bruno

C'est sur, encore faut il l'expliquer clairement aux usagers (et accessoirement aux élus). Petit bémol quand même; quand tu habites Ivry ou Maisons Alfort avec des RER "métrorisé" toutes les 3 minutes, OK, l'effet fréquence joue à plein. Peut importe les horaires. Mais quant tu habites Lieusaint ou Corbeil, voire Mennecy ou Malsherbes avec un train au 1/4 H voire à la 1/2H ou à l'heure, là c'est le temps de parcours qui devient prépondérant, à mon avis. et là force est de constater que c'est 10 ou 15 minutes de temps de trajet en plus, depuis la mise en place du SA 2014. Bruno.

Bonjour Gensac. Il me semble qu'au sud du Vert de maison, toutes les gares ont des quais permettant une déserte par les voies 1 et 2. Mais je n'en suis pas sur à 100%. Bruno.

Oui tout à fait Alexis. Encore faudrait il que le discours des directions de ligne soient en accord avec cette réalité au lieux de se gargariser avec des soit disant chiffre de régularité en constante augmentation, alors que le resenti des voyageurs est tout autre! Bruno.

Bah pourtant, pour la D au sud il y a des quais permettant la déserte par les voies 1 et 2.

Bonsoir Assouan. Tu parle pour le nord de la ligne, car au sud me semble t'il, il y a des quais sur les voies GL. Mais peut être y a t'il des restrictions comme pour la voie 2M à Maisons Alfort où suite à un accident de personne, il y a quelques années, le BEA avait recommandé de ne pas déservir ces quais. Bruno.

Bonsoir Roukmoute. N'y at'il vraiment aucune marge de manoeuvre en gare de surface sur le GOV? Pourtant en cas d'interruption de l'interconnection les départs vers le nord se font bien de la gare de surface me semble t'il. Bruno.

+1. Je voulais dire que ça allait me détendre bien sur!

Très bonne idée. Cela s'appellais Roissy Rail, il y a plus de 30 ans. Paris Nord Roissy en 20 minutes. Imbattable. Qui dit mieux aujourd'hui? Mais ça c'était avant SNCF, du temps de LA SNCF intégrée, une et indivisible, sans le gestion par activité, sans RFF, sans les PPP, un temps où les régulateurs faisaient partir les semi directs avant les omnibus (et non l'inverse), où il y avait réserve en moyen humains et moteurs, où la hiérachie (du DPX jusqu'au haut cadre) étaient des cheminots avant d'être des communicants et des marquéteux obnubilés par leur "camonberts" sur Exel! Mais je vous rassure c'est la même m.... à l'hôpital! Aller je vais aller calmer mes nerfs en allant voir quelques patients aux urgences. Bruno un peu nostalgique.

Bien sur, mais force est de constater, que ce qui a été présenté comme LA solution miraculeuse au problème de régularité de la ligne B, est aux yeux des usagers et même de certains ADC un échec patant et rétentissant. Encore faudrait il que les cadres de St Denis en tire les conséquences. Mais je ne me fais guère d'illusion sur ce point et sur le reste d'ailleurs. On va dans le mur, mais on accélere et on klaxonne en plus!!! Pour ce qui concerne le RER D Nord, il suffit de tendre l'oreille pour constater et entendre que peu de gens (que se soient les usagers ou les élus) sont satisfaits. D'une manière générale, très franchement et sans catastrophisme exessif, les gens sont à bout. J'ai peur qu'un problème insignifiant provoque de la part des usagers une réaction de violence disproportionnée. Bruno.

Bonsoir Alexis. Oui, mais je crois savoir que cela se pratiquait sans trop de difficulté avant la mise en place du SA 2014. Bruno.

Bonsoir. Bien sur, je veux bien entendre que cela crée des conflits aux points de convergence, mais quand même, il doit bien rester des sillons de disponible malgré le trafic TER Picardie, ligne K et le fret. Comment faisait on il y a 20 ans par exemple sur le PLM où les différents courants de traffic se suivaient au bloc? Bruno.

OK, autant pour moi. Désolé pour la "mésinformation". J'en prend bonne note et merci pour ces infos. Bruno.

Mais je croyais que cela n'était plus possible parce que le poste de La plaine n'était plus pourvus en agent circulation afin de faire des "économies". Bruno.

Désolé pour l'humour caustique, un peu potache, de carabins niveau "salle de garde"! Mais il est vrai que je ne comprend absolument pas le cheminement intellectuel qui vise à faire mieux avec moins. Encore une fois, désolé pour l'humour noir, mais cela releve un peu de la psychiatrie et de la schizophrénie! Bruno.

Oui, mais là, il y a déjà les 4 voies entre La plaine et Aulnay. Sauf que dans le cerveau de certains hauts dirigeants de la SNCF décérébré et/ou monosynaptique à germer l'idée lumineuse de dédier 2 et seulement 2 voies au RER B, en se privant tout bonnement de la souplesse de l'utilisation de 4 voies pour une exploitation robuste et fiable. Et le problème est bien à ce niveau là. Bruno.

Enfin oui et non. N'étant pas spécialiste infra ni horaiste, étant simplement simple usager, il me semble somme toute logique que pour faire passer plus de trains, il faut mieux avoir à disposition 4 voies plutot que 2! N'ayant pas encore la carte vermeille, je regrette de ne pas avoir connu le service Roissy Rail et sa vingtaine de minutes de trajet. Bruno.

Bonjour. Voilà déjà quelques mois qu'une nouvelle exploitation est mise en place sur les RER B nord et D. Pour le RER D: nouveau cantonnement, abaissement des VL, arrèts suplémentaires et allongement notable des temps de parcours. Pour le RER B: nouveau cantonnement, abaissement des VL, "omnibusation et métrorisation", modernisation des gares, augmentation des temps de parcours pour les usagers en bout de ligne, suppression des semi directs en heure de pointe, mais plus de trains pour les usagers avec un train toutes les 3 minutes entre Paris et Aulnay, fermeture du poste de la Plaine à certaines heures (il me semble), et spécialisation des voies bis pour le RER, suppression de la releve en gare du Nord, création d'une voie de retournement à Parc des expositions (rarement utilisé me semble t'il). Bref, pour moi, simple usager, beaucoup de "com", beaucoup d'argent de dépensé, et au total peu d'amélioration sur le plan de la régularité, des suppressions de trains aussi nombreuses, des trains aussi bondés et des temps de trajets augmentés.Mais en dehors de mon petit cas particulier, y a t'il des forumers usagers pour lesquels les choses se sont améliorés? De même du coté des ADC, trouvez vous que vos conditions de conduite se soient améliorées? Je pense de mon coté que d'une manière générale on à perdu en souplesse d'exploitation tant en situation normale, qu'en situation dégradée. Volià, dans l'attente de vos réactions. Bruno.

Tu as sans doute raison, cela ne doit concerner que le RER D. Bruno.

Bonjour. Encore l'année dernière, il me semble (sous réserve) que sur le RER C et D, en période de plein été (en gros mi juillet, mi aout), le service est "allégé" avec les horaires du samedi appliquées en semaine. Mais peut être que pour cet été le STIF et Mr Huchon ont enfin pris de bonnes résolutions!! Bruno.

Bonjour. Il me semble, qu'il y a quelques années en Belgique, un controleur était passé sous le train, et avait eu, un ou les 2 membres inférieurs de sectionnés, bousculé par un passager qui avait voulu forcer le passage pour accéder à la rame, après la sonnerie annonçant le départ du train. Pauvre et triste France!! Bruno.

Bonjour. Et après, on vient me dire que les régions et le STIF ont une expertise ferroviaire!! Bruno.

Bonjour. Je suis étonné. Je parcours parfois leur site, et je trouve leur forum somme toute assez peu vindicatif, du moins avec les cheminots. Un peu moins, il est vrai, avec la direction de la ligne D, les élus et le STIF. Il y a d'ailleurs je crois des ADC qui interviennent régulièrement, dont les explications et les éclaircissements sont toujours très intéressant. Bon dimanche. Bruno.

Ah bon, il n'y a plus d'horaiste à la SNCF! Trève de plaisanterie, j'arrète mon humour à 2 balles! Je pensais que les sillons étaient réalisés par les horaistes de la DCF et ensuite étaient intégrés au catalogue sillon de manière quasi systématique par RFF. Donc en gros, les horaires sont mis au point par le sulfureux couple RFF - SNCF et validé par le STIF, qui acte ainsi la dégradation des temps et des conditions transport de millions d'usagers. Bruno.

Bonjour GOM. Mr PEPY à proposé il y à quelques mois un plan d'amélioration des lignes "malades" dont fait partie entre autre la ligne D. Je pensais bètement que mr PEPY était président de la SNCF! Il à peut être pris les reines du STIF. Mr HUCHON à été muté à la tete de la SNCF! On m'aurait encore menti!!! Bruno.

Bonjour CRL COOL. Je ne peut croire que la SNCF, ne soit cantonnée qu'à un simple role de prestataire de service! Désolé, mais la SNCF propose et le STIF accepte tout. Plus c'est gros, plus ça passe! Au SA 2014, + 8 minutes par trajet, des arrèts en plus alors que les rames sont déjà remplies à "ras la gueule". Le STIF n'a malheureusement aucune expertise ferroviaire. Tu sembles penser que malgré tout cela (dégradation des temps de parcours et des conditions de voyage), la régularité ne va pas s'améliorer? Très franchement, cela risque de "péter". Les gens sont vraiment à bout. La direction de la ligne D est autiste. Elle n'entend ni les cheminots de base, ni les usagers. Mais il est vrai qu'on à plus à faire à des communicants qu'à de vrais cheminots! Bruno.