bruno

​Oui effectivement, un peu moins de 5%, cela n'est pas énorme. Il faudrait comparer par rapport au nombre total d'utilisateurs de la route (deux roues et VL principalement), pour se faire une idée plus précise. Bruno.

​Bonsoir. Donc interdite à partir de Linas en direction de Paris. Il me semblait bien qu'il y avait une interdiction mais je ne savais plus sur quelle portion. Merci. Bruno.

​Bonsoir. Oh que oui. Et pas que sur le réseau autoroutier. A Chartres on à plusieurs fois par mois des cartons impliquant des PL, que se soit sur l'A10, l'A11 ou les nationales 10 et surtout 154, avec son lot de polytraumatisés et parfois de morts. Le coût d'un accident mortel ou d'un blessé grave restant dans état végétatif à la charge de la société "rentabiliserait" je pense pendant plusieurs mois le coût d'une autoroute ferroviaire. Désolé de parler comme un financier. Tient, lundi je suis de garde à Chartes, il faudra que je regarde si c'est calme les statistiques pour l'année 2014 des AVP (accident de voie publique), pour en extraire ceux impliquant les PL. En traçant les patients on pourrais calculer la DMS (durée moyenne de séjour à l'hôpital) et ainsi avoir à la "louche" le coût financier hospitalier. A plus de 1000 euros la journée en réanimation, plus les interventions chirurgicales, çà doit couter "bonbons"! Sans compter les coûts pour les assurances pour indemniser les familles des décédés et la prise en charge des patients dépendants et handicapés à vie. Je pense que cela peut faire un excellent sujet de thèse pour un de nos nouveaux internes. Bref une idée à creuser. Si cela se fait j'enverrais bien une copie aux "sages" de la cour des comptes pour les faire un peu "atterrir" dans la vrai vie! Tiens je ne peut résister à une petite anecdote médicale mais pas trop hors sujet par apport à ce fil. Il y à quelques mois étant de garde à Arpajon on est intervenu pour un carton sur la RN 20 au niveau de Torfou, à hauteur du resto routier pour ceux qui connaissent. Il s'agissait d'un routier portugais ou espagnol je ne me souviens plus devant livrer des tomates en Hollande. Il à fait une sortie de route et à finit sa course en contrebas sur le parking du routier, après s'être endormis. Il était incarcéré dans sa cabine pulvérisée. Polytraumatisé et dans le coma. Plus d'une heure pour le sortir. Les pompiers ont du découpé la tôle au chalumeau! Evacuation héliportée sur un hôpital parisien. Il s'en est tiré un peu ralenti du "ciboulot" après plusieurs semaines de réa. Après étude du disque par les gendarmes, il conduisait depuis 18H00 non stop avec un triple réservoir de gasoil. Il a surement pris la RN 20 (bien qu'interdite sur cette portion au trafic en transit il me semble), pour économiser les péages. Il aurait pu percuter une famille au lieu de finir sur le parking, c'était pareil! Malheureusement CRL COOL, il n'y a pas que le fret qu'on assassine; il y a aussi nos concitoyens en laissant déferler sur nos routes une file innintérompue de PL dont certains sont exploités par leur tôliers et les donneurs d'ordre et d'autres (parfois les mêmes) sont sans foi ni loi. Bruno.

​Bonjour. Eh oui l'appendicite n'est pas toujours un diagnostic évident, loin sans faux! Aux urgences, on à le scanner facile si je peut dire, au moindre doute. Je connais même certains chirurgiens viscéraux de Chartres qui s'en passe (du scanner) si la clinique et la biologie sont "parlantes"; c'est bloc direct! Qu'entend tu par EPR? Peut être parles tu de la CRP, marqueur d'infection. Bruno.

​T'es pas fou de parler comme ça. Tu vas en énerver certains à St Denis et aussi sur le forum. Bruno.

ALCOOLISATION CHEZ LES ADOS. Bonjour à toutes et à tous. J'ai travaillé ce jour au SMUR à Arpajon. On est intervenu pour un coma éthylique chez une jeune fille de 14 ans. Elles étaient 3 filles seules dans un pavillon vers Lardy soi disant pour faire un exposé pour le collège. Elles ont vidées à elles 3, 2 bouteilles de punch et 1 bouteille de wisky. Résultats des courses, les 2 premières en état d'ébriété mais sans détresse vitale, par contre la dernière dans un coma profond avec une inhalation pulmonaire avec détresse respiratoire. Ca c'est terminé avec une intubation et sous repirateur et en réanimation. Alcoolémie à 3.6g/l. Les parents arrivés peu après notre arrivée étaient catastrophé. A proiri des gens biens sous tout rapport. Je ne sais vraiment pas quelle mesures de préventions pourraient être appliquées. Moi même je mes sens un peu démuni pour l'avenir pour en parler avec mes 2 filles. J'ai l'impression d'en voir de plus en plus. Phénomène de mode peut être. Je n'ai pas le souvenir que c'était aussi fréquent il y à quelques années. Mon record pour les comas éthyliques, si je peut me permettre, est de 5g/l chez un gamin de 16 ans, sinon pour ce qui est de l'age c'est 12 ans. Mon record absolu c'est 6.5g/l! Bruno.

​Bonsoir TER 200. Ah, je n'ai pas vu; ni sur le forum (j'ai peut être zapper une réponse), ni même en vrai d'ailleurs. Cela fait une éternité que je n'ai pas vu de RER sur les voies principales. Mais il est vrai que je ne l'utilise pas quotidiennement. Par contre j'ai déjà vu fréquement des W en heure de pointe sur le tronçon central. D'ailleurs est ce encore possible; en effet j'avais notion que le poste de La Plaine n'était pu ouvert en permanence, mais je n'en suis pas sur. Si des cheminots du cru peuvent confirmer ou infirmer. Bruno.

​Bonsoir Fabrice. Le RER A va fermer plusieurs années de suite quelques semaines en période de plein été pour cause de RVB sur le tronçon central. Pour le RER B nord les choses seraient peut être moins "impactantes" car disposant de 4 voies. Ah, mais non, j'oubliais interdiction formelle d'utiliser les principales, ordre du grand timonier GP et de ses sbires. Bruno.

​Merci Jackv. Donc pas de reprise de la caténaire, pas de pose de nouvelle aiguille en pleine voie, ni de RVB. Bruno.

​Je n'est nullement nier que l'explosion du trafic n'a pas eu d'effet néfaste. Juste que les mesures prises en haut lieu n'ont pas eu les effets escomptés. Mais cela paraissait évident (sauf à priori pour les hauts dirigeants décisionnaires et les élus du STIF). On est passé d'une exploitation à 4 voies à une exploitation à 2 voies. Comment prétendre dans ses conditions faire mieux avec moins avec une explosion du trafic. Je n'ai jamais dénigré les cheminots. Les décisionnaires sont pour moi, des markéteux et des financiers mais surement pas des cheminots. Merci de ne pas déformer mes propos. Grâce à toi je découvre une nouvelle catégorie de patient; je connaissais les malentendants, maintenant il y à aussi les malcomprenants. Bruno.

​Ah bon, 2 ou 3 ans de fermeture en soirée et les congés de fin de semaine pour ne rien faire. Mais tu as raison, pendant ces interceptions longues et répétées la caténaire n'a même pas été refaite. On nous aurais menti. Je ne peut le croire devant tant d'attention de la part de la SNCF et de ses hauts cadres dirigeants. J'y inclue aussi le STIF et autres politicard de tout bord! Mais bon chut, je ne voudrait pas énerver certains membres du forum à la sensibilité exacerbée dès que l'on émet la moindre once de commencement de critique envers cette vénérable institution qu'est la SNCF. C'est vrai quoi, c'est la faute aux usagers trop nombreux. Ah mince je voulais faire la même blague pour le fret, mais cela ne marche pas.

​Pas d'insulte s'il te plait. Je n'ai pas dis, moi président de la SNCF. Bruno.

​Bonjour. Appelle cela comme tu veux techniquement. En pratique pour nous les voyageurs, c'est des missions semi directes. Bruno.

​Tout d'abord bonjour. Moi, ce que je trouve bizarre, c'est qu'après des années de travaux et la "métrorisation" du RER B au nord on nous à tant promis monts et merveilles sur les performances et la régularité qui devait s'améliorer. Force est de constater que cela s'est même dégradé. Moi ce que je trouve bizarre c'est la dégradation des temps de parcours et des RER encore plus bondés alors que l'on nous avait promis le contraire. Mais ce n'est pas la première fois ni la dernière que la SNCF nous ment effrontément. Il parait que cela va mieux, même sur la D. A priori à entendre les gens c'est loin d'être leur ressenti. C'est comme le chômage et les impôts, il parait que cela diminue! Moi ce que je trouve bizarre, c'est lors de mon dernier rapatriement au départ de CDG, le direct s'est trainé lamentablement derrière un omnibus Mitry jusqu'à Aulnay avec du jaune au bloc. Il à desservi le PEX exceptionnellement pour cause de salon et contrairement à ce que tu affirmes il y avait des gens debout jusqu' au parc des expositions. Moi ce que je trouve bizarre c'est que pendant notre trajet à 30 Km/h jusqu'à Aulnay, on a croisé aucun fret, CIC ou TER sur les voies principales. Moi ce que je trouve bizarre, effectivement, c'est que ce qui était possible il y a 40 ans ne l'est plus aujourd'hui. Je veux bien entendre que la population et le trafic ont explosé, mais quand même il me semble que les progrès techniques que se soient sur l'infra et les "mobiles" ont aussi fait un bon en avant considérable Moi ce que je trouve bizarre, c'est que ce qui est possible au sud avec la RATP ne l'est pas au nord avec la SNCF (l'article devant SNCF à pour moi toute son importance, n'en déplaise à certain). Moi ce que je trouve bizarre c'est le fait que l'on ne soit pas du même avis que toi te mette dans un état pareil. Si c'est vraiment le cas, je me permet de te conseiller Valium ou Tranxene. Non la SNCF n'est pas à ma disposition et je ne suis pas un utilisateur captif. J'ai le choix quand je part en rapatriement, voiture perso, taxi, VTC ou transport en commun, le tout pris en charge par la boite. Je choisis en fonction de ce qui m'arrange comme le dit si bien l'ami Capelanbrest. Il est vrai que quand j'ai de la marge et pas trop chargé en matos médical je choisi les transports en commun, aussi par plaisir et conviction. J'ai de plus le plus grand respect pour les navetteurs et autres "sans dents" et je comprend très bien leur problématique qui n'est pas antinomique des attentes des utilisateurs, des voyageurs et des travailleurs de Roissy. Salutations ferroviaires. Bruno.

​CRL COOL je te demande d'arrêter ça tout de suite. Je demande aux autres modérateurs d'intervenir immédiatement contre ce dangereux subversif. Vous ne vous rendez pas compte si cela arrive aux oreilles de certains, place des étoiles à St Denis et que cela leurs prendraient de mettre cela en oeuvre. En lisant ça j'ai faillit faire un malaise cardiaque.. Attention, avis aux cardiaques et aux autres âmes sensibles: ne lisez ce forum qu'après avis du SAMU et en présence d'un DSA. Technicentre fait gaffe pour ta convalescence!! Bruno.

​Autant pour moi pour le nombre de voie de CDG 2 (Ah mon Alzheimer). Pour moi, je pense que l'omnibusation en heure de pointe et une infra dédiée (non utilisation des voies 1 et 2) est une erreur. On se prive d'une souplesse d'utilisation que se soit en situation normale ou perturbée. En pointe on aurait du conserver les direct par les voies 1 et 2. C'est mon opinion et je la partage! Bruno.

​Super et merci Z2N. Pour moi le trajet rouge apparait en orange (probablement un équivalent du daltonisme)!! Bruno.

​Bonsoir et merci. Donc à priori pas de trafic fret ou de trafic pour l'infra. Bruno

​Bonsoir. +1. Tout à fait. Rien à ajouter. Clair et concis. Pas mieux. Bruno.

​Bonsoir. Pourquoi forcément des origines-terminus; Il suffit comme à l'heure actuelle de prolonger quelques missions venues du sud et de les rendre directes CDG. CDG 2 dispose il me semble de 2x2 voies à quai, loin d'être saturée même en pointe. Si des spécialistes et autres tractionnaires peuvent nous donner leur avis. De plus qu'en est il des améliorations tant promus par la direction de transilien après des années de travaux et la "métrorisation" du RER B nord? Ah qu'il est loin le temps du service (je dis bien service) du feu Roissy Rail. Bruno.

​Bonjour. Si il y en à, j'en pris la semaine dernière pour partir en rapatriement, mais uniquement en heures dites creuses! Bruno.

​Merci beaucoup Z2N pour ces précisions. Donc le PN du poste D est automatique mais surveillé par l'agent circulation du poste D qui gère aussi le tiroir de retournement des rames Z2N. Savez vous si la voie qui raccorde la ligne de Dourdan au triage de Brétigny et qui passe derrière le poste D est parfois utilisée? Désolé pour le HS. Bruno.

​Bonsoir ADC. Effectivement, je n'y avait pas pensé. Dons cela sert comme une fonction de sécurité. Bruno.

Bonsoir. En fait on est partis comme prévu. Mais à l'arrivée à l'hôpital,on a essuyé un refus catégorique de la part des médecins et de l'administration de l'hôpital italien. Pourtant on avait toutes les autorisations adéquates. Le motif était que soi disant le patient était intransportable! Pourtant j'ai déjà transporté des patients bien plus graves et instables que ce gamin. Bref après avoir palabré toute l'après midi on est finalement rentré à vide au Bourget. Le patient à finalement été rapatrié mardi après intervention du consulat Belge. Une véritable histoire belge mais version italienne! C'est la première fois que ce genre de situation m'arrive en tant d'année de rapatriement. Du coup, avec tout ce "binz", je suis rentrer tard dans la soirée dimanche. Or je devais partir dans l'après midi pour un séjour à la ferme en Limousin avec ma petite famille. Ils sont donc partis en voiture et du coup j'ai rejoint ma famille en train lundi. C'est les aléas du métier. Mais cela m'a permit de découvrir le POLT jusqu'à Limoges et sa célèbre gare des Bénédictins. A ce sujet voici quelques réflexions personnelles; Tout les trains du lundi matin étaient complets du moins en seconde. Du coup j'ai voyagé en première qui était aussi bien chargée. Il y avait une grande variété de population: colonies, groupes de scouts, famille partant en vacances et cadres en déplacement professionnel. Bien que tombant pendant les vacances scolaires, je n'avait pas notion que le lundi était un jour de pointe du moins pour le YM. Après on nous bassine sur le fait que cette ligne n'est pas rentable. Qu'est ce que cela serait avec une relation un tant sois peut cadencé et un minimum de pubs et autres promotions de la part de l'opérateur historique!!! Le buffet de gare de Limoges est d'un excellent rapport qualité prix. J'y ai mangé en attendant ma correspondance vers Chateauneuf et j'ai pu ainsi découvrir la superbe ligne vers Ussel. Bruno.

​ ​Bonsoir. C'est le PN qui est avant ou après le saut de mouton de la ligne qui part vers Dourdan? J'ai l"impression que le premier est asservi ou protégé (je ne connais pas le terme exact) par le carré situé en amont. Ces 2 PN me semblaient automatique et non gardienné. J'y regarderais à 2 fois lundi de la Z2N en allant bosser à Dourdan. Bruno.