Pousse Cailloux

Une question technique : une fissure dans le rail au niveau de l'éclisse est-elle détectée par les ultra-sons ou par un autre moyen et en premier lieu est-elle détectable?

En fonction de de leur "standing" et de leur âge, les voies sont auscultées à périodicité fixe modulo une tolérance.

Toutes les fissures ne sont pas détectables aux US!

Les défauts trouvés par les voitures sont systématiquement confirmés par une auscultation manuelle qui est beaucoup plus précise.Cette auscultation peut se faire immédiatement par les opérateurs de la voiture s'il y a risque de "ruine" prochaine du rail, soit en différé de l'ordre d'une semaine.

De ces auscultations en découle, une identification du défaut, un classement une périodicité de surveillance voire de retrait.

Un excellent article ...

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Les contrôles ultra sons visent à établir la cartographie de la fissuration interne du rail.

Rien à voir avec la recherche de l'absence ou non des assemblages mécaniques "rail-rail".

Que devrait on dire de nos "panzers"!

Le plaisir n'a le prix que l'on veut bien lui consacrer!

La trace de peinture jaune ne correspond pas à l'endroit ou se situe éventuellement le défaut. Il y a un décalage du repérage.

Ah t'as fait du piano?

Me too ... J'ai été bien élevé.

Ce n'est pas comme cela que tu vas me faire saliver!

Par définition un BMiste ne peut pas être un KéKé!

RT-ïste, GS-ïste ou Ka-ïste soit ... mais jamais Kéké-îste!

As tu remarqué que le BMiste salue toujours décontracté ... même en courbe!

Nos machines sont de vrais rails ... les meilleures quoi!

Quels sont les sujets actuellement traités dans la partie réservée à "l' E F " ... alias "Elite Ferroviaire"?

Y a t il de réels scoops ou de données "confidentiel-défense" qui pourraient me faire franchir le pas?

L'histoire de la marque jaune me rappelle une question que je posais ici, question restée sans réponse à juste titre dans mon opinion en raison des réactions qu'une réponse pouvait provoquer.

C'est une marque laissée par la voiture de contrôle ultrason des rails.

Il y a un décalage assez conséquent entre la trace de peinture et le défaut en voie (distance entre le palpeur et la buse de peinturlurage).

Les joints, la lacune de coeur, les AD sont considérés comme des défauts par le système de mesure.

L'opérateur dans la voiture l'identifie à l'aide d'une caméra de contrôle puis l'annule dans le système d'enregistrement.

Voilà M'sieur ... désolé pour le retard!

Ils sont planqués soule carénage et comme je suis gaucher des deux mains en mécanique donc ... aucune idée !

Je suppose que pour toi celà signifie avant ou après 2009?

A raison d'un kil > 30 000 bornes par an, c'est la deuxième que j'use avec toujours autant de plaisir!

La dernière en date une 2011

Comme madame est aussi "acro" que moi ... ça aide! Alors roules ma poule!

je n'aurai pas de gros cube d'ici la, dommage....

Avec quoi roules tu Pousse Cailloux ?

BMW 1200 RT

Qui roule du côté de Rhone Alpes et de la Bourgogne?

Histoire de faire connaissance une petite virée en 2 roues d'une journée début septembre intéresserait il du monde ?

Pour les plus éloignés on peut envisager un WE "virolos" mais là il que l'on s'organise pour obtenir des conditions à prix motards ... un truc dans ce genre ( http://www.cotelacevian.com/rassemblement_rt-lang-FR.html )!

Je visais aussi de l'achat de sillons par les EF.

Si tu achètais une prestation qui s'avèrait être incomplète, que ferais tu?

Tous ces contrats doivent être bordés par des pénalités.

Si tu achètais une prestation qui s'avèrait être incomplète, que ferais tu?

Chez BM, seule la F800 GT aurait grâce a mes yeux....

Mais a 10500 euros le morceau de tôle, je préfèrerai un modèle dégageant plus de passion....

J'vous dis ... Y a que les teutonnes qui tiennent la route! Hier j'ai mis mon royal fessier sur un K 16 GT pendant 2h00 et mis à part des bruits de boite spécifiques BM, je l'ai trouvé enivrante et de plus c'est un vrai rail ... encore plus que ma RT.

Va falloir que j'y emmène le ministre des finances!

Y a des motards ici?

Des vrais ou des kékés?

Ce n'est pas faux ton analyse. Il est bien connu que le cadre de l'entreprise, celui qui assure sa robustesse est constitué de l'exécution et de la maîtrise!

As tu remarqué que les "barons" du rail sont hors classe ... MDR!

Hi ni ni ... je n'ai pas de smiley à dispo pour moduler, mais sois en sûr, c'est plein d'humour!

Y en a qui ont la comprenette difficile ou alors qui aime bien mettre le souk!

Une taupe de la direction en mal de sensation ????

Question perso à "Pousse-cailloux", dans vos placards "oubliés ou greniers divers, pas le moindre vieux "papier" ???

Tout a été broyé (ou déjà récupéré!) ... on manquait de place!

J'aime bien la mention pour les voies banal tout en bas ^^

Les ADC étant parfois imprévisibles ... vaut mieux préciser.

Les termes employés dans le tract sont trop évasifs pour se faire une opinion.

Alors pour lancer l'analyse, ma première question : Travaux sous S9A n° 3 ou sous S9A n° 1 ?

Juste pour voir si j'ai bien compris :

MOA, maîtrise d'ouvrage que je résume par un suivi du type coûts délais (donc, faite par RFF et parfois délégué à la SNCF) avec ce qu'il y a à faire dans les grandes lignes (je veux un nouveau quai à Trifouillis les oies, par exemple):

=> A (en théorie!) les idées et l'argent pour financer le projet.

A des relations contractuelles avec la MOE et L'entrepreneur

MOE, maîtrise d'oeuvre, qui viserait à définir qui fait quoi, comment, et contrôle à la fin si c'est bien fait (souvent délégué à la SNCF, sauf quand RFF donne ça à une autre société quand la ligne est fermée pour travaux)

=> Cerne les besoins du clients, les traduits en dossier AVP, PRO - En REA analyse les offres Entreprise, valide les procédures chantier et suit la réalisation des travaux et leur recollement

A une relation contractuelle avec la MOA mais AUCUNE avec l'Entrepreneur.

Pour la SNCF-RFF les missions MOA et MOE sont décrites dans l'IN 2523.

Entrepreneur, celui qui fait les travaux à partir de ce qu'on lui donne (un cahier des charges ? une entreprise sous contrat ou une équipe SNCF)

=> Procède aux études EXE, propose les solutions techniques à la MOE, réalise les travaux, a la garde de l'ouvrage tant qu'il n'est pas réceptionné.

Est responsable du parfait achèvement pendant la garantie légale des travaux.

A une relation contractuelle avec la MOA mais AUCUNE avec la MOE.

Est-ce bien cela ?