bruno

Ah bah, bravo. J'ai toujours condamné les avantages exorbitants des cheminots. Mais je ne comprend pas qu'avec de tels privilèges, il n'y ait pas une liste d'attente de plusieurs années pour rentrer à la SNCF. Effaces moi cette photo tout de suite, je suis de garde au SAMU ce soir, je crains une épidémie d'infarctus si les "sages" de la cour des comptes parcourent le forum. Bruno.

Merci à toi pour ta prompt réponse. Du coup, pour ce qui est de "l'alimentaire", pour revenir à "l'essentiel", les restau étant fermé, tu emportes ta gamelle pour les 2 jours. En ce qui concerne la fermeture nocturne sur la zone de Strasbourg, c'est une adaptation du plan transport, en rapport avec la crise sanitaire actuelle ou liée à des travaux? Bruno.

Bonjour. Je viens de visionner ce petit "film", pal mal fait je trouve et assez didactique. Mon sentiment: un grand merci aux cheminots. Bruno.

Salut Fabrice. Peux tu nous en dire plus quant aux lieux de ta prise et de fin de service, ton trajet, tes horaires, tes éventuels RHR et le type de marchandises que tu as au "cul", sans trahir de secrets commerciaux bien sur? D'une manière plus générale, êtes vous plus impâctés au fret par la crise sanitaire actuelle (du genre chômage partiel), ou votre "plan de charge" est il identique voire peut être augmenté par rapport à tes collègues ADC de chez voyageurs, TER, Transilien ou Eurostar? Bruno.

Bah oui bien sur grâce au train du muguet, petit frère du train des primeurs! Le tout en saut de nuit. Arrivée prévue, demain à 4H00 du matin au pavillon des fleurs de Rungis. Ah finalement, non, le contrôleur aérien DJEBARRI, faisant fonction de sous secrétaire d'état aux transports, me glisse dans l'oreillette, que cela n'est pas possible à cause de ces gros faignant de cheminots. Bruno.

Le CNM doit être considéré comme une route départementale unidirectionnelle. Que va t'on nous donner comme raison pour justifier l'injustifiable. On marche vraiment sur la tête dans ce pays. Bruno.

Ce que j'en pense à mon petit niveau de médecin urgentiste, c'est que le port du masque est une bonne chose surtout comme le dit ADC pour éviter la propagation du virus et pour protéger les autres, un peu à l'image de la vaccination anti-grippale, port du masque qui est par ailleurs inutile lorsqu'on est seul en voiture, dans la rue ou dans un espace public. Bruno.

Bonjour. De toutes façon, sur ces "origines - destinations" transversales ou desservant Paris, à partir de villes dites moyennes (sans aucune connotation péjorative de ma part), la "part de marché" que ce soit de l'avion ou même du train doit être anecdotique, leur principal concurrent devant être la voiture et autres applications de covoiturage. Bruno.

Bonjour. Effectivement, je suis un peu septique. Rien de mieux que d'avoir le patient devant soi, et un bon vieil examen clinique à "l'ancienne". Au SAMU, en régulation, on a déjà du mal en interrogeant le malade au téléphone, de vive voix. Alors un "bidule" informatique et automatique! Mais bon, il faut bien vivre avec son temps; c'est ce que me disent certains de mes jeunes internes "geeks" invétérés, dotés des applications qui vont bien sur leur smartphone dernier cri, quand je leur fait remarquer, qu'ils ont parfois du mal à "raisonner" sur un patient, sans avoir le résultat de la prise de sang, du scanner, de l'échographie et de tout un tas d'examens parfois inutile. Bruno.

OK. Encore une fois, bien le merci à toi. Bruno.

Bonjour Jean Marc. Petite question en passant. Y a t'il une PM (police municipale) à Brest? Pour l'Arsenal y a t'il une "police militaire"? Surement la gendarmerie maritime ayant compétence sur l'Arsenal, tout comme les marins pompiers? Bruno. PS: avez vous à Brest un hôpital militaire comme à Toulon?

Bonjour. Oui, absolument, je viens de faire une simulation sur le site SNCF, pour un Paris Aix pour la mi-aout, cela me propose quelques TGV (peut être pas tous). Par contre le site Transline ne me propose que 3 Ouigo. Bizarre. Bruno.

Bonjour. Enfin, pas tout à fait. Ces respirateurs ont permis de ventiler efficacement des patients, quelques heures en attendant leur transfert dans des réanimations. Ce genre de matériels est utilisé fréquemment aux urgences, en SMUR et en rapatriements, ainsi qu'en réa pour amener les malades au scanner par exemple. Le problème est qu'au pic de la pandémie, par exemple aux urgences dans lesquelles je travaille, on s'est retrouvé, certains jours, avec parfois une demi-douzaine de patients intubé et ventilé, ce qui ne m'était jamais arrivé en presque 30 ans de carrière. On a donc était contents d'avoir reçu ces ventilateurs de "secours" de la part de l'ARS et du ministère. Cela nous à permit de passer le "cap" sans casse pour les patients. Ce qui est vrai c'est ces respirateurs ne sont pas adaptés pour de la ventilation "fine", performante et sur une longue durée en réanimation. Bruno.

Depuis le temps que je dis à mes chefs que le travail est une maladie!!!! D'ailleurs ce n'est pas pour rien qu'il y a une médecine du travail. Bruno.

Pas de problème. Merci à toi et à Fabrice. Bruno.

Au hasard, Kéolis?

Bonjour ADC. Je ne comprend pas. Jack et Fabrice semblaient dire que le matériel banlieue en Transilie n'en était justement plus équipé? Bruno.

Bonjour. Ces torches étaient utilisées pour assurer la protection? Sont elles dorénavant remplacées pas d'autres moyens d'alerte, comme l'alerte radio par exemple? Sont elles encore obligatoires sur certaines lignes (VU, signalisation de type BAPR)? Bruno.

Oui, surement. Mais quand même, pas sur que Thello fassent le Paris Venise de manière purement philanthropique. Pour le reste il faudrait arrêter de croire que l'on peut traverser la France et à fortiori l'Europe pour quelques Euros. Sérieux? Je pensais que c'était une boutade, vu ton caractère, disons un peu sarcastique. Bruno.

Bonjour. Sans tomber dans le "c'était mieux avant" caricatural, on peut s'interroger sur le développement d'un système, vu du profane que je suis, somme toute, à priori fort couteux pour un bénéfice "opérationnel" "aléatoire" au dire de certains spécialistes. Il y a quelques décennies les TEE traversaient l'Europe, plus près de nous, il y a encore quelques années, on atteignait Rome, Barcelone ou Madrid en voyageur en saut de nuit, sans ERTMS ni prescription STI. De même pour le fret, je me souviens d'un Lille - Marseille, effectué aussi en saut de nuit. Mais bon de nos jours l'Europe se mêle de tout, en complexifiant à souhait les choses, que se soit pour le ferroviaire, que pour la couleur et les sirènes des SMUR, le calibre des tomates ou la forme des concombres, tout est calibré, tout est normé, parfois à l'excès. Pourtant, je ne suis pas un "anti Européen" convaincu, loin de là. Bruno.

Bonjour Aldo. Tu "descendais" jusqu'où? Dijon? Lyon? Bruno.

Absolument, loin de moi l'idée d'insinuer le contraire. Quant aux carottes, j'ai toujours loué la légendaire amabilité des cheminots. Bruno.

Bien le merci à toi, pour ces précisions. Bruno.

OK, merci à toi. Petites questions: En pratique courante les marches sont elles tracées à 200 entre Moret et Clermont. Si c'est le cas sur combien de kilomètres en linéaire? Dernière chose, les bolides Paris Clermont et retour sont ils toujours tracés en 2H59, pour les "cadres de chez Michelin"? Bruno.

OK, merci toi Assouan. Je n'avais pas pensé à un manque de matériel. Par contre que veux tu dire sur cet histoire de bulletin de freinage. Les Teoz sont des V200, contrairement aux Paris Nevers à V160 ou V140? Bruno.