Pousse Cailloux

Accrochez vous

mannequinat ==> pis !

Un petit résumé ... peut être ?

Café. ==> Olé

merci ... vraiment une bonne affaire!

poignées chauffantes, chauffe fion et gants électriques ... ça ne fait pas un peu beaucoup ???

Les gants ... c'est pour madame!!!!

A carrouf Mâcon ... retirés provisoirement de la vente!

Les articles passaient à 0 Euro en caisse ...

ADC, combien les as tu a payé tes mimines électriques?

Rail cassé ==> S2B

Bon ok ce n'est pas de la métallurgie pure!

Moi qui pensai attirer les "Bretigny's boys" ... chuis déçu!

On résine les fissures et on VORTOX les perçage!!! on ne va pas remplacer des traverses neuves quand même!!! ça c'est la méthode rapia made in savoyard! hi! hi! hi!

Un peu de discernement ...

Pour le décisionnel, il faut des décisionnaires.

Y en a-t-il sur ce forum ?

A part ça, je prends le chef de chantier entre quatre-z-yeux pour lui dire tout le bien que je pense de son travail et je lui donne une semaine pour tout corriger dans les regles de l'art sinon il pourra s'asseoir sur le paiement de sa facture.

l'explik'zy entre 4 yeux c'est une chose ... mais les règles de l'art?

Tu l'as presque donnée plus haut ...

On va quand même pas y passer la nuit!

cialis == SOcialisTE

Ben il n'est pas pressé le DPX ?

extension ==> viagra

Contexte: la vitesse de ligne est de 40 km/h, il a des travaux, aucune circulation autre que celles de Trains de Travaux!

Les travaux ne sont pas encore réceptionnés!

Petite récap des anomalies: Traverses normales recoupées et adaptées à la situation terrain, mauvais positionnement les plaquettes d'appuis, excès de serrage des Nabla ==> têtes de traverse fissurées et attaches inefficaces.

Et mes attaches ou mes traverses ... j'en fais quoi chef?

Les constats ça va ... mais alors pour le décisionnel c'est moins top!

C'est un "fofo" de cadres ?

Ca roule à 40 km/h ...

Allez je pars en éclaireur sur Chambé ...

moîse ==> mouise ça joue serré!!!

Bof ... tu tiens à faire des allumettes!!!

La voie de ne serait elle pas neuve! ==> au moins une repise en garantie, mais quelle type de reprise ?

moi ==> Moyse

Non, elles ne sont pas courtaudes ... il a du ballast sur la tête qui masque la frette et son extrémité, donnant ainsi cette impression.

Alors que fait on avec ses deux ou trois traverses?

à cheval ==> (sur mon) Bidet

Attention au HS ...

Effectivement ce ne sont pas traverses têtes courtes, ce sont des traverses normales qui ont été recoupées pour être adaptées à la configuration.

Bon ben on y arrive doucement ... alors maintenant que feriez vous ?

A demain pour la suite ...

Tu as entièrement raison, Iris fait le boulot, de Mélusine, Mauzin, Hélène et de je ne sais plus qui.

En 2009, si mes souvenirs sont bons IRIS a tapé un suicidaire pas loin de la gare du Creusot TGV et il y a eu pas mal d'avaries dans la chaine de mesure.

La Direction de l'Infra s'en était émue et avait découvert que notre bête de course était vulnérable ... ce qui a du sauver, à l'époque, quelques engins de mesure!

C'est peu être pour cela que l'on a des billes dans une boite de mesures néerlandaises ... au cazou!

Sur cette photo on pourrait aussi faire un "Cherchez LES erreurs" ...

importante zone sans appui du rail, entre dernière traverse et premier appui sur l'OA... ==> pas sûr! Le Pont Rail est un tablier métallique, la voie est posée sur longrines bois ... que l'on ne voit pas!

De manière générale, les traverses me semblent "courtes". ==> pourquoi sont elles courtes? Observezun peu mieus la "pollution" du ballast!

On constate la voisine de celle eclatée presentant aussi un fissure moins prononcée: qualité de fabrication en cause, et contrôle qualité reception deficient...==> non même maladie due à l'excès de serrage!

Un eclatement vers l'exterieur suggére une flexion du rail aprés assemblage... mauvais coup de pelle hydraulique ?? ou de bourrage ??ou mouvements sur le reste de la barre, en rapport avec tablier de l' OA... ==> c'est l''excès de serrage qui provoque cette avarie. Sur l'autre chantier ce sont des traverses béton! qui sont fissurées!

Assez d'accord avec Rail cassé, les tirefonds exterieurs ne doivent plus tenir beaucoup ==> C'est une Lapalissade!

Fabrice

J'ajoute un constat qui n'a pas encoré été donné: mauvais positionnement du griifon Nabla sur sa plaquette d'appui.