Pousse Cailloux

Ben ... ils ont oublié de monter les bourroirs! :blush:

Dans mon pays, les ADV à pointe mobile sont équipés de contrerails ... on ne sait jamais! :blush:

Vu l'état du plancher (neuf) , et qu'il n'y ait pas de contrerail en place ... ce doit être une photo de la construction. La surface de roulement oxydée devrait étayer cette thèse!

vendu ==> fendu

Félicitations aux parents ... bienvenue à la p'tite puce! Traditionnellement la maternité accorde un petit délai pour que le papa puisse s'en remettre tranquilement... Attention aux effets secondaires de la tisane du Far West! cestachier

Pour dédramatiser! A part qu'elle soit multiple , qu'est ce qu'elle a de plus ...? => Humour agent V Le rail est toujours là! => Humour A l'Equipement c'est rare qu'on se vante d'avoir eu la plus belle rupture de France! => Il y a 14 ans, le jour de la St Valentin, j'en ai eu une des plus vilaines qui puissent exister. Pour les spécialistes de l'identification elle se situait en zone de non détection d'un AdV, à W 270. Elle a été découverte en tournée S6A et par chance elle se trouvait sur la file basse. Malgré la belle photo justificative j'ai pris un bon ratapoil par Madame Pousse Cailloux... parce que j'avais oublié les roses!

Le tronçon Morez St Claude a du être mis en service en 1937 ... si mes souvenirs sont bons!

Sans oublier les sites de tes constructeurs. Ce serait bien le diable si tu ne trouves pas cela dans les FAQ!

A part qu'elle soit multiple , qu'est ce qu'elle a de plus ...? Le rail est toujours là! A l'Equipement c'est rare qu'on se vante d'avoir eu la plus belle rupture de France! :Smiley_40:

Les gars qui "vont" soit disant à la concurrence ... sont en fait des taupes! On vous aura ... par l'intérieur! cartonrouge

Sympa ... le nouveau caddy carrefour J'ai 49 ans aussi ces jours ci ... okok

Tu as déjà vue une équipe logistique SNCF perdre de l'argent ? :blush:

A ce moment s'ils peuvent te donner les plans ils peuvent aussi te donner les vitesses de franchissement en fonction de Dispositif de Verrouillage en pointe. Circulation en voie directe ou en voie déviée. Tangente de l'appareil. Vitesse de ligne. Vitesses trains indiquées au Lmtr. Le tracé de voie est une affaire de spécialistes (en plus très spécialisés), et ce n'est pas ici que tu trouvera des réponses précises à tes interrogations. Les points de vues ou réflexions des intervenants ne te donneront que de vagues réponses.

(pé)tasse >> 2 tés

Merci pour le rapel de ces paysages qui ont été mon quotidien, il y a une quinzaine d'années

Attention aux fuites! Ce n'est pas un centre d'Ingénierie ici! J'ai les plans ... mais je ne les donnerai pas! Pas la peine d'insister! nonmais

Salut l'Indien! Tu as été enrôlé pour le RB? Fais gaffe à bien choisir ton tipi ...

Pas mal pour un "gazier" qui pantoufle en direction! :Smiley_40:

Tu fais référence à laquelle des ruptures ... celle avec le pontage? Quel type AD ... 47, 57 ou 59? A quand le dernier KUS? A quand le dernier graissage avec démontage? Vlà que je me prend pour Dom Trappeur!!! cestachier

C'est tout à fait logique si le régime du PN était "FERME"! Il n'est à ouvrir que pour le passage de circulation routière.

Langoustines >> Omar (Bongo ... bien sur )

C'est à Paris ... l'ABE de PSE ... Elle s'occupe des installations sur l'ensemble de la région. On n'y comprend rien non plus ... tout a été chamboulé ... et c'est pas fini! :cool:

Pi roue houette >> Pi roue pète Quelque chose me dit que je me suis trompé de fil ... bigbisous

les valeurs VI (voire VR) Dress ou Dall sont plus rapidement atteintes que pour E. Sur LGV, les valeurs accéléros sont normées.

Il suffit de commander des rails rabotés (pour les raccords d'usure) et les cintrer au rayon de la courbe.