bruno

Bonjour. Cela me rappelle un accident du même type en gare de Paris Est avec une rame Inox (SJMSB). Je ne me rappelle plus si la cause était une défaillance humaine ou technique par contre. Bruno.

Merci à toi pour tes réponses. Je suis fort surpris. En effet, j'ai cru comprendre que ce projet allait prendre forme sous un PPP. Je suppose qu'un minimum d'études de fréquentation ont été faites en amont, avant que les géants du BTP ne s'engouffrent dans cette aventure. Auquel cas cela risque de se terminer comme TP Ferro ou OrlyVal où l'on a refilé le bébé et les pertes soit à la SNCF soit à la RATP! Bruno.

Bonjour Jack. Merci pour ces précisions et infographie. Pour moi lors de mes rapatriements au départ de Bagnolet, je ne sais pas si le "détour" par Paris Est sera avantageux. D'après toi les directs en heures creuses du RER B seront donc supprimés lors de la mise en place du CDG Express? Autres questions: Date prévisionnelle d'ouverture? Tarif? Y'aura t'il une "remise" sur un trajet aller retour comme pour le Rhône Express à Lyon? Temps de trajet? L'arrivée à Roissy se fera bien à CDG 2? Pré enregistrement des bagages possible à Paris Est? Enfin et pour en terminer, tu penses que ce projet ne va pas améliorer la situation du RER B nord? Pourtant j'avais cru comprendre (peut être à tort) que CDG Express nous avais été "vendu" comme la nième solution miracle pour le RER B nord (tout comme la métrorisation, la suppression des directs en heure de pointe, le réhaussement des quais et la reprise de la signalisation). Bruno.

Merci à Mak et Inharime pour leurs explications claires et concises comme à l'accoutumé. D'autre part que penser de pass Navigo à tarif unique, qui entre nous n'a d'unique que le nom, puisque j'ai acheté un pass Navigo hebdomadaire zone 4-5, il y a quelques semaines pour me rendre à Arpajon et à Dourdan? Bruno. PS: peut être faudrait il déplacer toutes ces interventions somme toutes intéressantes dans un fil dédié au STIF ou à la tarification en IDF?

Bonjour Inharime. Je ne comprend pas ce que tu (ou vous) veux dire. Pour l'usager porteur d'un ticket T (le plus souvent occasionnel, les autres étant titulaire d'un abonnement), en quoi l'utilisation du RER A plutôt que de la ligne 1 du métro pour se rendre à La Défense, grèverait les finances du STIF? Bruno.

Et même la RATP avec La Défense accessible avec un "simple" ticket T par la ligne 1 du métro, mais pas par le RER A. Bref incompréhensible pour le touriste ou le "simple" voyageur occasionnel. Bruno.

Bonjour Greg. Pour un fois que je reconnaissais une photo! Je connais bien ce coin. J'assure régulièrement des médicalisations de karting à Salbris pour lequel nous logeons au domaine des douanes de Sales, ainsi que épreuves d'équitation à Lamotte Beuvron où nous logeons à Center Park. Bruno.

Question plus large. Y a t'il une obligation légale ou réglementaire édicté par l'EPSF ou "feu" RFF d'une quelconque assurance pour les véhicules circulant sur le réseau ferré? De manière plus générale les ADC SNCF mais aussi les "privés" ont ils obligations d'avoir certains documents (permis ou certificat de conduite, je ne connais pas le terme), sur eux? J'imagine mal un contrôle inopiné au pied de la loco par les forces de l'ordre ou je ne sais quel organisme. Bruno.

Merci à toi ADC. Sais tu ce qu'il en es pour la partie matériel roulant ferroviaire?. Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Question purement ou plutôt bassement matérielle et financière. Il me semble avoir ce lu sur le forum que la SNCF était son "propre" assureur. Est ce vrai? Cela concerne uniquement le matériel roulant ou aussi les bâtiments et le parc de véhicules routiers? De plus avec la gestion par activité et la régionalisation le STIF n'est il pas "propriétaire" de l'engin? N'assure t'il pas lui même son matériel? Merci pour vos réponses. PS: Peut être que les modos peuvent déplacer cette question, qui ne concerne pas que les 27000 dans un autre fil plus approprié? Bruno.

Bonsoir. Quand je suis en rapatriement au plat pays et que j'utilise parfois les transports en communs, je me dis que les tarification STIB et SNCB sont bien plus simples et compréhensibles pour l'usager occasionnel. Bruno.

Bonjour ou plutôt bonsoir. Eh oui, le célèbre ticket T+ et ses aberrations. Imposé lors de l'achat d'un parcours transilien ou RER, même si l'on s'arrête à la première gare parisienne. Valable pour la Défense en métro ligne 1 mais pas en RER A. Les voies et les voix du STIF sont comme celles du seigneur, impénétrables. Bruno.

Bonjour. Evolution avec 2 accidents mortels sur le département samedi dernier et on atteint les 33 morts! Un peu plus de 1 par semaine en moyenne et autant de vie brisée et de familles endeuillées. Sans compter les blessés graves. Bruno.

Absolument. HLP. Direction Voves.

Et encore 2 morts de plus samedi soir. Sortie de route mortelle dans le secteur de La Loupe. Triste hécatombe. Bruno.

Bonjour à tous. Ce matin en venant prendre ma garde à Chartres j'ai aperçu sur le pont enjambant la rocade une superbe loco VFLI (vraisemblablement une Euro 4000) HLP. Surement une déserte d'un sillo? Bruno.

Merci à toi SEV pour ces précisions. Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Quels sont les bénéfices et les inconvénients d'une caténaire rigide? Je suppose que cela limite les "incidents" caténaires. Bon dimanche. Bruno.

OK merci à toi. Je pensais que le pantographe frottait directement sur cette barre de "traction", un peu à la manière des rails de traction du métro. Encore merci. Bruno.

Bonsoir ADC. Je ne comprend pas. Je pensais qu"il y avait une espèce de "barre métallique" servant de caténaire sur la portion intramuros du RER C? Désolé pour cette question de boétien. Bruno.

Bonjour Christophe. Tu me l'apprend. Je n'était absolument pas au courant de cette percée de Kéolis dans le transport sanitaire, pour l'instant cantonné dans le sud ouest. Quant à notre boite de rapatriement, on travaille essentiellement avec des sociétés d'ambulance, plus artisanales et familiales que des "multinationales". On connait le plus souvent les ambulanciers et vice versa et nous avons les mêmes méthodes de travail, ce qui est souvent plus simple en opérationnel. Bruno. Bonjour Jack. Effectivement, le matin au petit déjeuner, une vue splendide sur la baie d'Athènes, du septième étage de l'hôtel situé dans un quartier assez bourgeois. Je constate que non seulement tu connais parfaitement bien le RER B nord et le 9-3, mais aussi l'archipel Grec. Bruno. Bonjour SDX. Non, aucune question bête. Il peut paraitre effectivement surprenant de médicalisé un rapatriement entre un hôtel et un domicile. Bruno.

Bonjour. Je suis de retour à mon domicile cet après midi. Le rapatriement s'est bien déroulé. Départ de CDG jeudi soir avec une arrivée tardive vers les minuit à l'hôtel Mercure de l'aéroport de Rome. Vendredi à 10h00, départ en ambulance vers Teramo dans les Abruzzes, que nous atteignons après environ 2H00 de route, où nous prenons en charge la patiente et son mari, à l'hôpital local qui parait d'un excellent niveau. Elle à été opérée de sa fracture du col du fémur et son état est stable et satisfaisant. Retour en ambulance vers l'aéroport de Rome pour attraper le vol d'Air France de 18H25 pour Paris. Installation de la patiente sur la civière à l'arrière de l'appareil sans difficulté particulière.Arrivée à CDG, manoeuvre inverse pour l'installation dans l'ambulance Belge puis départ pour Liège. Après avoir déposé la patiente et son mari (qui sera récupéré par un de ses fils) à l'hôpital, un peu avant une heure du matin, l'ambulance nous déposera à l'hôtel situé juste en face de la gare des Guillemins à Liège. Retour ce matin, sur Paris au Thalys de 9H49 qui est quasi complet avec les départ en vacances. Arrivée à l'heure à Paris Nord à 12H08. Prochain rapatriement fin aout après les vacances, à moins qu'une nouvelle mission se profile pour demain et après demain. Bruno.

Bonsoir de notre base de Bagnolet pour une nouvelle mission. Départ ce soir pour Rome de CDG avec Air France au vol de 20H50. Découcher à Rome. Prise en charge d'une dame âgée présentant une fracture du col du fémur et de son mari atteint d'une démence d'Alzheimer, demain. Elle est hospitalisée à 3H00 de route de Rome. Décollage demain de Rome au vol Air France de 18H25 pour Paris avec une civière (faute de place pour une civière, sur un vol direct sur la Brussels Airlines ou Air Italia), puis transfert en ambulance sur Liège. Découcher demain soir à Liège ou Bruxelles et retour de mission samedi. Je part avec une infirmière pour gérer le brancardage et le mari, on ne sera pas trop de 2. Bon je vous laisse pour partir à l"aéroport. Bruno.

Bonjour. Non, juste ma carte Air France et la carte Thalys, pour cumuler des points à chaque trajet. Bonjour. Non absolument pas. Elle était sortie la veille de l'hôpital, et je l'ai ramené à son domicile. En fait une surveillance "médicale" est recommandé, quelques jours, après un épisode neurologique ou cardiaque, lors des trajets aériens. Bruno.

Bonjour. Retour hier soir à mon domicile. Départ mardi à 16H40 avec Aegean, la compagnie Grec de CDG 1.Compagnie d'un excellent niveau. C'est la première fois que je l'utilisais. Repas d'une grande qualité. Découcher dans un hôtel situé face à la baie d'Athènes qui est superbe. Prise en charge de la patiente ainsi que son mari et sa fille à 10H00, mercredi. Elle est sorite la veille de l'hôpital et la famille loge dans le même hôtel. Direction l'aéroport pour attraper le vol de 13H30 pour Bruxelles, toujours avec Aegean. La patiente ne présentera aucun problème particulier. Après avoir déposé la patiente à son domicile à Liège, le taxi me déposera à la superbe et monumentale gare des Guillemins, où j'arriverais à attraper le Thalys de 17h49 pour Paris Nord. Voilà. Bruno. En attente d'une prochaine mission.