Pousse Cailloux

On est d'accord, mais une bonne lecture de tous les paramètres de l'enregistrement permet de se faire une idée de ce que l'on pourra trouver en voie. Je m'associe au diagnostic ... donc par conséquent classement vieux C.. Formations techniques cadres >> nada. il faut se débrouiller tout seul Formations sciences molles >> là c'est le Top! Hyper formé ... voire déformé! Et après on s'étonne!!! A nous de faire passer notre savoir aux djeunes! Jeune EV9 + Jeune EV7 sur le même parcours ... çà peut être détonnant !

LGV >> IRIS tous les 15 jours, une petite montée d'adrénaline! Vue la rapidité d'évolution des défauts géométriques sur LGV ... c'est contaignant mais aussi très rassurant. mdrmdr

On a encore beaucoup à apprendre et à tirer des enregistrements accéléro ... en cours de validation rails faussés défauts de très longue longueur d'onde ....

De quoi s'occuper ... Félicitations et bienvenue au poupon.

Alors les pt'its loups ... j'ai les dents qui poussent ... ne serait ce pas la pleine Lune? controleursncf

Les p'tits loups de l'Equipement sont un peu aware dans les problématiques Fret! Autrement ... çà va mieux? controleursncf

Correct ...Sir!

Un p'tit tutoiement avec une balayeuse mal arrimée!!!! controleursncf

Il avait surtout un plat de 22 cm sur une roue, un fluage important de métal a pratiquement crée un deuxième boudin, qui est monté sur le berceau d'un AD pour OA.

Mets toi dans la peau d'un recruteur qui à pratiquement 100 candidats pour un poste! Que ferais tu à sa place?

A la voie des "petits" défauts de surface appelés empreintes de patinage! Défauts visuellement annodins mais qu'il convient de ne pas perdre de vue et surtout de traiter pour éviter les dommages collatéraux!

C'est deux trucs complètement différents: Le Mauzin est un engin de mesure. L'EMV est un engin de maintenance. Le Mauzin enregistre les paramètres de la voie en continu. C'est l'électro-cardiogramme de la voie ... son bilan de santé! L'EMV quand à lui ne fait que des petits bouts d'enregistrements ... pour localiser précisement les maladies diagnostiquées par le docteur Mauzin. Deux trois petites piqures (coups de bourroirs) dans la voie, un petit coup d'enregistrement de contrôle de bonne efficacité du traitement et hop ... l'EMV va sur le défaut suivant. Une quinzaine de défauts traités dans la nuit (5h00 de travail) ... une dizaine de traverses par défaut. Avant que ne débarque DU 94LGV avec son armada de théorie, dessins, photos, schéma (mais aussi questions annexes) .... voilà Monsieur l'Apprenti DPX, une explication simple, imagée, compréhensible... Le mauzin ne serait il pas l'intégral de l'EMV ... ? A moins que ce ne soit le contraire ! Alban si tu me lis ... :cool:

Terriblement émouvant . Merci

Pour ma part je serai au feu la nuit du 6 au 7 ... et surement les suivantes aussi!

Le taulier n'est pas tendre non plus là bas! lapleunicheuse

C'est bien ce que je craignais! Vous êtes concernés quand vous venez nous donner un coup de main pour la traction de nos TTX et lorsque vous êtes sur les chantiers. Pas vraiment de choses nouvelles pour vous en terme de circulation, mais tout un nouveau vocabulaire à s'approprier.

L'Oktober fest commence en septembre pour se finir en octobre. Bière, poisson grillé et gros radis ... au son de la plech musik Quel doux mélange!

none >> pets

Ca laisse pas mal de belles journées de repos !!! okok

patate >> savate

C'est le CDT du coin qui cherche une PR! okok

Début des piqures de rappel pendant 1,5 jours (1/2 journée de rappel et une journée de formation spécifique LGV)... pour une mise en service de la nouvelle réglementation au 6 juillet. Ou en êtes vous dans vos entités respectives (Infra V, Infra T et ADC) ?

error B37 >> BF 15

Dans l'ancien temps, les gardes barrières étaient traditionnellement des femmes et elles étaient mariées à des cantonniers poseurs (agents des brigades voie). Cela avait plusieurs avantages et notamment: Avoir du personnel de maintenance voie disséminé tous le long de la ligne, et c'était bien pratique pour les tournées de surveillance de la voie notamment en cas d'intempéries. Les poseurs ayant l'habilitation garde barrière, en cas d'indisposition, le remplacement de la GB était vite assuré! Les PN étaient parfois aussi des points de rafraichissement ou de réchauffement lors des tournées à pied. Le recrutement des GB et de leur remplaçante d'été était "chasse gardée" des CDT. Service des PN Service continu => PN gardé en permanence pendant toute la journée. Service discontinu=> PN gardé pendant une partie de la journée. Régime des PN Régime ouvert: PN normalement ouvert et fermé au passage des convoi ferroviaires. Régime fermé: PN normalement fermé et ouverture à la demande de l'usager routier. Que de vieux souvenirs ... n'est ce pas Kerguel! Ah si les guérites pouvaient parler ....

Pila >> Pileux