bruno

Merci à toi pour ces explications. Bruno.

Bonjour. Oui enfin pas sur que les 600 000 autres soit satisfaits de leur conditions de transports. Mais bon comme je l'ai déjà dit, "laissons sa chance au produit", et on verra si ce nouveau SA 2019 améliora les choses. Bruno.

Bonjour Aldo. Bienvenue dans le "nouveau" monde du RER D sud. Un genre de monde parallèle, une cinquième dimension en quelque sorte!!! Bah non malheureusement, ce n'est pas un cas isolé. C'est le vécu et le ressenti de milliers d'usagers matin et soir. Mais bon puisqu'on nous dit que cela améliore la régularité et les statistiques. Tout va bien qu'on te dis Aldo!!! Bon congé de fin de semaine à toi (et aux autres bien sur). Bruno.

Bonjour à toi. J'avais cru lire et comprendre sur ce forum que vu la détente horaire et avec un bon "karma" en ligne, cela pouvait le faire. Autant pour moi. Bruno.

Oui, mais les mesures simples, pragmatiques et de bon sens ne sont "pas assez cher mon fils"!!! Il faut bien enrichir grassement les actionnaires des grands groupes de BTP, quitte à refiler le "bébé", à dame SNCF dès la moindre perte! Bruno.

Encore un aménagement bien pensé par des personnes n'ayant jamais pris de RER de leur vie!!!! Bruno.

Merci pour la précision (MI79). Quant aux nouveaux espaces bagages, je les trouve personnellement moins pratiques et ergonomiques que les anciens, mais bon si cela fait gagner de la surface au sol pour les heures de pointe, pourquoi pas (je parle des anciens portes bagages semblable à ceux encore existant des Z5600 , je ne suis pas sur de la dénomination, du RER C). Bruno.

Bonsoir Mak. Il me semble (voir même avec certitude) que les MI (je ne sais plus combien) du RER B, dont les intérieurs ont été refait, il y à quelques années, ne comportent plus justement et malheureusement de porte bagages, afin de gagner de la place pour les navetteurs "banlieusards" (sans aucune connotation péjorative de ma part). Quant à la première classe, pourquoi pas, mas pas sur que cela se réalisera, car allant à l'encontre de la tendance actuelle. J'entend déjà les élus de gauche au conseil régional criés au scandale au nom de l'égalité républicaine. Bruno.

Oui absolument. Et pour prendre l'exemple de mon "petit cas personnel", un jour je suis piéton ou cycliste pour aller bosser au SMUR de Corbeil à 4 kilomètres de mon domicile, le lendemain j'utilise les transports en communs pour aller à Dourdan. Mais si je dois aller faire les courses à "Carouf", ou aller chercher les gamines au collège en sortant de garde, et bien je prendrais la voiture diesel qui pollue!!! Pareil pour mes départs en rapatriements, en fonction de l'heure de départ mais aussi de retour de la mission se sera plutôt la voiture si départ du Bourget à 5h00 du matin ou un retour tardif ou bien le RER et le métro si c'est plutôt aux heures dites ouvrables. Bref comme beaucoup de monde, c'est automobile, transports en commun, vélo ou la marche à pied en fonction de ce qui m'arrange sur le moment. Bruno.

Bonjour Mak. Oui voilà, absolument. Interconnection était malappropriée. Désolé. Bruno.

Bonjour Assouan. Oui, je me suis mal exprimé. Je voulais dire que par la suite les interconnections ont été faites et réalisées pour relier la banlieue est à celle de l'ouest. Idem pour le nord et le sud. Bref, au vue des différentes interventions sur ce fil, au demeurant très intéressantes du point de vue technique et historique, (je tiens d'ailleurs à remercier tout le monde), il y à peu d'amélioration à prévoir, voir même plutôt une dégradation des conditions de transport, de manière générale. Bruno.

Bonjour. Moi rien. Je n'ai pas "l'expertise" nécessaire. Je ne fais que constater. Constater qu'à la base les RER étaient interconnectés pour aller d'est en ouest; du nord au sud. Mais ça c'était avant. J'ai bien conscience que ce qui était possible avant ne l'est plus aujourd'hui comme expliqué ici de manière claire et compréhensible par certains imminents contributeurs. Infrastructures désuètes et au bout du rouleau, manque d'investissement, etc, etc..... Constater une dégradation continuelle des temps de parcours et des conditions de transport qui est je le redis tout à fait compréhensible, pour les mêmes raisons qu'évoquées plus haut. Constater que malgré cela Transilien, ses communicants et son autorité organisatrice nous vendent à chaque travaux, à chaque nouveaux services, à chaque nouvelles organisations, une "révolution" et un "grand soir", dont tout un chacun ici s'accorde à dire que malheureusement cela n'améliore pas la situation de manière significative. Pourquoi ne pas le dire tout simplement. Dire qu'on est arrivé au bout du bout, vu l'urbanisation galopante de certains secteurs, et que les sommes à engager pour les investissements transports ne sont pas extensibles à l'infini. Je pense que les "sans dents" et autres milieux et fin de cordées sont à même de comprendre. Bruno.

Bah oui, c'est le coup classique. Comme le PPP Perpignan Figueras refilé en catastrophe à SNCF Réseau et à son homologue Espagnol. Et je crains la même chose avec le futur CDG Express. Bruno.

Bonjour Laroche. Crois tu que la "métrorisation" des RER soit la solution? A voir avec les "locaux" en particulier Jack, si les choses se sont améliorées du coté nord de RER B depuis sa métrorisation aux heures de pointe. Du point de vue des usagers, du moins ceux de la grande couronne, cela induit des temps de parcours augmentés, bien que pour le RER D au sud , il a été remis plusieurs directs au départ de Lieusaint (les fameux Sénart express), ce qui va à l'encontre de la tendance actuelle que tu décris. Bruno.

Bonjour ADC. D'ailleurs je crois qu'Orlyval est toujours déficitaire, bien qu'ayant été repris par la RATP, mais non accessible avec un Navigo "classique". Bruno.

Salut. Oui tu as raison. Et pour demain je propose de ne conserver pour le RER D que la portion gare de Lyon Chatelet exploitée en navette. 100% de régularité assuré. Et si par malheur il y a une interruption, les usagers pourront se reporter sur le RER A ou la ligne 14. Plus belle la vie je dis. Bruno.

Bonjour. C'est sur, mais Roukmoute à raison, cela là fout quand même mal au deuxième jour du nouveau SA 2019 et de la nouvelle grille horaire, dont les "communiquants" de Transilien et d'IDF Mobilités nous ont vantés une amélioration de plusieurs points de la régularité et des statistiques. Mais bon tout n'est pas noir; J'ai pris ce matin le RER D et le C entre Corbeil et Dourdan, aucun problème et une arrivée à l'heure en gare de Dourdan la Foret. Pas mal de cheminots sur les quais en gare de Corbeil et Juvisy pour renseigner les usagers. Bruno.

Bonjour. PAD pourra confirmer, mais je crois comprendre que cela assure la relation de bout en bout , de Nevers à Paris. Il parait même que cela fait l'heure. Bon dimanche. Bruno.

Salut Didier. Donc les ADC de chez Thalys ont été formé à la conduite de ce nouveau matériel pour eux? Bruno.

Bonjour Jack. J'avais notion que sur le RER B sud, cela allait un peu près, niveau qualité de service, rapport aux voies dédiées et à l'absence d'autre trafic et flux, contrairement à la partie nord de la ligne. Mais à priori, il y a aussi des problèmes de régularité, plus ou moins chronique. Bruno.

Oui effectivement. Mais pas sur que cela améliore vraiment les choses vu du voyageur. En étant de mauvaise foi et en raisonnant à l'absurde on pourrait arrêter le RER D à Villeneuve ou à Pompadour, voir se cantonner à la portion gare de Lyon - gare du Nord.Là plus de problème de statistique (encore que). Bruno.

Salut jack. Penses tu que cela va vraiment améliorer la ponctualité? Si cela à le même effet que la "restructuration" du RER B Nord, je suis sceptique, mais je ne demande qu'à y croire. Bref, on verra à l'usage. Bruno.

Bonsoir. Oui, dans nos missions, outre la gestion purement médical, il y à toute la gestion des à cotés, qui sont parfois soumis à des aléas, plus ou moins important. C'est d'ailleurs ce qui fait un peu le "charme" de nos rapatriements. Cela change un peu de l'activité aux urgences ou au SMUR. Pour les retards ou annulation de vol, cela arrive et nos opérations font vraiment des miracles en nous trouvant des solutions par des "voies" parfois détournées. Parfois la mission est retardée ou reportée. Je vais te donner quelques exemples qui me sont arrivé à moi ou a des collègues, dont certaines ont été raconté sur ce fil; Un collègue s'est retrouvé au commissariat dans une contrée reculée de Sibérie. Mise en place sans problème en avion de ligne. L' avion sanitaire venant de je ne sais plus d'où est tombé en panne, d'où un retard de 24H00 dans la mission. Or son visa n'était valable que 24H00. Lors d'une mission en Falcon 50, à l'atterrissage dans un pays d'Afrique, on s'est pris un volatile sur le nez de l'avion. Retard d'environ 12H00, le temps de faire venir un technicien et un nouveau "nez" de Paris. Aux Baléares, la compagnie aérienne a perdu lors du vol d'approche un matelas coquille indispensable pour ramener un patient ayant une fracture du rachis. Nos opérations en ont envoyé un par UPS (ou équivalent). Mission retardé de 24H00. Lors d'un Combiévac (mission associant pour le rapatriement d'un patient, à la fois un tronçon en avion de ligne et un autre en avion sanitaire), j'ai effectué le premier tronçon entre Riyad et CDG sans problème. Par contre on devait effectuer en avion sanitaire Le Bourget Toulouse. Malheureusement la patiente obèse n'a jamais pu rentrer allongé par la porte de l'avion. On a donc fait Le Bourget Toulouse en ambulance de nuit. Bruno.

Bonsoir. Tout à fait d'accord avec vous 2. C'est bien expliqué et joliment dit. Vous me rassurez, tout n'est pas la faute des "salauds" de voyageurs, contrairement à ce que certains voudraient nous faire croire!!! Bruno.

Bonjour. Et oui, c'est un bon prix par rapport au 99 Euros pour mes retours de rapatriements de Bruxelles, mais bon c'est le tarif pour un billet pris au dernier moment pour le premier train en partance. Pour ce qui est de l'incident de la gare du Nord, je pensais avoir entendu la "com" SNCF nous vendre les nouvelles CCR comme ayant une meilleure réactivité en situation perturbée, ce qui d'après Jack n'est pas encore le cas. Bon dimanche. Bruno.