Pousse Cailloux

Quand on connait vos gilets oranges , taille unique et pas pratique

A coté de ceux que j'ai acheté pour le CFVA equipés de 2 poches latérales , 1 poche a

stylo, 1 poche pour le portable , fermeture eclair , ( c'est celui des cheminots nord Européen ) a chaque

fois que je suis allé en RDV dans un Ets SNCF on voulait me l'acheter lol

Je devrais lancer ce commerce lol ( je serais pas riche car il est pas cher )

Pas réglementaire chez nous!!!

Pas de poches pour mettre les mains!!!      mdrmdr

On pourait très bien imaginer un gilet réversible " orange dehors et jaune dedans " à mettre à l'envers la nuit.

De même pour le gilet blanc des annonceurs, qui pourait avoir un côté orange, et comme ça, plus besoin de se trimbaler deux gilets.

Dans la vallée de Cham la mode actuelle pour les annonceurs, n'est elle pas gilet blanc + article de visualisation haute visibilité? :blush:

C'est pourquoi à mon avis, sur ce coup la traction sera encore à la traîne et n'appliquera ça que quand les équipes humaines correspondront à des équipes de travail.

As tu connaissance du projet local de ton Unité (ex projet d'unité ou d'équipe)?

Autre façon de voir la chose ... existe t il?

Je n'ai pas choisi de postuler spécifiquement à ce poste. J'ai rencontré la Sncf sur un forum de recrutement et là on m'a proposé ce poste. D'après les premiers échos que j'ai eu de ma région d'affectation, la Sncf aurait du mal à trouver des gens pour aller dans l'équipement car c'est assez contraignant. Enfin, c'est que j'ai entendu dire, donc à prendre avec des pincettes.

Quelles sont les contraintes présentées? La mobilité, la pénibilité du métier, la rudesse des agents (les plus anciens hi hi hi ....!) ...

Reçu aujourd'hui dans ma boite mail.

Si tout le monde s'y met il pourrait y avoir des soucis du côté de l'expéditeur.

IdeeGeniale.pps

Et rien pour la LGV Sud Est ... bizarre!   nonmais

Et oui, mais je te rassure elle est très rarement utilisée (parfois pour du déchargement de rail), l'objet déposé devant être attaché à la voie.

Pour toutes ces contraintes il est très rare d'entreposer quoi que ce soit en intérieur voie.

D'une façon temporaire ... non.

Par contre il y a parfois des platelages de PN, des rails de sécurité, des supports S4 .... et du ballast en chantier de relevage... nonmais

Gexci ou autre prime de travail sont très mal adaptées à la traction car la notion d'équipe est très relative.

Pour les autres filières, je pense que la prime d'équipe à sa raison d'être.

Si on reprend le cas donné par midoman13 (le gars qui tombe dans une équipe de bras cassés et qui du coup gagne moins) :

Tu es dans une équipe comme ça, ba au lieu de faire ton job comme il faut en espérant la prime, tu vas peut être inciter tes collègues à se bouger aussi pour que tout le monde y gagne.

Pas forcément d'accord avec toi. Bien que je connaisse pas votre 'job", toute unité de production se voit assigner des objectifs au travers de la feuille de route. Par déclinaison les DPX et les agents peuvent bâtir leur projet local autour de cette feuille de route ou bien de problèmatique propre à l'Unité. 

L'Aprime est décomposée en deux partie: l'une individuelle l'autre collective qui doivent être différenciées. Pour une unité traction j'imagine qu'il existe des objectifs de régularité, de sécurité, de performance économique, etc.

Vu de ce que je connais de la traction la partie individuelle peut être attribuée sur la manière de gérer les incidents en ligne, la ponctualité à la PS, la qualité de rédaction des BS, les services rendus, absenteisme... La difficulté étant d'établir une grille multi critères commune à tous les conducteurs pour une évaluation objectives des résultats individuel. 

Paradoxalement la partie collective est peut être la partie la plus facile à traiter! Je pense que vos UP ont un quota d'évènements à ne pas dépasser. Peut être parmi eux ... un nombre de prise en charge COVIT, un nombre de dépassements de vitesse, un nombre de minutes perdues pour faute traction, etc.  Par rapport à ce nombre global (résultats de l'équipe) la contribution indiduelle peut être déterminée par simple ratio...

Les rendez vous professionels sont aussi faits pour parler de ces résultats avec les collaborateurs...donc de parler de l'Aprime!  

T'es marrant toi, tu connais autre chose que le premier degré... non !! C'est pas grave tu devrais venir plus souvent, t'apprendrais.

Ceci dit aller au paradis avec 72 vierges c'est plus agréable, que de devoir sortir cerbère pour le faire pisser.

  L'excommunion te guette ...  Ite missa est!

Pseudo: Timon, service: infra... sans voulor être indiscret y a t-il un rapport avec la base de données du même nom?

Cordialement

Tu m'as l'air bien renseigné sur les petits secrets de l'Infra V? controleursncf

Franssé===}€uropéen

€uropéen >> Pan (European)   controleursncf

Cà arrive çà arrive... 

Aujourd'hui je n'ai que des photos de Bellegarde Il faudra attendre ma visite du 16/02 pour avoir une grosse mise à jour sur toute la ligne ! 

Moins libre qu'en Term? 

As tu rangé tes palmes ou bien profites tu de la neige à peaux de phoque? pascontent

camora==========> moutarde

moutarde >> il moutarde tant que le jour se lève ....  OK un peu tard!

Par ces temps là, un SLIP fourré serait le bienvenu.

En hiver Slip fourré ... en été le slip fourreau !

Bon ... dont acte

tache ====> grosse

grosse >> Bertha

Salut Kerquel et Pousse Cailloux,

Bonjour à tous,

Plus que d'accord sur les deux idées: on dira ce qu'on voudra mais les ingénieurs d'il y a 40 ans et plus n'avaient aucun des moyens que l'on a aujourd'hui (pas de CAO, calcul numérique ...) mais de l'inventivité à revendre pour beaucoup. Disons qu'ils n'avaient pas tout ces supports qui sont bien confortables; alors certes on nous forme sur des technologies incroyables mais en situation dégradée je pense que l'on serait plus vite perdu.

Après pour l'expérience, sûr... le problème aussi que je vois avec pas mal de camarades (de promo hein ), c'est que l'on veut être grand manager sans faire l'effort d'avoir un socle de connaissances qui le permette; manager mais sans rien n'y connaitre .

Cordialement

Moins on connait ... mieux on manage!

L'oeil neuf il n'y a que celà de vrai! :Smiley_20:

Sujet déjà abordé avec mon chef, et on est tombé d'accord sur le fait que :

1) la GEXCI, c'est bidon : filer 75 euros aux gars (et moi recevoir 75 euros, youhou, ouais, c'est la fête !!! Ah tiens non, ce n'est que 75 euros) quand ils ont fait toutes leurs PS à l'heure, trop super... Je caricature évidemment, mais pour moi, la GEXCI, ça a toujours ressemblé à ça.

2) le futur machin (à propos duquel il doit encore recevoir de plus amples informations) sera pratiquement inapplicable à la Traction, car comment récompenser des actions collectives à des gens qui font un boulot par définition individuel ?

Les actions individuelles contribuent à la réussite des objectifs collectifs fixés à ton Unité ou à ton Etablissement la feuille de route. Ce sont le petites gouttes d'eau réunies qui font les grands fleuves

Un exemple sur mon établissement qui a bien fonctionné.

En début d'année 2007, un gros incident qui nous plombe la régularité de 10 000 minutes.

Objectif de tous: malgré cet incident rentrer dans les clous en fin d'année en gagnant 1 000 minutes par mois sur le tableau de marche théorique. Deal 20 euros par mois et par agent ou les 1 000' minutes seront gagnées ...

Management serré des résultats, communication sur le terrain, mise en oeuvre de petits trucs ... et les résultats sont là! L'objectif initial est tenu (voir amélioré) et challenge gagné => 80 Euros dans la poche de tous les agents de l'Even y compris le personnel administratif. 

Comme quoi si tout le monde s'y met ... çà marche!

Je n'ai pas toucher un cent de Gexi depuis sa création...

Porterais tu bien ton avatar ? lapleunicheuse

1) La dénomination du poste tel qu'il apparait dans les brochures Sncf est "Ingénieur Maintenance et Génie Civil", mais c'est un peu pompeux.

C'est bien ce que je disais Futur Chef de détenteurs de CAP de Pousse Cailloux ... mais pas après 25 ans de service! 

Kerguel...tu part bientôt à la retraite qu'ils commencent déjà à te chercher un remplaçant?  

merci pour ton expérience et tes conseils, j'ai toujours voulu m'orienter dans le management, et j'espère pouvoir m'épanouir dans ce domaine et je suis vraiment très motivé pour ce poste, maintenant faut que je réussisse la journée de recrutement, je vous tiendrais au courant de savoir comment cela c'est passé.

juste dernière question, cela fait combien de temps que tu travailles pour la sncf? et quelle a été ta formation?

Un quart de siècle et après des études universitaires et une expérience professionnelle dans le BTP, je me suis réorienté vers un CAP de Chef Pousse Cailloux obtenu en interne!  bigbisous

1) En tout cas on peut dire que tu te lèves tôt, et merci de me répondre par la même occasion,

en effet, c'est un peu éloigné comme formation de départ mais cela ne t'a pas empêché d'évoluer dans le management, bravo en tout cas,

à l'époque où tu étais sur le terrain comment cela se passait une journée ? pourquoi tu t'es éloigné du terrain pour t'enterrer dans un bureau ?

Et moi comme toi aujourd'hui je me lève un peu tard!!!

1) L'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt!

2) N'oublies pas qu'il y a trente ans en arrière être Bac + 2 était quelque chose ... et des écoles d'Ingénieurs il n'y en avait pas tant que celà, ce qui n'est pas le cas d'aujourd'hui ou elles nombreuses et notorités disparatres. Les ingénieurs d'aujourd'hui seront loin de faire les carrières de leurs prédecesseurs! Il est vrai aussi que par promotion interne on peu faire une belle carrière!

3) Le déroulement de carrière se fait aussi par le type de poste tenus. L'alternance de postes opérationnels et fonctionnels est la martingale pour un bonne réussite. Il arrive un âge où l'opérationnel devient vraiment usant donc le fonctionnel est l'alternative. Sans oublier que nos jeunes dirigeants fonctionnels aiment bien s'appuyer sur des vieux opérationnels! L'expérience est irremplacable

Kerguel n'est pas enterré un bureau "placard"! mdrmdr

je ne suis pas impatient, lol...

Je postule pour le poste d'ingenieur maintenance signalisation et telecom, tu peux m'en dire plus sur le métier et aussi sur le processus de recrutement, je passe la journée d'évaluation dans quelques jours...

merci

Dans quelques jour tu en sauras plus sur le processus ...tout te sera expliqué par le sergent recruteur ... et bien sur c'est la belle vie assurée! Nous sommes les plus beaux et les plus forts!

Si tu as le choix, ne te trompes pas de filière ... Kerguel et moi aimons bien nos collègues du SES , mais la voie ... il n'y a que delà de vrai! Faire passer du courant électrique dans les rails c'est bien ... des trains c'est mieux! 

Si tu es recruté, ton déroulement de carrière sera fonction de ton diplôme, de ton expérience professionnelle,de tes évaluations en centres de formation mais aussi sur le terrain par tes "pairs", et en final de ta mobilité!

Cependant, en tant que futur agent dirigeant, restes très humble avec les agents de terrain. Les gestes métiers ce sont eux qui les possèdent et ce sont eux aussi qui assurent la production! A nous de ne pas nous tromper dans nos choix "stratégiques" en fixant les orientations. 

Bon courage pour la suite.

Précision : t'auras beaucoup de boulot ; c'est pas des conneries. Si tu es de nature glandeur, tu te trompes de chemin. Pour un attaché cadre le commissionnement (titularisation) aboutit au bout de 2ans 1/2 , si tout va bien. Je préfère prévenir.

Pousse Cailloux, je te donne la main. Moi je suis le gentil. A toi maintenant

Horaires élastiques... mais à mon tour!  

Vais chercher mon auditeur pour une folle nuit! 

à la louche ====> à la pelle

à la pelle >> Forth

Sois pas impatient. Attends qu'on soit revenu du boulot après des journées harrassantes pour te consacrer un peu de temps.

Voilà déjà pour te décourager.

Sérieusement. Tu postules pour postuler ou bien tu postules pour un poste précis attaché cadre (bac+4 ou 5) en signalisation ou bien en Telecom ?

Tu en es où dans le processus de recrutement ?

Tu as vu à quelle heure tu rentres !!! 

Il ne va peut être pas continuer le processus de recrutement ...avec des horaires aussi élastiques!  :blink: