bruno

Bonjour à toutes et à tous. Sans rentrer dans les considérations politiques, en pratique que ce passera t'il au dernier trimestre en cas de sortie sans accord, je parle au niveau transport essentiellement. Par exemple lors de mes rapatriements éventuels outre Manche, faut il s'attendre à avoir moins de vols aériens, des délais d'attente et de passage majorés au point frontière? Y aura t'il un impact sur la fréquentation par exemple d'Eurostar avec un plan transport "allégé"? Bruno.

Et oui c'est la "métrorisation" très en vogue par les temps qui courent. En fait le synonyme ou le terme le mieux approprié serait: dégradation du service. Et ça la SNCF sait le faire et excelle dans ce domaine, que ce soit au niveau national ou en transilie. Quelques exemples; le POLT et ses trajets à rallonge si bien décrie par l'ami Aldo, le Paris Marseille bien loin des 3H00 affiché à l'ouverture de la LGV Méditerranée. En ce qui me concerne sur le RER D sud c'est environ 50 minutes entre Corbeil et gare de Lyon avec la suppression des semi directs au SA 2019, mais en pratique c'est environ 1H00 voir plus en fonction des perturbations quasi quotidiennes. Bruno.

Bonsoir Jack. Encore des interceptions. Quelles en sont les causes (nature des travaux)? Et on nous parle de massifications. Moi je dirais plutôt du foutage de gueule encore et toujours. D'autre part ce matin en venant prendre ma garde à Dourdan, je me suis aperçu que la circulation entre Dourdan et Dourdan la foret était interrompu à priori pour l'été? Quelles en sont les causes, car je n'ai rien trouvé comme info sur le site de la région (Vianavigo), ni sur Transilien.com? Travaux ou allègement du plan transport pour gagner en nombre de rames ou en roulement d'ADC en cette période de plein été? Bruno.

Bonjour. Pareil sur le RER B nord. Plusieurs années d'interception les congés de fin de semaine et en soirée tout au long de l'année, pour une amélioration toute relative et qui ne saute aux yeux qu'aux communicants de la SNCF. Et là on parle de la déserte d'un des premiers aéroports d'Europe si ce n'est du monde. Et oui, elle est belle l'histoire de l'entreprise se voulant une des championne du "Mass transit"!!! Voir avec l'ami Jack si il trouve que la situation s'est améliorée. Bruno.

Absolument. Aucune attente aux guichets. Bref de l'autosatisfaction. Bruno.

Merci à toi. Bon dimanche.

Bonjour à toi et à tous. Question bête. A part les DBC, y a t'il moyen pour l'ADC de se rendre compte de ce type d'évènement? Pour le quidam et le commun des mortels, comme moi par exemple, est ce qu'alerter par exemple au 3117, d'une anomalie, à défaut de trouver un agent SNCF en gare, serait bénéfique ou alors totalement inutile? Bonjour Fabrice. Petite question à l'ancien équipier caténaire. En essayant de rester simple et sans rentrer dans la pure technique électrique, où s'arrête la compétence de RTE et où débute celle de SNCF Réseau? Y a t'il des sous stations gérées en direct par RTE (je pense en particulier aux nouvelles LGV conçues en PPP)? Sinon, je pense qu'il doit y avoir des échanges réguliers entre le régulateur sous station et son homologue chez RTE? Bruno.

Merci à toi pour ces précisions. Bruno.

Salut Didier. Au moins lui il ne roule pas à vide. Mais c'est vrai il n'est pas tracé par Rungis. Bruno.

Nouan le Fuselier, un des rares PN gardienné et manuel du réseau. Tout cela pour autoriser du V200. Cela coûte un fric de dingue. Bruno.

Salut Jack. La rénovation totale ou plutôt le remplacement de la caténaire entre Austerlitz et Brétigny doit commencer incessamment sous peu, me semble t'il. Bruno.

Et oui, en médecine et particulièrement en psychiatrie, cela s'appelle la dissociation; un mode de pensée intellectuel étrange, surprenant et bizarre que l'on rencontre entre autre dans la schizophrénie. Mais notre ami psychiatre Roumain serait le mieux placé pour affiner le diagnostic. Bruno.

Si bien sur, mais sans utiliser les deniers publics et sans donner des leçons de morale à la terre entière.

Salut. Le train non; mais t'inquiètes, ils doivent eux aussi manger du homard. Bruno.

Oui bien sur. Avec le ou la prochaine PDG; ce sera homard et grand cru à volonté et réfection du dressing à St Denis. Bruno.

Salut. Ah la belle affaire. C'est vraiment à vomir. Là il y à du pognon de dingue pour ce genre de connerie, mais pas pour maintenir guichets et personnel en gare, guichets dont certains ont été fermés bien que bénéficiaires. Tout cela risque de très mal finir, car la colère des "sans dent", de ceux qui ne "sont rien" gronde et risque d'éclater, avec encore une fois les cheminots de "base" en première ligne. Bruno.

Bonjour Aldo, bonjour Jack. Mais je ne comprend pas les gars, la Rachel Picard et ses acolytes nous disent à longueur d'interview que plus personne n'utilisent les guichets. Tout numérique; tout internet, tout distributeur qu'on vous dit!!! Ca chie la honte quand même. Quant à la photo, je pensais qu'elle était prise aux urgences d'un hôpital parisien. Bruno.

Il y à aussi les TZEN vendu au prix fort à l'AO et qui veulent se faire passer pour des trams, pour ce qui ne sont qu'au total que des bus. Plus c'est gros, plus ça passe. Bruno.

Bonjour. Brétigny dans le 91. Pour les répétitions il y en aussi sur la BA 217 toujours à Bréyigny. Bruno.

Tout à fait. Que veux tu, je m'habitue au luxe. Mais un retour aux fondamentaux serait pour la SNCF de former ses personnels (au moins ceux en contact avec les voyageurs) aux gestes de premiers secours. SJMSB, on avait déjà évoqué ce problème il y à quelques temps. Parait il ces formations étaient refusées car sans rapport avec le métier d'ASCT ou avec la conduite. J'avais évoqué ce sujet il y à quelques mois suite à une intervention quand je travaillais à Chartres. On étaient intervenu en gare de Chartres dans un train pour une victime dans le coma. Le personnel SNCF nous attendait paniqué. En fait la victime dormait. Bruno.

Oui pas faux. Mais je pensais à une trousse un peu plus complète à mettre à disposition d'un médecin ou d'un infirmier. Mais il est vrai que l'accès des secours dans un train est bien plus commode qu'en avion ou sur un bateau de croisière. Bruno.

Ah oui, effectivement, pas grand chose dans la trousse, contrairement à celle en dotation sur les avions d'Air France (je crois qu'on en a parlé, il y à fort longtemps sur le forum SJMSB). A priori, le cas de cette dame âgée était bénin. Mais en cas de détresse "vitale", tu te serais senti un peu à "poil" comme on dit, en attendant les secours. D'ailleurs, c'est toujours ma grande crainte et hantise; être en présence d'un patient n'allant pas bien, savoir quoi faire, et ne pas avoir le "matos" à disposition pour agir. Bruno.

Bonjour Aldo. Pour mes secteurs d'interventions, m'étant recentré depuis un an sur mon département d'habitation, à savoir le 91, sur les sites d'Arpajon et de Corbeil et accessoirement Dourdan, on seraient amené à se croiser le cas échéant sur le SO lorsque tu descends sur Brive et éventuellement sur la partie sud des RER C et D (mais j'ai cru comprendre que tu avais quelques récriminations envers le RER D depuis le nouveau SA 2019 pour aller voir ta maman). Peux tu me préciser la composition de la trousse d'urgence des intercités. Est ce la même que celle des TGV? Y à t'il de quoi poser une perf et des injectables du style adrénaline par exemple? Ou alors y à t'il juste du per os style Paracétamol pour traiter de la "bobologie"? Enfin sais tu si les intercités disposent de DSA comme les TGV? Bon congés de fin de semaine. Bruno.

Bonjour Jack. Désolé pour ce grossier HS, mais je ne connaissais pas cette sympathique bourgade en plein 9-3!!!! Comme quoi les stéréotypes ont encore de beaux jours devant eux. Bruno.

Bonjour Aldo. Bien d'accord avec toi. C'est pitoyable. Mais bon, il parait que cela n'impact que quelques milliers de voyageurs, pour le plus grand bonheur de tout les autres utilisateurs du RER D. Je pensai que tu utiliserais ta voiture pour aller voir ta vielle maman. Mais tu persévères, c'est tout à ton honneur. Bruno.