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Seuls les gestionnaires du recrutement peuvent modifier le mode de communication.

Tu reçois le mail forcément mais les pièces jointes ne peuvent être lues. Si tu n'as pas reçu de mail c'est soit qu ta candidature n'est pas retenue, soit pas encore traitée. Le problème est en cours de résolution.

La SNCF c'est : - L'entreprise ferroviaire de référence en Europe, 700 filliales, 220000 salariés (maison mère comprise) - En 2008 l'entreprise qui forme la mieux ses cadres, -1er transporteur de voyageurs en Europe (+53% des parts de marché en 2008, la DB 23%...), - 4e opérateur de FRET en Europe, 1er en France, - 1er exploitant de LGV au niveau mondial - 500 rames de TGV, 800 TGV qui circulent chaque jours - la gestion de 3000 gares sur le territoire, - la SNCF mene un politiqu tres agressive en Europe dans le cadre de rachat de filliale - Objectif 2012 : être l'entreprise ferroviaire de référence au niveau mondial, - Monopole des transports publics en IDF avec la RATP jusqu'en 2036, - Politique de rachat de filliales très agressive en Europe (Italie, Allemagne,...) Et j'en passe, entre la SNCF et la SNCB mon choix est vite fait...

Depuis la mise en fonction du nouveau site du recrutement de la SNCF, les candidats ont le choix du mode de communication, soit par courrier, soit par mail. Le candidat ne peut plus modifier ce choix après validation de son compte. Les adresses mails suivantes empechent systématiquement l'arrivée de pièces jointes (courrier de convocation, regret, etc...): - orange.fr, - laposte.fr, - wanadoo.fr Il est vivement conseillé d'indiquer une adresse mail différente de ces 3 opérateurs afin d'éviter tout désagrément lié à une convocation. Bon courage.

Attention depuis janvier 2009 la nouvelle adresse de l'Agence Recrutement IDF se situe au : AMRIF SNCF, 10 place de Budapest, 75009 - PARIS. Cette agence gère des sans diplômes aux Bac +2/3. Pour les Cadres c'est toujours Alésia dans le 14e. Si tu envoies ton courrier à Saussure tu risques de ne jamais avoir de réponse.

Il suffit de postuler sur l'offre "responsable d'équipe de conducteur de train", ce poste est destiné aux BAC+2/3. Le cursus de formation prévoit la formation de CRL et une période de conduite tous types de trains de 36 mois minimum.

Bonsoir, Les pré-requis en terme de diplômes pour être recruté sur CRML/CRL voire même CRTT sont plutôt d'ordre techniques. Le must reste tout de même les études scientifiques de type BAC S, D... Sinon les diplômes les plus courants rencontrés sont : BEP et BAC STI electrotechnique, BEP et BAC STI electronique, BEP MSMA et BAC MEI, BEP et BAC Productique... ainsi que tous les diplômes homologués au moins de niveau 5 jusqu'à niveau 4 maximum par le système éducatif français et dans les mêmes domaines. Pour ma part être titulaire d'un BAC en Logistique n'est pas un critère d'irrecevabilité d' une candidature CRML/CRL. Après pour le reste ça reste à l'appréciation de l'Agence recrutement qui étudie également de près les expériences professionnelles, d'où l'importance de bien remplir tous les champs demandés lorsque le candidat se créé son compte sur le nouveau site de recrutement de la SNCF. Bon courage.

Attention depuis peu le site de recrutement de la SNCF a changé et les modalités de préselection aussi. Afin d'optimiser vos chances d'être préselectionné sur le métier pour lequel vous postulez je vous conseille vivement : - de remplir tous les champs demandés avec la plus grande exactitude (sinon risque de rejet de votre candidature) - d'indiquer une adresse mail que vous consultez souvent (nouveau mode de communication entre Agence et candidats), - et de consulter votre boite mail tous les jours car vous pouvez à tout moment être convoqué pour les différentes étapes du processus de recrutement. Bon courage à tous. :blush:

Tu passes la P2 ou la P3 le 16/03 ?

Je pense que ce type de 7p1 est contestable, finalement c'est ta parole contre celle de ce client mystère si il existe, tu n'as qu'à contester les faits en demandant au CRL de dire que t'étais pas en cabine avec lui, et que tu demandes à rencontrer ce fameux clients ou cheminots qui te dénonce. Je te conseille aussi de te rapprocher d'une OS qui sera prendre ton affaire en main. Si toutefois tu es sanctionné suite à cela ca serait très facilement démontable devant les tribunaux compéténts. Bon courage.

Bonsoir, 1 - Il faut attendre effectivement 1 an pour le même métier, base de donnée nationale donc si tu te présentes ailleurs tu seras renvoyé illico facto, toutes les agences vérifient en amont de la P2 que les candidats n'ont pas déjà passés des tests. 2 - CRML c'est le terme générique qu'on utilise pour le métier de conducteur de train, les besoins c'est nous qui les connaissons et les définissons, la SNCF n'est pas un libre service c'est un employeur au même titre que dans le privé et c'est à nous qu'il appartient de positionner les candidats où bon nous semble et en fonction des besoins des établissements. Je pense que trop de candidats se voient déjà conducteur de TGV avant même de passer les tests P2 et P3, chaque chose en son temps...et CRML est une très bonne école pour acquérir de l'expérience et de très bonnes bases pour la passerelle vers CRL. Et si tu avais écouté un minimum en présentation métier tu aurais bien compris tout cela et tu ne te serais pas grillé en P3. Il faut bien se mettre dans la tête que c'est la SNCF qui est décideur pas le candidat...à bon entendeur

Bonsoir, Attention la dissimulation de diplôme est un motif de licenciement au cours de la période d'essai, et si tu es licenciée c'est pour la vie... Pour ma part je te conseille vivement de déclarer ton bac +2, il existe des postes au commercial FRET ou en gare sur ton niveau d'étude et où tu t'ennuiera surement moins que sur un poste d'ASCV. Enfin par expérience, et si tu as la chance d'aller aux entretiens, nos chargé de recrutement ont suffisement d'expérience et de techniques pour detecter les fraudeurs. Bon courage pour le 12 mars Morgan1986...

Bonjour, En fait le statut d'ATTOPB (attaché opérateur) te garanti un déroulement de carrière en position de rémunération à ton embauche. Les positions de rémunération à la SNCF vont de 2 à 35 et c'est ce qui fait ton salaire. Tu es embauché position de rémunération PR 5, au commissionnement tu passes PR 6, ensuite entre 9 et 12 mois qui suivent tu passes PR 7, et enfin tu es régularisé PR 8 entre 9 et 12 mois après la PR 7. Tu entres ensuite dans les grilles de notations classiques. Les délais des 9 à 12 mois entre chaque PR sont décidés par ta hiérarchie. Ca parait compliqué comme ça, grosso modo entre le jour de ton embauche et ta régularisation à la PR 8 il s'écoulera maxi 36 mois. AMV c'est un grade qu'ont les personnes embauchés sans le BAC ou titulaires d'un BEP à la PR 4, elles sont directement inclus dans les tableaux de notations dès leurs embauches. Voilà j'espère que ces éléments de réponses t'éclaireront.

Je pense que ta demande sera très mal prise par ton RH dans un 1er temps, D'autre part en aout 2008 on avait besoin un max de CRML/CRL donc pourquoi ne pas avoir postuler directement sur ce métier ? Peut être parce que tu n'avais pas les pré requis, que tu n'as surement tjrs pas à l'heure actuelle...et aucun DRH Traction ne prendra la peine d'étudier ta demande sachant que tu arrives à peine dans l'entreprise et que tu as déjà couté une formation SUGE à l'entreprise, et que bcp d'agent attendent une reconversion depuis de longues années...donc prioritaires sur ta demande Vouloir être CRL par une manière détournée quand on a pas les pré requis ça a un prix, celui de rester sur son métier d'embauche au minimum 5 ans, ou au pire se faire licencier avt la fin de sa période d'essai. Attention ton commissionnement n'interviendra qu'en aout 2009... Bon courage dans ta démarche.

Bonsoir, Le délai court à compter du jour de l'échec en P2.

Bonsoir, Quelle région t'a renvoyé cette réponse ?

Table plus sur du 1400€ net.

Il n'y a pas d'âge limite pour être recruté outre celui du départ en retraite (mais ça évolue souvent). Si tu es déjà agent, tu dois demander à ton DPX une mobilité interne vers ce métier, tu feras un bilan psy lié à ce métier. Si tu as démissioné de la SNCF ta réintégration ne peut être prononcée que par le directeur de région où tu étais (Chapitre 8 du Statut RH001). Pour résumer su tu as été agent ou si tu es déjà agent en activité, en aucun cas tu peux postuler à l'AMRIF SNCF. Concernant le fait d'être reconnu sportif de haut niveau ta candidature peut être gérée par la direction de la communication, mais si tu as besoin d'aménagements pour exercer ta discipline cela risque d'être difficilement compatible avec les contraintres rencontrées au quotidien par nos CRL. Sinon les candidatures "conduite de train" sont gérees par : AMRIF SNCF - Pôle métier 3 10 place de Budapest 75009 - PARIS L'adresse a changé depuis peu. Bon courage.

Le chargé de recrutement que tu as rencontré l'après midi a du se présenter au préalable, c'est pour son établissement que tu seras affecté en tant que ASCV. Après les ASCV en gare sont en horaires décalés SDFêtes, soit en roulement soit en réserve. Les EVS se limitent à quelques heures de nuit et de dimanche sur ce métier là.

Le tests du tourneur n'est éliminatoire au sens stricte du terme mais rentre dans le cadre de l'habilitation sécurité de 2003 qui est liée à l'exercice des fonctions sécurité sur le réseau ferré national. Par conséquent il est important de le réussir. Après tous les tests sont analysés par le psy dans un 1er temps par rapport à une population générale, et ensuite par rapport à une population de référence liée à ton diplôme. Si tu as été prudent ça démontre une certaine rigueur, après tout dépent du temps et du nombre d'erreurs.

Les embauches sont exclusivement sur l'IDF pour 2009. A ce jour à peu près 60 CRML/CRL à faire jusqu'à mars, 25 ATSTT idem, et 30 apprentis CRML pour mars, 15 CRTT encore à faire. Les besoins sont sur les 5 régions d'IDF.

A priori tu es de Nimes, je te conseille vivement d'envisager ta réorientation sur une autre région car de source sur il n'y aura quasimen pas d'embauche en Province. De plus tes tests sont valables 1 an, et ta VM est valable 6 mois... Ou peut etre que tu es inapte médicalement avec un oubli de t'en informer, contacte ton AMRO.

Ca se fait chez les cadres.

et tu es convoqué sur quelle région déjà?

Concernant le salaire un ATS GM touche 1600 net au commissionnement auquel tu ajoutes 300 € environ d'éléments variables de solde (brut), sachant qu'à la sncf tu cotises 17% tu fais le calcul... La formation dure 3 mois environ et est souvent faite après la prise de poste. Salaire environ 1400 € net pendant la fomation. Tu as 6 modules à valider sans examen final, après tu es sur le poste en double avec un GM expérimenté en 3x8 pour le plus souvent soit dans un ET/EMT ou bien dans un CRO. Enfin concernant le contrat en CDI ce qui change rééllement avec celui du cadre permanent et au delà de la retraite qui ne signifie plus rien aujour'dhui, c'est le régime d'assurance maladie, tu resteras sur le régime de sécurité sociale classique. pour le reste tu as les mêmes droits que quelq'un au staut cadre permanent. Enfin pour terminer et au vu de la crise actuelle je pense que dans les temps à venir la sncf va devenir une valeur sure en terme d'emploi mais cela n'est qu'un avis perso...