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Le Web des Cheminots

Pousse Cailloux

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Messages publiés par Pousse Cailloux

  1. C'est bien du rail vignole (dans un tas de rails déposés).

    Vu avec un grand écran cela parle un peu mieux!

    Rail porteur de plusieurs défauts:

    ==> Oxydation importante (code 2340) : rail venant peut être d’un tunnel ou d’un PN

    ==> Deux défauts sur le champignon de part et d'autre de l'âme du rail peut être un rail qui a été baraudé.

    ==> Un encochage au patin par tirefond.

    Concernant les deux défauts sur le champignon

    Une fissuration verticale longitudinale du champignon ( code 2130): Défaut imputable à la fabrication sur des rails anciens, qui à terme séparera le champignon en deux parallèlement à l'âme.

    Cette fissuration est d'origine interne et débouche sur la table roulement mais aussi au congé de raccordement âme-champignon

    Le musée des petites horreurs montre un exemple du défaut 2130 assez parlant de ce que ce défaut peut engendrer.

    Comme en, mycologie on peut confondre ce défaut avec d'autres au stade naissant, le contrôle US permettra une identification certaine.

    Le second est plus délicat à identifier peut être du shelling (défibrage du congé de roulement code 2222). Défaut de fatigue du rail.

    • J'adore 2
  2. Comment on peut expliquer ce cas de rail "crevé" sur la table de roulement ?

    DSCN4206.JPG

    C'est un rail vignole ou double champignon ?

    Ce qui est troublant c'est l'encochage presque parfait au sommet du champignon et la fissuration horizontale du champignon un peu trop profonde pour de la voie vignole.

    Je ne connais absolument pas la voie DC, mais je sais qu'il y a des coins peut être un enchage, mais un défaut isolé sans marquage de la table de roulement ... je suis sec!

    • J'adore 1
  3. Même si un RVB est une bonne solution, ce n'est pas la solution à tous les problèmes de la voie.

    Au premier coup d'oeil l'assemblage à l'air bon.

    Le joint est relativement fermé mais il a l'air de faire chaud donc apriori rien d'anormale de ce côté.

    Le ballast à l'air un pollué par la végatation morte (feuilles, branches) mais y a pas péril en la demeure au vue de la surface de roulement qui est plus qu'oxydée...

    Je connais pas la vitesse de ligne mais j'autoriserais la circulation à vitesse normale.

    Ben pas moi!

    Avant je ferai bien circuler quelques aller retour d'une rame de 1000 to pour désoxydation du rail!

  4. Je rêve parfois d'un chemin de fer sans train ...

    où l 'on pourrait se faire notre petit entretien pépère, ne gérer que des incidents infra sans avoir à batailler pour s'en refourguer la paternité!

    Des cycles de maintenance détendus, zéro dépassement de délai, un entetien pérènne ...

    Des agents détendus, qui travaillent en journées normales, qui dorment la nuit et arrivent au taf reposés et bien dans leur peau!

    Et surtout plus de querelle entre EF par forum interposé!

    Elle ne serait pas belle la vie?

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