Pousse Cailloux

Oui je sais que la concurrence est déjà sur le marché surtout pour le FRET de nos jour comme a dit km315 et luz, mais elle commence à beaucoup se développer et assez rapidement. D'autre entreprise "aménage" chez nous et d'ici la fin de l'année ce n'est plus le FRET qui sera touché par la concurrence mais aussi le transport de voyageur...

J'ai surtout posé cette question au cas ou la SNCF ne me prendrais pas pour que je sache où aller, mais je serais très décus de ne pas être à la SNCF

Tant que tu ne conduis pas un camion! controleursncf

Si les marseillais le disent!

On ne se trouve pas encore dans le cas d'un rail cassé, la section de métal manquant n'est pas encore assez suffisante pour répondre au critère de la rupture! (les cotes sont classées top secret! ).

C'est un décollement de rechargement au niveau d'un about de joint, probalement maté par les circulations.

Les fissures bien visibles annoncent un futur arrachement de métal et ca devrait partir en arc de cercle sur la droite coté flanc de guidage du rail ...

(Petite leçon de chose: le boulon d'éclisse est apparent est m'indique quel est le coté du roule! )

Le matage d'about provoque un relux de métal, et en période chaude les deux abouts brûlent (se touchent) et sont soumis à des efforts de compression énormes tant et si bien que le métal s'arrache!

Les collègues ont du démonter le joint avec soin pour visiter la portée d'éclissage ... s'il y a danger imminent c'est de là que cela devrait venir!

Du travail de pro, fait avec doigté ... les boulons ne sont même pas marqués et la belle couleur rouille du filetage n'a même pas été abîmée ! lotrela

tout a fait Mr Pousse cailloux,

c'est a toi de relancer, mais pas avec des morceaux de ferraille tout rouillé !!!

On va attendre l'aval du local ...

En plus je crois qu'on est en train de pourrir le sujet initial et on doit faire concurence à un autre phil .... oups fil!

bonjour à tous

Est-ce la gare de Monnetier-Mornex sur la ligne de LA ROCHE S/ F. - ANNEMASSE ? ( les pancartes ca aide !)

Il y a de cela mais ce n'est pas la réponse à la question posée!

Tu m'avais habitué à plus de rigueur ... des vacances de grand père gâteaux peut être!

The answer:

funiculaire_monnetier.doc

Je suis bien d'accord avec toi mais le problème qui se présente à moi c'est que je me retrouve sans emploi alors que je sais que je connais mon règlement et que cette erreur aurait pu etre evitée avec 5 mn de plus.

Je ne veux pas dire que je suis excellent mais je compte bien essayer de demander au directeur du centre de formation C.Costa que je suis capable de devenir CRL. En plus je veux faire ce boulot c pas comme si ce n'etais qu'une etape pour moi

C'est peu être un peu dur, mais en cas d'incident la réaction doit être immédiate et pas dans les 5 minutes!

Comme tout boulot, il doit être bien fait et du premier coup!

Dès que l'on revient pour les retouches, on perd du temps ... et de l'argent!

Salut, la première photo me fais penser au résidu de tronçonnage de rails.

Pour les deux autres, on dirait des bavures ejectées d'un train meuleur.

Euh.... c'était une devinette pour les mécanos!

Pousse cailloux trahi par les siens grrrrrrr!

Toutes les photos sont biens des scories de meulage lourd...

Le modèle le plus fréquents étant en général comme sur la photo n°1.

C'est donc un mélange d'acier et de matière abrasives.

Sur LGV nous meulons à des vitesses élévées, entre 10 et 15km/h, pour réaliser annuellement un meulage préventif du parcours et nous sommes infestés de ces produits de meulage que les entreprises actuellement ne savent pas ramasser! :blush:

j'y avais penser mais la 1er photo colle pas ;un tel dugeclin?dur dur bravo

Eh bé non!! ce n'est pas non plus un sabot d'enrayage!

Vous voulez un petit indice? :blush:

Z'avez pas envisagé de faire une p'tit? :blush:

J'espère recevoir de votre part des reponses car je veux faire ce metier et la SNCF est à ce qu'il paraît assez difficile dans son recrutement et dans ses conditions de formations.

Aaaarghhhhh!

Moi qui croyais que les conditions de recrutement et de formation étaient rigoureusement identiques!

On m'aurait menti? lotrela

Bon anniversaire au modo du jour.

Salut M'sieur pousse, c'est rouillé ou brûlé? Hi! hi!

Salut Rail KC

Oxydé!

Pour le loup:

Essayes le berger blanc ... c'est pas mal non plus! (Tudieu ... je suis en forme ce matin )

La forme de ces ferailles doit nous mettre sur la piste ?

C'etait pas sous le ballast ca des fois ?

Ce n'est pas sous le ballast, rien à voir avec les traverses béton!

La forme des objets peut aider à l'identification! controleursncf

On s'était préparé psychologiquement à un un transbordement bout à bout d'une rame duplex double en rampe de 35°/°°!!!

Une vingtaine d'agents Equipement se sont rendus sur place pour aider éventuellement à l'opération si elle avait été entreprise!

grosse tringle rouillé

Pour loupblanc51

Pas plus tringle rouillée que kil de rouge encore moins graisse de rail.

Bien tenté

Rejoues encore une fois! :Smiley_58:

salut,

un impacte de foudre sur un panneau quelconque ????

Et ben non!

salut peut être pour la 1er photo résidus soudure et les deux autre photos limaille de rail'enfin)morceau d"usure de rail au hasard bien pour les photos continuons cette rubrique qui change sur le forum ,tous les cheminots dans tous service peuvent participer

Effectivement il y a du fer la dedans ... mais ce n'est pas un residu de soudure!

Des trois photos, seules la taille et la forme changent, mais à la base c'est bien le même produit

César (sculpteur de l'homme de fer)=> cinéma

cinéma >> Pop corn ( quelle référence!! )

Bonsoir,

Quelques TGV en reflets au soleil couchant:

@+

Daniel.

Toujours aussi superbes tes photos ...

Pour les habitués un petit air de déjà vu, mais toujours cette harmonie du cadrage qui fait la différence!

Pour la portion non encore remise en état, on trouve de tout : du sur écartement, des gauches impressionnants (les wagonnets se vrillent lors du passage sur ces points), des bosses, des trous.

Sur une ligne marchandise, même circulée à 30km/h, j'aurais déjà interdit la circulation. Mais là, c'est pas gênant, c'est des touristes.

T'avais pas le groupe Mickael dans la voiture pour faire un peu de nivellement?

Triste attitude de la part de l'exploitant!

Même en voulant minimiser l'incident il y a un minimum à faire!

Météorite ?

Petit plaisantin ...

Salut

J'espère pour toi que tu vas poser ça sur Tba monobloc ou Tb car sur Tba bi-bloc c'est la m...

Il y a pas mal de quincaillerie isolante afin d'éviter de shunter le CdV. Si tu as le malheur d'oublier la moindre plaquette isolante, la zone reste basse et tu passes pas mal de temps à rechercher l'origine du dérangement (surtout si ton OA est assez long). Bonjour la régularité ! ! !

Je sais de quoi je cause...

+1

Sans compter le cheminement des entretoises, mais aussi leurs tutoiements par des bourreuses à haut rendement!

Quand cela provoque un battement de zone ... on n'est pas rendu pour trouver le défaut! bigbisous

C'est quoi donc ?

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168484.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168495.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-12096-1247168508.jpg

Bonjour à tous !

Quelqu'un aurait des informations (montages, mise en place, prix) sur ce type de rail spécial (avec traverse spéciale : plus épaisse), censé éviter le déraillement et disposés généralement sur des ouvrages d'art? Ou même la référence de la notice IN peut-être ?

a+

Dans le menu de recherche par mot clé de syspres tu tapes

rail,conséquences,déraillement

et hop magie la référence de l'IN apparait!

Super cheminot.net on apprend même à se servir des logiciels ... la formation continue! bigbisous

je ne maitrise que trés vaguement le sujet...dont acte !

Fabrice

Pas de vague à l'âme l'Ami!

(L'âme du rail bien sur!)