amélioration. Bruno.

Bonjour. En clair et pour résumer la philosophie de Transilien et IDF Mobilité, on remplace, des rames Z2N, par du matériel moins capacitaire, alors que cela "dégueule" déjà sur les tronçons les plus chargés du RER C et D. Bruno.

Nouvelle idée de gares et connections pour rentabiliser les gares. Bruno.

Bonjour. Comme ça je dirais l'accident de la gare de Lyon avec une Z5300, il y à une trentaine d'années, et aussi le quasi accident dans le sud ouest avec un train de fret privé au début de la concurrence dans le fret, mais je ne sais plus où exactement. Bruno.

Merci à toi. Bruno.

Bonjour. C'est pris où? Bruno.

Bonjour Assouan. Pas sur. Malheureusement, la fermeture des guichets en gare et autres boutiques SNCF imposent aussi de graves préjudices aux voyageurs, clients et usagers, sans que cela n'émeuve la SNCF et ses hauts cadres dirigeants, et pas seulement dans la "diagonale du vide". Bruno.

Bonsoir. Je le verrai plutôt dans un technicentre!!! Bruno.

Oui, effectivement. Merci à toi.

Pourtant, j'avais lu que les voussoirs étaient fabriqués en Seine et Marne. J'ai aperçu des voussoirs transportés par camions et entreposés sur un site à Corbeil entre la Seine et la gare. Bruno.

Prions pour qu'il ne pleuve pas à St Lazare, Cherbourg ou Le Havre!!! Bruno.

Toi l'historique du RER B nord, voir l'historien, qui à connu Roissy Rail, peux tu nous dire, à combien de plan d'urgence nous en sommes? Bruno.

Ah, certains "fretteux" du forum me soufflent dans l'oreillette qu'il existait il y à quelques poignées d'années un Lille - Marseille et retour, en saut de nuit, tracé à V160. Blague mise à part, j'ai du mal à comprendre, qu'avec l'explosion des envois des colis, du au commande par internet, ce genre de trains ne trouve pas son marché, même si ce n'est qu'un marché de niche, me diront certains. Bruno.

Bonjour Jack. Oui, en fait, une civière fixée au sol sur des tréteaux, après abaissement de 9 sièges et installation d'une tringle avec un rideau pour "l'intimité". Mais dans la majorité des cas, en fonction de la pathologie et de la mobilité du patient, cela se fait en position assise en première pour plus de confort. Dans les cas les plus graves, cela se fait en avion sanitaire bien sur. Bruno.

Bonjour. Mission menée à son terme, sans problème particulier. Le Lubéron est une très belle région. Retour sur Paris hier soir au Thalys de 20H16. Prochain rapatriement en fin de mois. Bruno.

Bonsoir. Nouveau départ demain. RDV demain à 12H30 à notre base. Il s'agit de prendre en charge un touriste Belge de 72 ans qui présente une pneumopathie. Il est hospitalisé à Apt dans le Vaucluse. Il faut le ramener en Belgique à Verviers. Départ de Roissy à 15H20 pour Marseille avec Air France. Arrivée prévue à 16H45, puis transfert en taxi vers Apt. Après un découcher, prise en charge du patient à 9H30 vendredi pour attraper le vol de la BrusselAirlines de13H20, au départ de Marseille. Arrivée prévue à Bruxelles à 15H05, puis transfert en ambulance vers l'hôpital de Verviers. Après avoir déposé le patient retour dans la soirée sur Paris en Thalys. Bruno.

Salut Jack. Arrête ton mauvais esprit. Puisqu'on te dis en haut lieux que la régularité s'améliore pour le champion de la mobilité et du "Mass Transit". Ah, putain de retraité, cheminot, syndicaliste du 9-3!!! Bruno.

Bon courage et bon rétablissement. Bruno.

Qu'on me donne l'adresse de cette école! Est ce qu'ils prennent les toubibs? Bruno.

Mission menée à son terme sans grande difficulté. Retour hier matin sur Paris. Prochain rapatriement début octobre. Bruno.

Exact. C'est ca. Merci a toi. Quelle est du coup, la fonction de cet etablissement qui SJMSB, fait partie ou est rattache a l'infra? Bruno.

Non, une ville situee un peu avant la descente sur Dijon en venant de Paris, avec ce qui me semble etre des batiments SNCF, de type atelier (dont je n'arrive toujours pas a me souvenir du nom). Bruno.

Merci a toi Christophe. Je pensais que le matos de l'infra etait entretenu soit a Brive, soit dans une ville, dont j'ai oublie le nom situee sur la ligne PLM entre Laroche et Dijon. Bruno.