Pousse Cailloux

Réponse imprécise, il manque le jour ... vous m'avez habitué à mieux! Je corrige donc: Le 33 septembre 1991 . cartonrouge

Gagné! Merci de m'avoir complété.

Bien sûr ... pour une question d'esthétique! Si c'était aléatoire ce serait moins joli! Se remémorer que notre organisation, dans l'ancien temps était quasiment militaire! Se serait presque un sujet pour les devinettes pour les ADC et ASCT ... En fait c'est pour pouvoir observer leur serrage pendant les tournées en voie, mais aussi pour pouvoir les resserrer sans engager le gabarit de la voie contigue.

Ah ... on aurait dits des wagons de chez nous sortant de révision! Ils sont fabriqués où ces wagons neufs? en Inde, dans les pays de l'Est ... en France ... koiquesse

Comme la voie a l'air d'être en bon état, je chercherai plutôt vers un problème matériel ... Les wagons viennent d'être remis en peinture! Après, ont ils remis en place correctement les essieux? Ils y en deux ou trois qui trainent lamentablement en voie!

Eh Oh ... on se calme! Pourquoi toujours la voie ? lotrela

Tu as tenu parole ... Merci l'ami

Et pourquoi pas cette ouverture de sujet! Prenez le comme un mea culpa public! Pour l'effacement des messages cette précision peut être utile, puisque par le passé il y a eu polémique sur l'effacement des messages par l'équipe de modération. Combien de sujets inutiles sur le forum? Par flemme de chercher, de nouveaux membres balancent un post et si on leur répond tant mieux sinon ils font trois petits tours et ils s'en vont. Alors un de plus ou un de moins...! Tout de même bravo à l'équipe de modération qui fusionne quand elle le peut. Internet est un espace de communication. Cheminots.net en fait partie avec ses règles propres au travers de sa charte, mais comme toute bonne machine à laver, c'est lorsque l'on a un problème avec la pompe que l'on ouvre le mode d'emploi. Combien de sujet intéressants? Intéressant peut l'être pour un forumeur et totalement nul pour un autre ... Inutile ou intéressant sont totalement subjectifs! Sur la façon de s'exprimer ... à ce jour pas loin de 15 000 membres sur le forum ... mais combien de contributeurs réguliers? Tous n'ont pas la même aisance devant un clavier. Les titulaires d'un chaire en philosophie ou en mécanique quantique ne doivent pas être légion parmi les membres et quand certains font les "zouaves" il y a un rappel à l'ordre, que je trouve personellement normal! Ne pas oublier que pour certain le net peut être une valeur refuge, un exutoire ... Alors à la lecture, il doit y avoir une part de tolérance: la séance d'écriture peut être faite dans des circonstances exceptionnelles ... En cas récidives accrues l'équipe de modération veille ... et a déjà fait usage des plus hautes sanctions dans les cas les plus désespérés. D'autres prennent du recul et partent ...

Il me semblait arriver à la même conclusion!!! Allez je bouge ma masse adipeuse ! Courage et que la lutte continue!

Moi qui est toujours cru que c'était pour passer l'oeil du CDT sur les chantiers! revoltages

Soit ... mais ma méthode marche sur toutes les lignes équipées en BN! revoltages

Mais vue le profil très pentu et son tracé très serré, la hauteur du viaduc ... il vaut mieux que l'ornière soit la plus petite possible!

Salut Indy Notre solde est constituée d'une part fixe, basé sur la PR, et d'une part élément variable. Si j'ai bien compris, tu ne vas plus conduire et peut être avoir moins de déplacement, donc c'est ta part EVS qui va être amputée. Si tu ne vas pas en déplacement et si tu n'effectue pas de nuit il est normal que tu ne touches pas les EVS en vigueur. Concernant tout ce qui "tourne" autour duCREQ, car je suppose que c'est de cela dont il s'agit, les attributions sont liés au temps de conduite ... donc .... Par contre, étant donné que c'est à la demande du service que l'on te propose une alternance d'activité, en plus tu es le seul agent formé sur CHY (je suppose que c'est pour faire des poteries indiennes servant par la suite de creuset pour les SA! ), tu te retrouves implicitement en position de force. Tu rajoutes la dessus que la fonction CREQ nécessite un maintien des connaissances (techniques et réglementaires ... et le millefeuille devrait être assez épais! Si tu étais assez gonflé tu demanderais en plus l'octroi une PR supplémentaire! En dernier lieu tu envoies promener l'échelon directionnel, fais gaffe il y a parfois de la masse adipeuse à déplacer! Tu ne peux pas savoir l'effet que peuvent avoir un crayon rouge et une signature sur une feuille d'EVS ... en plus et en moins bien sur! Avec cette proposition, tu ne vas plus aux travaux sur la LGV?

Pour pouvoir se le mettre autour du cou! koiquesse

Tu as bonne mine avec ta question! Un décapsuleur de poseur? :Smiley_42:

fesses >> Martinet

wonder(bra) >> piles

Ben ouais ils sont tous deux CUP à la concurrence!

Ah ... TGV515 est un privé! Si les privés prennent des pseudos à consonnance SNCF ... on est foutu! Il faudrait mettre dans la charte un article obligeant d'avoir un pseudo en relation avec son origine! TGV515 fait plus d'effet que Class66(ECR) ou (Veol) !! Aurait p'têtre voulu ... mais pas pu!

L'ADC a raté son contre-braquage ... mais il est resté sur les rails! Quelle maitrise du dérapage! Un CRL nouvelle EF aurait fini sa course au gravier ... oups dans le ballast! pascontent

Je ne peux pas laisser dire celà! Sur le défaut signalé ... c'est VL avec max 160! Une intervention corrective est cependant à prévoir. A travers mon mode humoristique de traitement des investigations complémentaires à réaliser, il ne faut pas en tirer une généralité! Vos signalements comme tout signalement sont exploités ... Il en va de la sécurité, celle des voyageurs, la vôtre et celle des riverains!

C'est direct ... mais un peu vague comme doléance!

Ok pour l'entretien low cost! Un entretien en fonction de la vitesse et du tonnage, soit! La voie est bien faite et à 30 km/h des défauts géométriques importants sont admis ... (et à 30 le mécano peut encore s'éjecter sans parachute en cas de déraillement ) Maintenant comment se fera la recherche de l'information? Quel moyen mis en oeuvre (Iris en traction DZL, Mauzin, mauzinette, chariot diamonds)? Quelles seront les fréquences de ces enregistrements? Pour faire les travaux je ne me fait pas de soucis ... tout le monde peut se faire valoir d'être un sorcier du rail ... surtout si ca ne roule pas trop vite! Mais pour exploiter les enregistrements ... qui s'y collera ... l'exploitant ou RFF? :blush:

Par intervention il faut entendre visite du défaut! Donc pas forcément avec démontage! Moi j'aurai procédé au démontage, mais ce n'est pas une obligation ... Imaginez que le démontage des joints ait été fait il y a quinze jours en arrière! L'air salin fait que ca s'oxyde très vite! controleursncf

Petite précision "marchés": L'utilisation du terme sous-traitant est abusive si l'entreprise retenue suite à l'appel d'offre effectue elle même les travaux ... Dans le cas de nettoyage ou de gardiennage on utilisera l'expression "prestations de service" au lieu de travaux. Par contre si l'entreprise travaille pour une autre société , qui elle a remporté le marché, dans ce cas on peut parler de sous-traitance ... à condition qu'il y ait contrat de sous traitance entre les deux entreprises et qu'elle soit déclarée à la SNCF... Il y aura paiement direct par la SNCF de l'entreprise sous traitante de l'entreprise titulaire du marché...pour éviter tous bisbilles entre le titulaire et le sous traitant! Il existe de nombreuses formes juridiques pour exécuter un marché (titulaire unique, co-traitance, sous traitance), mais l'entreprise qui soumissionne ou qui devient sous traitante doit déclarer qu'elle est à jour de ses cotisations salariales ... Donc celà exclue l'emploi de personnel en situation irrégulière! Restons lucides, ce n'est une déclaration sur l'honneur ... et à partir de là, toutes les hypothèses sont plausibles ... en matière de responsabilités!