Pousse Cailloux

OK pour nous si c'est à moins de 50 kil de la maison!!!

Je ne saisis pas bien la nuance entre "maintenance du réseau" et "travaux", je ne suis qu'un simple pousse manette , il est vrai.

On va essayer de faire simple

L'Equipement (VB pour les plus anciens) maille région avait plusieurs composantes

Direction Régionale Infrastructure

les bureau d'étude (IG)

Les t'établissement maintenance et travaux (EVEN)

Une logistique régional

Les bâtiments

Les appros

Les EALE

Les Etablissements Infra circulation

Tout cette population était dirigé par un Directeur Délégué Infra (DDI)

Fin 2009, partant du principe que c'était trop simple on réforme!

Suppression des DRI et des DDI (c'est dommage ils avaient une vue sur l'ensemble de la future Infra)

Création de trois territoires de production (Atlantique, Nord Est Normandie et Sud Est)

Regroupement des EVEN en Infrapôle (IPole)==> Cible actuelle un par région administrative

Création d'un Etablissement Logistique (Ilog)par région. Le but était de pouvoir concentrer en un seul point des forces vives déployables regionalement pour pouvoir honorer le carnet de commandes travaux investissements.

En général ces établissement avait dans leur Giron les batiments (ABE), les Telecom informatique (ASTI), l'Alimentation des lignes

Les Etablissements Infra circulation sortent de l'Infra et intègre la Direction de la Circulation Ferroviaire (DCF) et les établissements Infra Circulations (EIC) voient le jour.

Infra rail est crée et les prestations régionales sont excécutés par les unité régionales appro (URA) géré par les Ilog.

Des entités spécialisées sont crées avec leur ligne de pilotage spécifique: maitrise d'ouvrage mandatée (MOM), achat ...

Tous les établissements Infra on un Directeur ... donc tout roule!

Sauf que l'on vient d'inventer ou d'officialiser le fonctionnement en tube ... vive les centres de profit et longue vie aux monologues

EIC <== DCF

Pole Régionaux Ingenierie <== Centres Ingenierie <== Direction de l'Ingenierie (IG)

IPole et Ilog <== Territoire de production <== Direction de la production industrielle (DPI)

Rappelez vous les Ipole ont en leur sein ASTI et ABE qui sont pilotés par Gares et Connexions et Telecom Informatique (TI), donc le Directeur d'établissement n'a pas tous les leviers!

Au 01/2013 les ABE sortent des Etablissements infra, les ASTI y restent!

2015 on secoue tout cela, on rajoute les services de RFF, on crée le GIU, on redevient tous "potes" et on repart plein de nouvelles ambitions!

Elle n'est pas belle la vie!

Ils ont déjà assez plumé de pigeons en semaine!

Morano ==> Murano

Viendez dans le Morvan ... si vous ne venez pas dans le Valromey!

Infrapôle:

Gestionnaire Infra Délégué (GID) ==> Responsable Territorial de la Maintenance de l'Infrastructure.

Il a peut avoir la charge des travaux quand il dispose de la composante Maitrise d'Oeuvre Travaux (MOET).

Il réceptionne les travaux au titre de l'entrée en périmètre de maintenance.

Les agents sont territoriaux et dépendent d'une unité territoriale (maille département)

Infralog

Régional ou National

A en son sein des équipes infra spécialisées, déployables sur la Région ou l'ensemble du réseau.

Controle US, Bourreuses, Suite à remplacer les traverses, CREQ, engins spéciaux,SNCF E, MOET ...

ASTI (informatique).

Sur le Sud Est une reflexion est en cours pour regrouper en un seul établissement, l'ensemble des Infralog

URA: Unité régionale approvisionnement

Les unités se trouvent en général dans les Infralog

Dépendent d'Infra Rail ==> Infrarail finance les Infralog pour leurs prestations.

Certains Etablissements peuvent avoir en leur sein les trois composantes.

Si on rajoute la couche RFF, ce n'est pas simple ... d'ou le GIU!

Dans 10 mois ... ce sera limpide!

Quelle idée d'être à la route aussi!

Rien n'est fait ...

Ça ne se bouscule pas au portillon!

Aujourd'hui 400 kil pour dévaliser les carrières à comté ... sympa aussi le Jura!

Nevers ==>Titi

eternel ==> internel

Voici le dépliant style tour opérator ... faut bien attirer le chaland!

Rien de négocié ni d'arrêté pour l'hébergement mais des idées, ce sera fonction de vos intentions de participation!

Me faire signe pour le la fin de la première semaine de mars ... faudrait que l'on réserve un chouilla tout de même!

Ce sera pendant un des deux ponts du 1er et du 8 mai .

Le programme:

WE VIROLOS et Meulage de Gommards.pdf

Les parcours:

Jour 01 Macon Plateau Hauteville.pdf

Jour 02 Autour du Lac.pdf

J03 Hauteville – Nantua – Cize - Tournus.pdf

Fichiers GPX ou autre extension sur demande en MP avec adresse mail (pas possible de les accrocher sur le Forum)

A tout tout bientôt.

Alors Necro cette 690?

Une idée de test pour épater la galerie....http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sA9Udx0fHXs

Si seulement les footeux pouvaient avoir la même humilité ... même (surtout!) dans la défaite !

Gaz==> Eugène

Super bock ==> son

OFP ---> enfoiré ==> Nul le pic!

avec les deux dernières on y arrive.

Partant 3 jours en hivernale moto je vous livre les loupés

1) en traverse béton on met une traverse bois dans chaque chambrée.

2) les rails ne sont pas assez longs.

Bon we

de

attaches elastiques en voie normal et tirefond simple sur les attaches raidisseurs

Faudrait pitètre que tu retournes en stage de l'autre côté du manche ... de la feuille de laurier!

Fabr du coté rigidité il ya de ça ... maintenant comment augmenter la rigidité?

LRS en zone centrale il y a équilibre quand c'est libéré ... avec un chassis de voie bien assemblé et des profils de ballast conformes, ça ne bouge pas!

C'est bien plus vicieux ... assez fier de moi!

Rien de tout cela.

C'est l'aqueduc qu'il faut protéger, mais c'est bien côté des raidisseurs qu'il faut chercher.

Une piste : au moins deux erreurs!

Impressionnant ... Il y a de l'idée, à creuser!

Qui ça ! ! !==> voyeur !

C'est normalement un "raidisseur", mais ?

pour tous ==> par tous (la perche est tendue!)

A vous ...