Pousse Cailloux

Quelques principes:En fonction de de leur "standing" et de leur âge, les voies sont auscultées à périodicité fixe modulo une tolérance. Toutes les fissures ne sont pas détectables aux US! Les défauts trouvés par les voitures sont systématiquement confirmés par une auscultation manuelle qui est beaucoup plus précise.Cette auscultation peut se faire immédiatement par les opérateurs de la voiture s'il y a risque de "ruine" prochaine du rail, soit en différé de l'ordre d'une semaine. De ces auscultations en découle, une identification du défaut, un classement une périodicité de surveillance voire de retrait. Un excellent article ... >

Les contrôles ultra sons visent à établir la cartographie de la fissuration interne du rail. Rien à voir avec la recherche de l'absence ou non des assemblages mécaniques "rail-rail".

Que devrait on dire de nos "panzers"! Le plaisir n'a le prix que l'on veut bien lui consacrer!

La trace de peinture jaune ne correspond pas à l'endroit ou se situe éventuellement le défaut. Il y a un décalage du repérage.

Ah t'as fait du piano?

Me too ... J'ai été bien élevé.

Ce n'est pas comme cela que tu vas me faire saliver!

Par définition un BMiste ne peut pas être un KéKé! RT-ïste, GS-ïste ou Ka-ïste soit ... mais jamais Kéké-îste! As tu remarqué que le BMiste salue toujours décontracté ... même en courbe! Nos machines sont de vrais rails ... les meilleures quoi!

Quels sont les sujets actuellement traités dans la partie réservée à "l' E F " ... alias "Elite Ferroviaire"? Y a t il de réels scoops ou de données "confidentiel-défense" qui pourraient me faire franchir le pas?

C'est une marque laissée par la voiture de contrôle ultrason des rails. Il y a un décalage assez conséquent entre la trace de peinture et le défaut en voie (distance entre le palpeur et la buse de peinturlurage). Les joints, la lacune de coeur, les AD sont considérés comme des défauts par le système de mesure. L'opérateur dans la voiture l'identifie à l'aide d'une caméra de contrôle puis l'annule dans le système d'enregistrement. Voilà M'sieur ... désolé pour le retard!

Ils sont planqués soule carénage et comme je suis gaucher des deux mains en mécanique donc ... aucune idée ! Je suppose que pour toi celà signifie avant ou après 2009? A raison d'un kil > 30 000 bornes par an, c'est la deuxième que j'use avec toujours autant de plaisir! La dernière en date une 2011 Comme madame est aussi "acro" que moi ... ça aide! Alors roules ma poule!

BMW 1200 RT

Qui roule du côté de Rhone Alpes et de la Bourgogne? Histoire de faire connaissance une petite virée en 2 roues d'une journée début septembre intéresserait il du monde ? Pour les plus éloignés on peut envisager un WE "virolos" mais là il que l'on s'organise pour obtenir des conditions à prix motards ... un truc dans ce genre ( http://www.cotelacevian.com/rassemblement_rt-lang-FR.html )!

Je visais aussi de l'achat de sillons par les EF.

Si tu achètais une prestation qui s'avèrait être incomplète, que ferais tu?

on a vu ce que cela donnait... un camion plateau!

J'vous dis ... Y a que les teutonnes qui tiennent la route! Hier j'ai mis mon royal fessier sur un K 16 GT pendant 2h00 et mis à part des bruits de boite spécifiques BM, je l'ai trouvé enivrante et de plus c'est un vrai rail ... encore plus que ma RT. Va falloir que j'y emmène le ministre des finances!

Y a des motards ici? Des vrais ou des kékés?

Ce n'est pas faux ton analyse. Il est bien connu que le cadre de l'entreprise, celui qui assure sa robustesse est constitué de l'exécution et de la maîtrise! As tu remarqué que les "barons" du rail sont hors classe ... MDR! Hi ni ni ... je n'ai pas de smiley à dispo pour moduler, mais sois en sûr, c'est plein d'humour!

Y en a qui ont la comprenette difficile ou alors qui aime bien mettre le souk! Une taupe de la direction en mal de sensation ????

Tout a été broyé (ou déjà récupéré!) ... on manquait de place!

Les ADC étant parfois imprévisibles ... vaut mieux préciser.

Les termes employés dans le tract sont trop évasifs pour se faire une opinion. Alors pour lancer l'analyse, ma première question : Travaux sous S9A n° 3 ou sous S9A n° 1 ?