bruno

Salut Jack. Bref comme d'habitude. La routine quasi quotidienne quoi. Mais les communicants nous disent que la situation s'améliore, tout comme la régularité, la ponctualité et l'information voyageur. Mais toi, moi et tout les autres voyageurs et usagers ont doit être de mauvaise foi ou mal comprenant, voire les 2 à la fois. Bruno.

Enfin , vous votre domaine de compétence ne doit pas être l'éducation , la politesse, la correction et l'empathie. Je plains vos collaborateurs et votre famille, si il vous en reste une.

Salut Capelan. Oui pas faux du tout. Mais pour une entreprise qui veut singer l'aérien à tout point de vue, que ce soit au niveau commercial ou marketing par exemple, au niveau des toilettes et autres commodités, elle à encore de grosse marge de progression et d'amélioration quant on voit les aérogares ou les aéronefs qui sont loin d'être des porcheries et des poubelles. Et je ne reviens pas sur l'éternel problème insoluble des chariots à bagages en gare. Bruno.

Salut à toi. Au risque de me répéter, encore une fois un grand merci pour tes contributions. Ca sent le vécu. J'aimerais être toujours aussi claire, précis et didactique question médecine avec les patients et leurs familles. Bonjour Pascal. C'est de ma faute. Mea culpa, d'avoir polluer ton sujet. J'ai proposé aux modérateurs de basculer ces interventions, au demeurant intéressantes, sur le sujet Transilien. Bruno.

Bonjour à toi TER. Pour la B à Paris Nord, Je ne suis pas sur. Mais je ne crois pas qu'il y ais une réserve "montée" avec une rame prête à être engagée en cas de problème. Bonjour à vous 3. Bref, on nous enfume encore et toujours. Les choses ne vont donc pas s'améliorer, contrairement à la communication dithyrambique d'IDF Mobilités et de Transilien SNCF. A quant une commission d'enquête sénatoriale style affaire Benalla sur les transports en IDF et le renvoi de ces hauts responsables devant la justice pour parjures au moins par omission. Bruno.

Encore une fois bonne analyse. Mais même avec tout ça, quant on vois je ne sais plus quelle commune du 9-3 qui à bloqué le prolongement du T1 ou du T4, pendant je ne sais combien d'année car son maire ne voulait pas du tram sur sa commune, au détriment somme toute de l'intérêt général. Bruno. PS: Erreur de manip: Je m'adresse aussi au message de PN407 ci dessus.

Encore merci pour cette analyse forte intéressante ma foi. Mais certains de nos voisins Européens de l'est ne s'embarrassent pas de tant de considérations et font du tram "à pas cher" et à un prix au kilomètre à faire pâlir nos autorités de transport. Bruno.

Eh bah, difficile d'imaginer cela aujourd'hui. Autre temps, autres moeurs comme l'on dit. Je verrais bien Pepy et consorts prendre ce genre de véhicules pour inspecter les voies et vérifier si les éclisses et les boulons sont bien serrés et les aiguilles bien graissées! Ou bien un petit tour en Z2N en heure de pointe sur le RER D ou le B du coté de chez toi Jack. Bruno.

Bonjour ADC. Donc n'a de commandement que le nom. C'était plutôt le précurseur des véhicules d'inspection de voies de l'infra. Bruno.

Bonjour Jack. A quoi servait cet autorail? A servir d'appui aux autorités SNCF ou autres en cas de d'accident ferroviaire de grande ampleur, un peu comme les WGSI? Bruno.

Salut Jack. Oui débranchons le RER A à Sartrouville ou à Maisons-Laffitte comme pour le RER D. Blague mis à part peut on espérer une amélioration de la situation avec la fin des travaux et la quatrième voies à Cergy? La nouvelle grille horaire et le PC commun de Vincennes devaient déjà parait il améliorer les choses? Bruno.

Bonjour. De manière générale, ne pourraient on faire plus simple et surtout moins cher, en évitant le coté requalification urbaine de façade à façade, l'engazonnement et le bétonnage des voies qui coûtent une "blinde" et fond grimper le prix au kilomètre de manière astronomique. De même ne pourraient on pas pas faire du matériel un peu plus "spartiate"; type pays de l'est pour tirer les prix vers le bas, à l'heure où les collectivités sont en mal de financement? Les usagers et les élus seraient ils prêts à sauter le pas? Pas sur. Bruno.

Bonjour. Retour au petit matin à mon domicile. Rapatriement sans difficulté particulière. Décollage avec une heure de retard de Bangkok. Trajet et durée de vol rallongé pour éviter l'espace aérien Pakistanais. Au total 12H40 de vol et arrivée vers 22H00 à CDG. Après avoir déposée la patiente à Bruxelles, l'ambulance ma ramené sur Paris, contrairement à d'habitude car c'était une ambulance Parisienne; contrairement à d'habitude où nous travaillons avec des sociétés d'ambulances Belges. Bon congés de fin de semaine. Prochaines missions dans 15 jours. Bruno.

Donc au total, pas terrible du point de vue du client - usager. Bruno.

Oui, mais je voulais effectivement eviter Paris Lyon, son attente et ses queues interminables. On se croirait aux urgences. Bruno.

Bonjour ADC Pas terrible comme site, ou alors je m y prend mal, ce qui est fort possible. Quand je tape Corbeil. cela m indique la gare, alors que le guichet a ferme voila plusieurs annees, guichet ou il y avait tres souvent pas mal de monde. Maintenant il y a une borne BLS, effectivement jamais en greve mais parfois en panne. Bruno.

Bonjour Mak. Oui. Laissons sa chance au produit. On verra a l usage. Bruno.

Bonjour. Savez vous ou je pourrais, encore, trouver un guichet GL sur la banlieue SE ou SO de Paris? Bruno.

Bien le bonjour de Chiang Mai dans le nord de la Thailande, loin des plages et de son tourisne de masse, region a priori connue et appreciee des amateurs de trech. Il y a 6H00 de decalage et une temperature de 33 degres avec une forte hydrometrie. Je suis partis hier a 16H05 de Roissy en B777 d Air France. 11 heures de vol. Escale a Bangkok et arrivee a Chiang Mai a 13H30 local ce jour. Je suis passe voir la patiente a l hopital. Elle a ete opere d un cancer de colon qui a ete decouvert suite a une constipation. Les suites operatoires ont ete simples. L hopital comme souvent en Thailande est d apres ce que j en ai vu d un excellent niveau. Je prend en charge la patiente et son mari demain matin a 6H00 pour un decollage a 9H00. Escale a Bangkok pour attraper le vol d Air France de 13H35 pour CDG. Arrivvee prevu a 20H40 demain. Transfert ensuite en ambulance sur l hopital St Luc de Bruxelles. Decoucher tardif a Bruxelles avant un retour samedi en Thalys. Desole pour les accents et la ponctuation, la faute au clavier asiatique de l ordinateur de l hotel. Bruno.

Merci a toi pour ces explications. Tu m a l air bien caler en la matiere. En tout les cas, vraiment tres interessant. Oui, mais quant tu vois que meme les bus se font caillasser dans certains endroits. Et je ne parle meme pas de la poste, du SAMU et des pompiers. Bref on a vraiment l impression de parfois marcher sur la tete. Desoler pour la ponctuation, mais etant en rapatriement en Thailande je me demene avec non pas les frelons asiatiques mais simplement avec le clavier de l ordinateur de l hotel. Bruno. PS. Peut etre que les moderateurs pourraient deplacer ces interventions dans ls sujet Transilien pour ne pas polluer le sujet initial. Ah oui, j oubliais. Peut t on transposer ton exellente analyse au T2 Parisien? Bonjour. Donc d une maniere generale, le Tram Train a la Francaise est une fausse bonne idee? Le succes commercial n est pas au RDV. Bruno.

Bonjour. Nous somme 3 mois après le débranchement de certaines branches au sud du RER D. Je n'ai pas vu d'article dans la presse, ni Transilien communiquer sur une amélioration des chiffes de régularité. Encore ce matin situation très perturbée au sud à cause d'un incident affectant la voie à St Denis. Savez vous où nous en sommes? Du point de vue des usagers je pense que c'est toujours la "soupe à la grimace". Bruno.

OK, merci à vous 2 pour ces précisions. Bruno.

Merci à toi Jack.

OK, merci à toi. Je crois me souvenir si ma mémoire ne me fait pas défaut que c'est de la VU? Bruno.

Bonjour. Sans rentrer dans la polémique et d'un point de vue uniquement factuel, d'un point de vue économique, (bien sur c'est avant tout une catastrophe pour les victimes et leurs familles), n'étant pas "calé" en aéronautique comme certains d'entre vous, diriez vous que c'est un accident "industriel" pour Boeing? Le constructeur Américain pourra t' il sans remettre sans trop y "laisser de plumes"? Est ce à mettre sur le même plan que le non succès commercial de l'A380 d'Airbus? (je parle du point de vue commercial et économique pour les 2 constructeurs, l'ampleur de la catastrophe pour les victimes et leurs familles étant bien sur effroyable). Bruno.