Pousse Cailloux

le travelage du joint n'est pas top!

Fin de l'énigme!

Vinci ==> Négrillers

RR==> file haute

Sire ==> poupée

Kelvin==>Klein

Là, il y a traverse, tirefond et rail, rien d'autre, semble-t-il

Au moins deux!

Je donne la première:

Grosse fuite de pinard ....ayant comme origine le sac à dos!

La seconde est plus sérieuse ... indice en début de fil!

Une semelle caoutchouc aussi...mais uniquement en pose élastique...et une semelle de 4,5mm d'épaisseur pour les TB, 9mm sur les TBA

Et sous les traverses métalliques?

concernant la semelle en caoutchouc, d'après mes connaissances, on l'intercale sous le rail en pose avec traverses béton pour protéger le blochet de la traverse du choc et réduire le phénomène sonore

Et sous les traverses bois?

Sur le cliché précédent, il doit y avoir un truc qui se débine!

Ce ne sont pas des rails de sécurité, mais bien des raidisseurs!

ORL ==> i grec

Une BM ... ça se mérite!

Fuite ==> risque

50 metres.... ==> profond !!!

Ongles ==> Benne's

http://www.sncf.com/fr/entreprises-collectivites# ==> onglet fournisseurs

Bon courage!

PS: J'adore tes expressions de " d'jeun sachant" ; "changement de bars...regallage ... peinture des Giks "

==> pour le dossier d'agrément ce n'est pas gagné!

reviendra ==> Revoyure

pour moi médocs anti grippe!

foule ==> on the hill

Plein aux as ==> full

Je ne partage pas, surtout quand les pneumatiques sont à 50% d'usure mais c'est aussi fonction des types de machines

Pour la 1200 RT, les michelins sont les meilleurs par rapport à mon style de conduite dans notre contrée.

A raison de 150 000 kils et d'un train tous les 8 500 bornes (quand je ne creve pas!) j'en ai testé quelques uns!

Les "Metz" sont un bon compromis mais l'apparition de la toile arrive sans avertissement ...

Je me suis fait piégé par 3 fois, donc pour moi calmé pour un moment!

Montés fins les ADC!

Toi ==> motus

Kraft ==> Werk

Amortisseurs ==> tit frère

rouge ==> communard