Pousse Cailloux

Il y a 18 heures, DIDIERD a dit :

La différence entre le balai et un commercial est maintenant minime entre 220 et 300 pas une perte de temps énorme 

Tout augmente ma pov' Lucie!

Le TGV balai fait il l'ensemble de Paris Lyon en balayage?

Le 17/04/2019 à 13:59, Adam213 a dit :

Bonjour tout le monde,

 

Je suis ingénieur en génie civil avec une expérience de deux années en réalisation de voie ferrées. J'ai appris énormément de choses pendant ces deux années et il me reste énormément de choses à apprendre et à assimiler. L'une d'elles porte sur les exigences du soudage par forgeage en voie et notamment en ce qui concerne la vitesse de ligne. J'aimerais savoir s'il existe une vitesse de ligne limite au-delà de laquelle le soudage en voie n'est pas permis et si oui, quel est le document réglementaire qui impose cette exigence?

En vous remerciant par avance

sur LGV ça doit le faire ...avec le train BOA.

il y a une heure, DIDIERD a dit :

Je dirais plutôt qu'a partir du moment ou il y a eu plus de 2 heures sans circulations il faudra refaire passer un train-balai

Les 2h sont dues à la différence de vitesse entre le balai et les commerciaux ... et pour éviter que le premier commercial ne se casse les dents sur le balai!

Le 29/04/2022 à 11:14, CGO a dit :

Personne ne peut le remarquer avant la rupture...

je n'y connais plus grand chose depuis que j'ai quitté l'actif... mais je crois me souvenir à la fois de boulons brillants et d'autres totalement oxydés à proximité de l'éclissage.

Par déduction, (n'engageant que moi!) l'éclissage aurait perdu un ou plusieurs boulons fragilisant ainsi l'assemblage.

Un joint avec un assemblage défectueux, se met à battre rapidement, détruisant le nivellement et accélérant le desserrage des autres boulons!

Maintenant arriver à déceler ce défaut d'un train, dans un environnement où tout brigueballe (noeud d'appareils) ... et de plus habitué à l'être, à force d'y passer, rien de plus difficile!

Pour avoir fait aussi quelques tournées cabine force est de constater que le personnel Voie a le c.. plus sensible que les tractionnaires! :)

"Ah tu notes ça ... c'est rien! Plus loin ça balance plus!"

C'est le bon mais comme ce sont des oiseaux de nuit,  en journée  ils dorment!

Il vaut mieux les appeler vers 21h30 juste avant la coupe!

Fouilles ici http://www.sncf.com/fr/partenaires/infralog  ==> prestations main-d'oeuvre

Et si tu quittais la boîte?

Le privé est plein d'avenir pour des personnes qui en veulent et qui ont la bougeotte!

Si à 28 ans tu ne te lances pas, dans moins de dix ans il sera trop tard!

Face ==> square

Masse ==> tics

Pour moi c'est au lit de bonheur

Grosse journée de skiiiiiiiiiii demain

Lit de bonheur ... je ne la connaissais pas!

Seul ou accompagné?

Savoie pas ==> la tête ?

Z'ont une psycho spéciale les mécanos!

par l'avant ==> chinois

a qui sait attendre ==> De veau

Moi j'ai fait médecine 2ème langue ...

Alors un truc en anglais et sans photos ... pas prêt de retrouver mon biniou!

Et ma mère qui me disait ... fait du latin, tu seras toubib!

greves ==> griefs

zoubida ==> Gaston

Nectar ==> Moktar.

proteste ==> Luther

ku klux klan ==> WASP

myriade ==> Investissement ( au maroc!)

Chocolat ==> show must go on!

Style ==> Nash

Bon le printemps est presque là!

C'est quand que les bikers du forum viennent taquiner les p'tits virolos du Morvan?

Je me ferai bien quelques kms avec vous!

strale ==> AS

1) la mode est au travail de nuit et les WE ... sauf en bord de mer où ils ont gardé un certain art de vivre .

=> N'oublies pas non plus que c'est SNCF Réseau qui te choisira et pas l'inverse!

2) La rému dépend de ta PR d'embauche.

3) Les années qui viennent vont être à forte dominante travaux, donc les déplacements, tu n'y coupera pas!

Je pense qu'en fouillant un peu sur le forum ou sur sncf.com tu auras plus de réponse à tes questions.