Pousse Cailloux

Sur cette opération SNCF GID n'est pas Maitre d'Oeuvre, donc aucun levier direct sur l'entreprise. Lors de la tournée de pré-réception, SNCF GID a formulé ses observations auprès de la MOE en titre et de RFF. Les travaux de reprise sont en cours ... la clause de revoyure est dans 15 jours! Un autre chantier en S9A n°3 est en cours de réalisation sur la région, et cela se passe beaucoup moins bien! L'entreprise se discrédite et il y a risque pour elle de se voir sanctionner. La MOE externe étant à la rue, SNCF GID a été appelé sous mandat à la rescousse ...

Cherchez l'erreur ...

Tu mets tous les spécialistes voie à whatmiles!!!

Tes cours Voie sont loin aussi ...

Tu as un sacré sens de l'observation ... La phase diagnostic est en bonne voie

Insuffisant ! Relisez la consigne jeune homme!

Allez la dernière de ce WE ... Le monsieur demande : défaut - conséquence - que faut il faire pour améliorer la situation?

Vous êtes décidement vraiment trop forts! Profils de ballast et attaches étaient les "soucis"! Les traverses sont là depuis bien longtemps et n'ont rien à voir avec des produits chantier ! C'est délirant de les avoir laissé en place mais c'est ainsi ... pognon quand tu nous tient!

A jeun ==> Clean

il garde cela pour le quatre heure! Faudrait pas partir le ventre vide !

T'es marrant toi ! Avec un pétard au ceinturon, c'est sûr qu'on ne va discuter longtemps! Quoique 3 ans et demi ...

La petite drogue de WE ! Pas trop compliquée celle là ... c'est quoi qui cloche?

Mais si ca va passer ... une fois que l'on aura aligné les millions d'euros de productivité!

Pharos ==> Pruneaux

méthylène ? ==> Farmer

Faut vite que tu repasses la visite des yeux! ;)

Il faudrait que l'on arrête là...notre HS! On va se faire appeler "Arthur" par la modération.

L'équation économique n'est malheureusement pas si simple que cela à résoudre. Dans les faits ... on essaye de recruter, mais aux vues des contraintes que l'on présente beaucoup ne restent pas!

C'est un discours qui manque de fermeté ! Je rentre à l'Infra V, au bout d'un je veux changer pour aller conduire des trains ... Je rentre à la voie, et au bout d'un an je veux aller au SE ... Ce qui était pratiquement impossible en recrutement externe, devrait il être favorisé en interne ... les prerequis de recrutement ne sont pas les mêmes Le principe de se tenir à carreau pendant la période de commissionnement est vieux comme le monde! Pour moi c'est tout simplement une erreur de casting! Ok pour un changement de filière, mais pas tout de suite ... on fait d'abord ses preuves là où l'on est et après on discute! Essayes de transposer la même situation dans le privé? Les agents ont des droits mais aussi des devoirs!

Ca calme!

T'es pas encore au lit ... le djeun's !

Young ==> Tse Kiang

Ca c'est pas sympa!

J'ai le même quand je fais passer des constats d'aptitude aux JC ... mais en face ça rigole moins !

Vue la pénurie d'agents à l'Infra et le peu d'ancienneté que tu as dans l'entreprise ca va être très très très très très difficile de quitter l'équipement! Il ne faut pas oublier qu'en te recrutant l'Infra V à investi pour te former ... et celà a un coût! Si j'étais ton N+2 (ben ouais ... ça se pourrait) je m'opposerai pendant au moins 5 ans à ton changement de filière. Je sais c'est dur, mais tenir un autre langage serait une abérration économique et cela s'appelle du courage managérial.