Chartrain

Je crois reconnaitre certains lieux où tu as filmé le TGV A : - une troisième voie sans caténaire, - une éolienne en fond de paysage... La Beauce, et plus exactement quelque part entre Bonneval et Auneau : c'est en effet entre ces 2 villes que la vieille ligne en voie unique Tours-Paris Austerlitz longe la LGV. Et dans le secteur la N154 (secteur Voves-Auneau), il y a une concentration de parcs éoliens.

sècheresse = impôt.... Oui, il y a 34 ans (en 1976)... Mais en cherchant bien, tu peux aussi remonter le temps jusqu'à Cro-Magnon : tu y trouveras bien un cheminot de cet époque qui se croira persécuté par le reste du méchant monde. J'dis çà, j'dis rien, hein...

As tu un compte Google ? Et si oui, est-il actif quand tu vas sur le moteur de recherche (visible en haut à droite de la page de recherche) ? Dans tous les autres cas, Google n'a aucun moyen de t'envoyer des mails. Quand tu utilises Google, ce dernier te repère via ton adresse IP, ou via un cookie qu'il aura précédemment déposé sur ton poste lors d'une autre recherche. Mais il n'y a aucun lien entre cette IP/identifiant et adresse mail. Donc Google serait bien en peine de t'envoyer du spam.

Essaie avec d'autres navigateurs comme : - Google Chrome, - si t'as peur du grand méchant Google, prends son petit cousin Safari (ils partagent tous 2 le même moteur d'affichage html), Ces 2 navigateurs sont réputés pour leur vélocité. Tu peux aussi te lancer dans l'aventure Opera que je ne connais pas mais qui a bonne presse. Avec le dernier Firefox (3.6), je rencontre beaucoup de problème en ce moment (curseur texte qui disparait dans les text-box, affichage des bordures de tableaux qui ne se fait pas toujours correctement, etc...). Si le navigateur "orange" est celui fournit par Orange (et sa gerbe-box), c'est normal qu'il soit aussi lent que IE, car c'est un IE déguisé. Soit dit en passant, tu pourrais tenter de mettre à jour IE (qui en est à la version 8 aujourd'hui).

Je pense que 5121 dans son post a compris ce que je voulais dire... Comme d'hab sur ce forum : les gentils cheminots incompris contre le reste du méchant monde qui ne leur veut que du mal... Bref je vous laisse.

Je profite de la réponse de CRL Cool pour rebondir sur un truc qui me trotte dans la tête depuis un moment (depuis que je suis utilisateur du chemin de fer). Soit un constat : - le "voyageur" sera toujours prioritaire sur le fret, - l'ADC fret est "sous-utilisé", - nombre de "petites lignes" ne sont plus exploitées car soi-disant non rentable (en voyageur). Et si le fret utilisait ces lignes ? Faire rouler un train fret sur une infra "dégradée" me parait plausible : - les trains fret ne circulent pas aux mêmes vitesses que les trains voyageurs (donc même si la voie n'est pas top, le train roule tout de même), - le fret ne subit pas les contraintes horaire du voyageur (pas de pointe, circulation la nuit, etc...), - la sécurité d'un fret n'est sans doute pas aussi "pointue" que celle celle d'un train voyageur (car vitesse moindre, et seul l'ADC serait à "sécuriser"), - une ligne mono-voie me parait pas complexe à gérer pour du fret, - il y a beaucoup de lignes qui seraient éligibles pour Fret car délaissées par Voyageur. Donc, ne pourrait on pas remettre des vielles lignes en fonction pour le fret (moyennant quelques frais de remises en service), même si ces lignes n'aurait pas la qualité de ce qu'on exige pour les lignes transportant du voyageur ? Au final, on aurait une sorte de double réseau : celui du voyageur et celui de la marchandise. je pense qu'un ADC fret sera plus efficace en roulant (même à faible mais constante vitesse) que en attendant des heures qu'un sillon lui soit accordé sur un réseau utilisé par les trains de voyageurs. Les demandeurs (les clients fret) pourraient donc avoir une vision plus claire de la durée de transport de leur marchandise : je pense que pour le client fret, savoir que sa marchandise va d'un point A à un point B toujours avec la même durée, peu importe si c'est 2 jours de plus car passant par de vielles lignes, est plus important que la durée elle-même. Je m'excuse par avance si mon interrogation vous parait naïve, voire utopiste. Je ne suis pas cheminot, et je ne connais pas grand' chose en matière ferroviaire.

Ben voyons, tu sais très bien qu'ici il est de bon ton de dire que la presse "c'est tous des pourris", à la solde du méchant Sarko et des diaboliques Zeuropéens. Il est tellement plus facile d'être la victime et de s'en prendre aux autres, que de se remettre en cause...

Exact, ce soir en rentrant du boulot, mon TER a croisé plusieurs TGV entre Chartres et Paris.

Oui, mais c'est pas encore ça... Le placement de Latest Topics et Latest Post (mais aussi Déconnexion) sont farfelus. Sous Mac Firefox : Et Mac Safari : Sous Safari, le lien Déconnexion recouvre même le champ de la recherche ce qui rend difficile son utilisation (impossible de cliquer dedans). PS : il faudrait aussi voir s'il n'est pas possible de désactiver l'option de recadrage des images attachées au post (via la balisse [-attachment-] ), car quand lesdites images sont petites, l'agrandissement les rend dégueulasses.

La gare de Villefranche est terminus de la ligne TER classique avec voie à écartement normale + caténaire (ce qui explique le TER en livrée grise et rouge sur la photo, qui repartira vers Perpignan). De cette même gare, débute la ligne TER vers Latour De Carol en voie métrique et électrifiée par 3ème rail (où circule le petit train jaune, de couleur... jaune). Pour éviter de trop donner d'indice, j'avais maquillé un peu la photo en effaçant l'avant d'un train de couleur jaune qu'on pouvait voir devant le TER. Bien sûr, c'était sans compter sur le redoutable IGS4.

Le hasard faisant bien les choses... oui ! Plus exactement le départ de ligne à 3ème rail électrifié du petit train jaune.

Alors je prends la main. Mon lieu récent de vacances :

Même problème chez moi : le lien affiché (avec les 3 points au milieu) n'est pas ouvrable dans le navigateur (Firefox dans mon cas). Apparemment, le lien réel est lui aussi modifié par la présence de points en son sein (voir capture). Une malédiction qui ne touche que les Euréliens ? ------ MAJ : En étudiant un peu le code html qui affiche le lien, il y a comme un petit problème : Comme visible sur la capture, il y a 2 liens l'un à côté de l'autre dans le code : - le premier contient la bonne url et mieux, ouvre le lien dans une nouvelle page, - le second contient l'url toute pourrite. Le problème est que seul le 2nd lien s'affiche, car le premier est vide (au niveau de son affichage visuel) : il a donc une taille nulle et ne peut donc pas être cliqué.

Docu intéressant. J'ai trouvé que l'accent a surtout été mis sur le désespoir des agents SNCF (et surtout sur l'inutilité de leurs efforts face à un environnement/matériel de moins en moins en adéquation avec la réalité du terrain). Si cela pouvait faire réagir un peu les décideurs (tant SNCF que AOT), et amener un peu plus de compréhension de la part des usagés envers les cheminots de terrain...

Tous les exemples que tu cites sont effectivement des cas réels. Sauf que tu parles de ver ou de cheval de Troie. Un ver est un bout de code qui a la capacité de se transmettre d'une machine à l'autre... Mais là est sa limite, il ne peut pas vraiment faire autre chose si ce n'est que de demandez l'assistance à l'utilisateur (par de faux messages) pour en faire plus. Le cheval de Troie est un programme qui se déguise en un autre pour profiter de la crédulité de l'utilisateur. Genre je suis un gentil programme anti-virus, laisse moi m'installer dans ton système puis m'exécuter... Je le répète, javascript est innofensif sauf dans 2 cas : - la réplication de code javascript à cause des interfaces de saisie riches. Je m'explique : sur cheminots.net, l'utilisateur peut utiliser 2 modes pour répondre à un message : le mode simple (uniquement du texte) et le mode riche (celui où on peut saisir le texte, le sélectionner et y appliquer des styles - gras italique, etc. - ). A noter qu'il est possible de choisir entre les 2 modes par le bouton en haut à droite du cadre de saisie. En mode simple, on ne peut mettre en forme le texte que par les balises BBCodes. Pour l'anecdote, c'est l'utilisation du mode riche qui dénature les messages de Lev Davidovitch quand il fait du copier/coller des textes entre des sites et cheminots.net. Le problème du mode riche est que ce qui est saisi est du html : on peut donc y mettre tout ce q'une page web peut faire, y compris le code javascript qui y serait inclus. Si le serveur ne filtre rien (comme Yahoo dans l'exemple donné), alors il stockera le javascript puis pourra le ré-envoyer à un autre utilisateur. Reste que Javascript n'est dangereux que si il peut sortir du navigateur... Chose rendu possible par Microsoft en autorisant l'utilisation des activex au sein de son IE (d'ailleurs sous Crosoft on ne parle pas de javascript, mais jscript afin de bien marquer cette fondamentale différence). Et encore, l'exécution d'activex dans javascript au sein de IE demande maintenant l'autorisation explicite de l'utilisateur depuis XP patch 2, Vista ou Seven. - Enfin un dernier mot sur include(), require() ou plus généralement PHP (puisque les 2 premières instructions sont PHP). Ce sont des technos serveur et non clientes. Ca n'a rien à voir avec le sujet dont on parle. Ta machine comme la mienne ne savent pas ce qu'est PHP (et donc ne savent pas l'interpréter -sauf si tu as installé PHP, ce qui m'étonnerai, au vu du "professionnalisme" que tu m'affubles- ). Un mot sur le problème de include() et require() : dans les vieilles versions de PHP, un serveur pouvait renvoyer ses pages web en incluant (le include() ) du html venant d'autres sites web, dont des sites peu scrupuleux. Ces sites bien sûr pouvaient donc envoyer code html avec du javascript, et une fois de plus, profiter de la crédulité de l'utilisateur, etc... Le include()/require() est maintenant blindé et PHP ne permet plus par défaut d'inclure du html provenant d'autres domaines (ou même maintenant étant pointé par une URL au lieu d'un chemin fichier traditionnel). De plus, pour exploiter le include(), le pirate devait se connecter via FTP au site hébergeant le serveur. Or si le mot de passe protégeant le site était du style toto, password, ou tout prénom connu du calendrier, alors le pirate avait presque les mains libres. Mon second message ne concernait que ta réponse à mon message initial. Ta réponse n'avait rien de "sympa" envers moi. Je n'y parle pas de "professionalisme", juste que je connais mon métier, tout comme les cheminots se moquent des gens (qui pourraient être moi) quant on confond voiture et wagon (mais je ne connais pas le métier de cheminot). Dernière chose, Google n'est pas toujours ton notre ami, alors il faut éviter de taper dans gogole "virus javascript" et de me balancer les pages... J'arrête de polluer ce post. Désolé.

Ce qui me débecte le plus dans cette réponse, c'est que si l'adc aurait été vraiment coupable, je suis sûr que SNCF aurait très vite communiqué là dessus (à grand force de méchant conducteur inféodé aux syndicats sataniques qui va être mis à pied et blablabla)... Par contre, puisque il est évident que l'adc n'est pas fautif, mais que c'est bien SNCF et ses lourdeurs administrativo-désorganisationnelles qui sont en cause, alors on décide de ne rien dire, sous le fallacieux prétexte de ne pas "renforcer l'image négative de la société". Bref, quelque soit le problème, le personnel de terrain sera toujours le perdant. Je ne travaille ni à la SNCF, ni même dans le public. Mais vous avez ma sympathie (et mon soutien).

Faut arrêter avec la parano... Je connais mon métier. Le navigateur ne peut pas "interpréter" du code malicieux. Il n'interprète que du code javascript. Le code javascript en lui même n'a pratiquement aucun pouvoir en dehors du navigateur (excepté sous IE/Windows où javascript peut manipuler les activex du système). Donc, ce n'est pas javascript qui pourra "scanner le PC" ou "pire télécharger mes documents". Il n'en a aucun moyen. Quant aux cookies, tous les sites (même celui ci) en déposent sur ta machine, il n'y a donc rien de grave. Un cooky n'est jamais qu'une chaine de caractère. IE les stocke sous forme de fichier, mais Safari/Chrome ou Firefox les stockent dans un enreg de database (SQLLite pour Safari). Donc, rien de malicieux là dedans. Et pour les fichiers cryptés qui récupèrent tous les mots de passe, j'en pleure de rire encore. Le danger de ce spam n'est que le fichier "setup.exe" qu'il télécharge. Cet exe est un instaleur qui va vraisemblablement installer un code malicieux dans le système. Puisque c'est un exe, ça ne concerne donc que Windows. Et encore depuis IE 7, les mécanismes qui empêchent l'exécution automatique des exe depuis le navigateur sont actifs par défaut. La faille n'est dans pas dans le système lui même, mais se trouve entre la chaise et le clavier. Ce spam joue sur la peur de l'internaute en lui faisant croire que sa machine est infestée, et en lui proposant un remède (sous forme d'un petit programme à télécharger puis exécuter) qui deviendra pire que le prétendu mal détecté.

Idem, même message reçu de TerryPhillipz. J'ai été jusqu'au bout de la procédure : - clic sur le lien, - sur le site, la page affiche le poste de travail du PC dont le thème graphique fait très XP, une recherche de virus se lance... - après recherche, je suis infesté par 32 virus (la liste est affichée, avec noms et fichiers infestés) sur mon C:, - et un fichier "setup.exe" se télécharge automatiquement. Ah oui, j'oubliai, je suis sur Mac, donc pas de C:, les virus affichés infecte des fichiers typiquement Windows, et le "setup.exe" n'est qu'un fichier quelconque complètement inoffensif sur ma machine.

Depuis 2 ans à Montparnasse, les retards des TER Centres en rame ex-Corail dus à une "mise à disposition tardive de motrice" (dixit Simone) sont devenus rares. Les voyageurs ont la réelle impression que l'organisation du retournement de la rame (excusez-moi si j'emploie le mauvais terme) dans cette gare est devenue vraiment efficace. Comme quoi, du bon matos (mes voitures Corail sont 1000 fois plus confortables que le reste qui circule sur la ligne - RIO88, VO2N, Z2, TER2NNG) avec une bonne équipe peuvent nous faire aimer le train. L'inconvénient du retournement (face à l'automoteur) n'est donc plus vraiment un argument primordial pour la régularité des liaisons. Je suis un amoureux des voitures Corail, que j'ai découvertes lors des mes transhumances militaires avec les sièges en skai, jusqu'à aujourd'hui avec les voitures en livrée TER Centre pour aller au boulot.

Ouais, enfin en orange chiasseux et gris fadasse, c'est pas top non plus. Même la dénomination "livrée béton" est affreuse et veut tout dire (c'est beau le béton ?).

Franz, c'est bien à l'insu de ton plein gré que tu as pu prendre ce cliché. Ce fret semble visiblement celui de l'article suivant : Cela explique donc le pourquoi d'un fret à la pointe, et des retards des TER. Par contre, Montfort étant après Nogent, t'as loupé la fuite tchernobylesque.

Sur Paris - Chartres, il n'est pas rare de voir l'affichage à l'intérieur des TER2NNG en anglais. De plus, une fois à Montparnasse, mon TER2NNG avait en façade avant l'inscription "DARK VADOR" à la place de la destination. Je pense que oui, tu pourras t'amuser (et nous faire rire, bien sûr). PS : notez l'anglais de cuisine qui est affiché sur la photo suivante :

La bonne réponse a été donnée ! Sur la photo, il y a 2 pièges : - le ciel anormalement bleu pour le lieu, - la rame Pays de Loire. La réponse est en image (même lieu mais pris sous un autre angle) : L'ex dépot du SERNAM, la grande église au fond, c'était donc Chartres ! Bravo ADC01.

C'est grâce à Necroshine que j'ai pu répondre le premier à une de de ses photos. J'avais passé mon tour, n'ayant pas de clichés sous la main. Aujourd'hui, puisque c'est à son tour (et qu'il ne l'a visiblement pas encore pris), je me permets de gentiment lui griller la priorité. Non. Et re non.

J'essaie celle là :