bruno

Bonjour Didier. J'avais cru lire sur ce forum ou ailleurs que Colas Rail avait arrêté son activité de tractionnaire pour cause de mauvaise "santé financière". A priori non. Ah Alzheimer ou sortie de garde un peu difficile, voire les 2. Bruno.

A emmerder Aldo. Bruno.

Et oui, pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer. Bref cela concerne les ADC et les gens de l'exploitation et sûrement quelques "compteurs de rivets". La route à été longue entre la Bretagne et la "plat pays". Environ 11H00 de trajet en comptant les arrêts pour le nursing et faire les différents soins au patient qui avait un très faible niveau d'autonomie. Découcher mercredi soir à Bruxelles et retour hier, sur Paris, au Thalys de 8H43. Prochaine mission dans 10 jours. Bruno.

Bonjour et merci ADC. Donc le terme ou la phrase approprié est: j'ai emprunté la voie une de la LGV en banalisé. Bruno.

Le rapatriement s'est bien déroulé. Arrivée tardive à Bruxelles. Retour sur Paris au Thalys de 8H43. Arrivée à Paris nord avec 35 minutes de retard suite à une rame en panne sur la LGV nord et emprunt de la LGV à "contre sens" (je ne sais pas si le terme est le bon), pour dépasser la rame "avariée". Nouvelle mission pour demain avec cap à l'ouest en Bretagne. Le patient à 86 ans et a été victime d'un AVC. Il est hospitalisé à Auray et il faut le ramener à Namur. Départ de Roissy demain au vol d'Air France de 16H30 pour Lorient. Arrivée prévu à 17H35, puis transfert en taxi pour un découcher à Auray. Prise en charge du patient mercredi en fin de matinée et transfert en ambulance vers Namur. Compter entre 8 et 10 heures de route. Découcher probable en Belgique. Bruno.

Nouvelle mission en vue. Départ ce soir à 23H30 de Roissy pour Tunis avec Air France. Découcher à Tunis. Prise en charge de la patiente, une touriste Belge présentant une pneumopathie, demain en fin d'après midi afin de prendre le vol AF de 18H50 pour CDG. Arrivée prévue à 22H20 à CDG, puis transfert en ambulance vers Bruxelles. Découcher à Bruxelles avant un retour sur Paris lundi en Thalys. Bruno.

Bonjour ADC. Jean Marc Ayrault, Premier ministre sous Hollande et ancien maire de Nantes SJMSB. Bruno.

Ah, je croyais que cela concernait la politique de la SNCF. Bruno.

Et oui, peu de gens s'étonne de pouvoir traverser la France à pas cher pour quelques, voir un euro, comme pour les cars Macron, même si ce n'est que des tarifs d'appel. Et en plus on la ramène. Oui, en RER B un jour d'une "nième" interruption du trafic pour travaux avec remplacement par bus et si possible en aller simple sans retour!!! Je prendrai l'ami Jack pour lui servir de guide et lui faire l'article. Je rajouterai gare du Nord et sûrement beaucoup d'autres. Avec l'ami GP, je verrai bien un remboursement fois 2 des billets avec carte de circulation à vie. Ce serai le minimum syndical. Bruno.

Bien vu. Bravo l'ami. Bruno.

Sur le fond tout à fait d'accord. On est pas à 15 minutes près. Quoi que certains pourront argumenter dans le sens contraire. Mais sur la forme, c'est quand même la SNCF qui nous a vendu Paris Marseille en 3H (tout comme Paris Genève) à l'ouverture de la LGV Méditerrannée. D'aucuns pourront y voir somme toute une certaine forme de régression. Bruno. PS: désolé pour le HS.

Bonjour Capelan. Avec les commerciaux et autres communicants à la manoeuvre je verrai bien "OUI" Bruno.

Encore merci à toi ADC. Bruno.

Merci à toi ADC. Je vois sur la photo de Zoom que la tension peut monter à 1800V. La surtension peut elle aussi poser des problèmes surtout aux matériels récents bourrés d'électronique? Bruno.

Bonjour à toi. Jusqu'a combien on peut descendre sans trop de probleme pour la traction? Je suppose que cela est plus problématique avec un lourd train de fret qu'avec une automotrice en US? Est ce que ce phénomène de "sous tension" est moins prégnant sous 25000V? Bruno.

Merci à toi et bon séjour en Corrèze. Bruno.

Salut Aldo. As tu eu des infos quant à la cause du retard? Sortie tardive de la loc? Dispo de personnel? Et une fois en ligne, pas possible vu la détente horaire de grappiller quelques dizaines de minutes? A pour sur ce ne devait pas être un ADC du forum a la manoeuvre. Bon dimanche. Bruno.

Longue vie à toi et aux autres bien sûr. Bruno.

Bonjour. Je crois qu'au sein de l'UE c'est "ciel ouvert" si j'ose dire, tout comme je crois entre l'UE et l'Amérique du nord. Ce ne sera à priori plus le cas en cas de sortie sans accord, mais des connaisseurs pourront préciser. Bruno.

Merci à toi Laroche. Bruno.

Bonjour Jack. Donc à terme pour les longs courriers essentiellement que des B777 sur AF. Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Sans rentrer dans les considérations politiques, en pratique que ce passera t'il au dernier trimestre en cas de sortie sans accord, je parle au niveau transport essentiellement. Par exemple lors de mes rapatriements éventuels outre Manche, faut il s'attendre à avoir moins de vols aériens, des délais d'attente et de passage majorés au point frontière? Y aura t'il un impact sur la fréquentation par exemple d'Eurostar avec un plan transport "allégé"? Bruno.

Et oui c'est la "métrorisation" très en vogue par les temps qui courent. En fait le synonyme ou le terme le mieux approprié serait: dégradation du service. Et ça la SNCF sait le faire et excelle dans ce domaine, que ce soit au niveau national ou en transilie. Quelques exemples; le POLT et ses trajets à rallonge si bien décrie par l'ami Aldo, le Paris Marseille bien loin des 3H00 affiché à l'ouverture de la LGV Méditerranée. En ce qui me concerne sur le RER D sud c'est environ 50 minutes entre Corbeil et gare de Lyon avec la suppression des semi directs au SA 2019, mais en pratique c'est environ 1H00 voir plus en fonction des perturbations quasi quotidiennes. Bruno.

Bonsoir Jack. Encore des interceptions. Quelles en sont les causes (nature des travaux)? Et on nous parle de massifications. Moi je dirais plutôt du foutage de gueule encore et toujours. D'autre part ce matin en venant prendre ma garde à Dourdan, je me suis aperçu que la circulation entre Dourdan et Dourdan la foret était interrompu à priori pour l'été? Quelles en sont les causes, car je n'ai rien trouvé comme info sur le site de la région (Vianavigo), ni sur Transilien.com? Travaux ou allègement du plan transport pour gagner en nombre de rames ou en roulement d'ADC en cette période de plein été? Bruno.

Bonjour. Pareil sur le RER B nord. Plusieurs années d'interception les congés de fin de semaine et en soirée tout au long de l'année, pour une amélioration toute relative et qui ne saute aux yeux qu'aux communicants de la SNCF. Et là on parle de la déserte d'un des premiers aéroports d'Europe si ce n'est du monde. Et oui, elle est belle l'histoire de l'entreprise se voulant une des championne du "Mass transit"!!! Voir avec l'ami Jack si il trouve que la situation s'est améliorée. Bruno.