bruno

Merci Christophe. Il est vrai qu'avec un ou 2 "fournisseurs", les VSAB ont tendance à tous se ressemblés, un peu à l'image des circulations ferroviaires! Je pense que tu dois être SPV, comme un ou 2 autres forumeurs je pense. Bruno.

La classe pour vos explications historiques, Monsieur!!! Je fais moi même amende honorable. Et encore merci. Bruno.

Merci pour ces explications on ne peut plus claire. Je comprend vite mais il faut m'expliquer longtemps! D'après vous, il n'est pas possible de faire partir la nouvelle liaison de paris Nord. Je pense que le GOV ne le permet pas. De même n'est il pas possible d'utiliser la section Aulnay CDG, mis à part la difficulter du saut de mouton à Aulnay. Bruno.

OK, merci TER 200. Mais j'avais compris que CDG Express serait au départ de Paris Est avec utilisation d'une nouvelle infrastructure de bout en bout, d'où son prix exorbitant. Là tu parles d'une utilisation des voies principales et d'un départ de Paris Nord. Bruno.

Bonjour à tout les 2. Entre ma garde à Chartres et la chaleur, j'avoue ne pas très bien comprendre. Y'a t'il possibilité d'insérer, oui ou non, des directs sur les principales en heure creuses. J'avais cru comprendre que non (blancs travaux, trafic TER, Transilien et fret, cisaillement à niveau à Aulnay). Mais vos 2 derniers messages me font penser que oui. Merci à vous de préciser le fond de votre pensé en restant assez simple et basique pour qu'un non cheminot comme moi puisse comprendre ou du moins appréhender les choses. Bruno.

Bonjour Christophe. Si bien sur. Avec la généralisation des "cellules carrées", le niveau de confort des VSAB et autre AR s'est nettement améliorée. Mais je parlais du niveau de confort des ambulances privées Francaises de manière générale. Bon dimanche. Bruno. PS: Je n'arrive pas à voir de quel SDIS appartient ce véhicule. 91, 78?

Merci à vous ou à toi, comme vous voudrez (privilège de l'age). En tout les cas c'est clair concis, précis et argumenté. Au total et pour résumé; - On ne retrouvera jamais les temps du feu service Roissy Rail. - Il y a peu d"espoir d'amélioration pour le RER B nord pour les navetteurs à moyen terme. - Le seul "espoir" à long terme est le CDG express. Quel impact sur l'amélioration des désertes pour les "gueux du 9-3"? Encore merci pour ces explications. Bruno.

Bah, c'est bien dommage. Vos observations, avis et même critiques seraient les bien venues. Un forum, une discution servent à échanger les points de vue et cela est le plus souvent intéressant et enrichissant. Bonsoir. Oui tu as raison je n'avais pas penser à un "blanc travaux". Mais de manière générale (mais je te l'accorde ce n'est qu'une observation de "boétien" totalement empirique), fait de surcroit de manière sporadique et intermittente, je vois bien peu de circulation sur les principales, comme bien peu d'activité sur le triage du Bourget, ce qui est bien dommage. Bruno.

Je serais preneur du graphique ou du nombre de circulation en JOB sur les principales entre La plaine et Aulnay. Même si je ne suis qu'un lointain observateur et de plus non cheminot, pas sur que le fret, le TER et autre intercité soit à bloc de BAL. Il ne s'agit pas d'ergoter mais d'être précis qui pour un cheminot (bien que retraité) aussi compétent que vous ne doit pas être bien difficile. Il ne s'agit pas d'utiliser les principales en permanence mais à bon escient. Quant aux critiques il suffit d'écouter élus et autres usagers pour se rendre compte qu'elles existent belles et bien.

Oui, avec un patient à bord on préfère les trajets autoroutiers même un peu plus long en temps de trajet, mais plus confortable. Mes plus long trajets en ambulance on été de mémoire un Paris Barcelone et un Paris Milan, il y à déjà quelques années. Bruno.

Pardon, j'avais mal interprété ta question. Oui, avec l'ambulance, passage par Narbonne et Perpignan. Trajet de nuit. Départ vers les 1H00 du matin et arrivée à Barcelone vers les 6H00 en roulant normalement. Bruno.

Il faut lire les messages en totalité, et surtout être un minimum de bonne foie. J'ai bien précisé que l'hôpital n'était pas indemne de tout reproche, loin de là. Sous prétexte de ne pas être cheminot, on ne pourrait émettre le moindre avis sur le ferroviaire. Soit; fermons ce forum ou du moins contenons le à la seule partie privée. Il est vrai que votre argumentaire est fort bien construit et aucunement emprunt d'une certaine dose de mauvaise foie. Question style, essayer d'imiter celui de Jacq dont les réponses sont le plus souvent fort bien argumenté et à l'aune du bon sens et surtout rarement agressive et donneuse de leçon. Mais effectivement, chacun son style. Bon congé de fin de semaine quand même. Bruno.

Effectivement c'est un cas particulier, mais somme toute assez souvent observé. Ce n'est pas une critique, seulement une observation. Mais il est vrai que certains ici ont du mal à accepter la moindre once de début de "critique" envers LA SNCF. Dommage. Alors contentons nous des déclarations officielles venues de St Denis; tout vas bien en Transilie pour le champion mondial et intersidéral et numéro 1 de la mobilité. Soit. Il est vrai qu'utiliser à bon escient et en heures creuse les voies principales dont on ne peut dire qu'elles sont surexploitées pour faire passer des directs est une solution non fiable, irréalisable et d'un coup astronomique bien supérieur au projet CDG express!!!

Bonjour. Passé d'une exploitation à 4 voies à une exploitation à 2 voies, pas de quoi améliorer la régularité que ce soit en mode normal ou dégradé. Cette semaine j'ai fait un aller retour en heure creuse entre Paris et CDG pour partir et revenir de rapatriement, avec des directs. En fait on à eu un arrêt supplémentaire en gare de Bourget pour cause de salon aéronautique. Arrêt non affiché sur les afficheurs à Chatelet et annoncé par le conducteur au départ de Paris Nord. Au niveau du triage du Bourget on se "trainera" lamentablement derrière l'omnibus sur les voies bis. Bien entendu aucune circulation de croisée sur les principales! Pourtant avec une régulation de "bon père de famille" et à peu de frais, on pourrait peut être améliorer sensiblement les choses. Dans mon domaine professionnel, qui n'est pas indemne de toute critique je vous l'accorde, cela s'appelle du bon sens: faire passer les arrêts cardiaques et les AVC avant les entorses de cheville et les angines! Bon congé de fin de semaine. Bruno.

Bonjour Bauvilla. D'après le commandant de bord, et si je me souviens par Narbonne et Poitiers. Bon congés de fin de semaine. Bruno.

Bonsoir. Le rapatriement s'est bien passé. La patiente était en pèlerinage à Lourdes avec sa fille. Elle à fait une chute en descendant du car avec un traumatisme crânien grave ayant entrainé une hémorragie cérébrale et un hématome sous dural. Elle prise en charge à l'hôpital de Tarbes puis évacué secondairement vers le CHU de Toulouse pour une prise en charge spécialisée et une évacuation chirurgicale de l'hématome. Son état s"est très nettement amélioré. Arrivée hier vers 17H00 à mon hôtel Toulousain. Petite douche et petite sieste. Ensuite diner au restaurant de l'hôtel et de nouveau un petit somme. Réveil à minuit trente. Une ambulance passe me prendre à l'hôtel. Après avoir prise en charge la patiente, direction l'aéroport de Barcelone que nous atteignons à 6h00 ce matin. Passage de relais à l'équipe médicale Singapourienne à 7H00 qui assurera le vol retour sur Singapour. Quant à moi retour au vol Air France de 10H00 pour Roissy. Retour à mon domicile dans l'après midi. Prochain rapatriement début juillet. Bruno.

Bonjour de Barcelone ou je suis en attente de mon vol retour. Comme toujours (ou souvent ), tes explications sont on ne peut plus claires et documentèes. Donc pas d'amélioration a attendre. Alors souhaitons bonne chance au CDG Express. En ce qui me comcerne et a titre tout a fait personnel, pas sur que le détour par la gare de l'Est, me soit tres pratique. Si en plus les directs en heures creuses du RER B sont supprimés, ce sera taxi pour mes départs et retours de rapatriements. En plus j'ai bien peur que vu la non rentabilité annoncée du projet, on nous la fasse á "l´envers", en forcant la SNCF á reprendre l'exploitation et les dettes comme pour la RATP avec OrlyVal. Bruno.

Oui absolument. J'ai appris ça hier soir en rentrant à mon domicile. Départ de Bruxelles Midi hier au Thalys de 18H13 qui avait un retard de 10 minutes environ! Oui en fait à l'aéroport. J'ai reçu ma feuille de route cette nuit. Il s'agit de prendre en charge une patiente Singapourienne de 70 ans à la demande d'une compagnie d'assurance pour laquelle on travaille en sous traitance. Elle a fait un chute dans les escaliers avec un traumatisme crânien grave. Elle présente un hématome sous dural qui est en voie de résorption. Pour moi départ d'Orly au vol Air France de 14H50 pour Toulouse. Découcher dans la ville rose et prise en charge de la patiente au CHU de Toulouse à 2h00 du matin, après une très courte nuit. Transfert en ambulance vers l'aéroport de Barcelone où je "passe la main" à un collègue médecin de notre partenaire qui effectuera le vol retour vers Singapour au départ de Barcelone à 10H10. Ensuite retour pour moi sur Paris. Bruno.

Bonsoir. Rapatriement sans problème particulier. Arrivée hier après midi à Venise. Transfert bateau pour accéder à mon hôtel situé à quelques encablures de la célèbre place St Marc. Ce matin de nouveau transfert en bateau ambulance pour prendre en charge à 9H00; la patiente et sa fille à l'hôpital de Venise. Elle a présenté en fait un épisode d'oedème du poumon du à un passage en arythmie cardiaque. Elle va beaucoup mieux. Arrivée à l'aéroport en bateau ambulance pour attraper le vol de 12H30 pour Bruxelles. Vol sans problème. La patiente est juste un peu essoufflée au moindre effort et à beaucoup de mal à se mouvoir. Arrivée à 14H15 à Bruxelles et transfert en taxi pour déposer la patiente et sa fille à leur domicile. La taxi me ramène à la gare de Bruxelles midi où j'attrape le Thalys de 18H13. Retour à mon domicile ce soir à 21H30. Nouvelle mission pour demain. Je n'ai pas la feuille de route, mais départ dans l'après midi pour Toulouse. Découcher très court puisque je prend en charge le ou la patiente vers 2-3 heures du matin en ambulance en direction de Barcelone. J'en serais plus demain matin. Bruno, qui va aller prendre quelques heures de sommeil d'avance.

Bonsoir jack. Vas pas me porter la poisse. Déjà que je vais prendre des risques demain en empruntant le RER B pour me rendre à Roissy en traversant cette contrée du 9-3 peuplé de délinquants notoires, comme indiqué dans un autre fil!!!! J' arrive tôt à Venise. En fonction de la situation de l'hôtel je verrais pour une petite balade. Mais quelques reportages ne me donne guère envie de sortir. Il parait que c'est une véritable usine à touristes. Lors de mon dernier découcher à Venise il y à environ 2 ans, j'avais il me semble enchainé cette mission au départ de Lille après avoir déposé un patient en Belgique et donc avec une arrivée très tardive et une prise en charge du patient au petit matin avec une nuit passé dans un hôtel à proximité de l'aéroport et donc pas de temps pour un visite des environs. Bruno.

Bonjour. Nouvelle mission pour demain. Il s'agit de rapatrier une touriste Belge de 88 ans qui présente une pleurésie et qui est hospitalisée à Venise. RDV à midi demain lundi à notre base pour un décollage de Roissy CDG terminal 2F à 15H00. Arrivée prévu lundi à 16h35 à Venise pour un découcher. Prise ne charge de la patiente mardi à 9H00 pour un décollage avec la Brussels Airlines à 12H30. Arrivée prévu à Bruxelles à 14H15. Après avoir déposé la patiente retour sur Paris en Thalys mardi soir si rien ne s'y oppose. Bon dimanche. Bruno.

Oui absolument. Effectivement en 25 ans de SMUR, je n'ai pas le souvenir d'une affaire d'homicide aussi sordide et glauque sur les emprises SNCF. Je pense que quelques éléments "fuiterons" comme à l'accoutumé dans l'écho républicains dans la semaine. Bruno.

Bonjour pascal. J'était de garde au SMUR de Chartres ce dimanche. Je suis intervenu ce matin sur cet "accident" de personne qui ne semble pas en être un. Appel ce matin à 7H00 tapante pour un corps retrouvé sur la LGV au niveau de la commune de Beauvilliers. Après être sortie de ma torpeur matinale, nous prenons la route vers les lieux de l'intervention en slalomant entre les nombreux poids lourd de la RN 154. On se présente vers 7H25. Sur les lieux sont déjà présents les SP, les gendarmes et les astreintes SNCF. L'intervention se situe au PK 83 de la LGV. Je découvre 2 corps en partie déchiqueté; une femme nue avec les poings et les chevilles entravés par des liens et un celui d'un homme, les 2 entre 30 et 40 ans environ. A priori ils auraient été percuté par une circulation remontant vers Paris. C'est un TGV (UM de TGV 1N), allant vers la province et en marche prudente qui à découvert les corps et déclenché les secours. L'ADC semblait aller bien et attendait la relève. Il en était à son deuxième accident de personnes en quelques semaines. Je pense que la LGV a du être interceptée toute la matinée et les circulations détournées par la ligne classique par Chartres et le Mans. Quant je suis partis vers les 8H30, les gendarmes de la BT locale attendaient le procureur, les techniciens de la criminelle et la section de recherche de Chartes. Voilà. Encore une affaire bien sordide. Bruno.

Merci pour ce complément d'information. Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. J'en reviens toujours à mon idée de départ; comme au bon vieux temps de Roissy Rail, utiliser les lignes existantes avec du matériel dédié et un saut de mouton à Aulnay. Oui je sais Jackv, l'explosion de la fréquentation et les infrastructures ne s'y prêtent plus. Mais bon je suis quand même persuadé que cela reviendrait moins chère que ce fumeux PPP et éviterais d'engraisser une nouvelle fois les géants du BTP et autres actionnaires. Bruno.