Pousse Cailloux

Et oui ! C'est ça la modernité de l'INFRA V. On détache tous ses agent sur le SPRC du voisin et comme ça il ne te reste plus qu'un ou deux agents en brigade. Sauf que 2 agents pour remplacer un coupon de 18 m, c'est un peu juste. Il faut donc faire avec les moyens du bord...

Le point positif c'est que ça fait sacrément chuter mon coût d'UOP de RR ! ! !

Vu la matière molle déployée sur le terrain ... pas évident!

Surtout si le calcul est fait en THL!

J'ai mal aux dents ! ça me perturbe, na !

plan senior ===>>> grimoire

grimoire >> sorcière

plan senior >> Mon signor .... il est l'or

Comme je n'ai rien compris à Loupblanc , pas grave si le fil part en sucette .

Bien sûr , mais dans certains cas , je préfère recevoir une lettre toute mimi .Enfin , c'est affaire de gout . !

Langue sucette ... histoire de goût...

My God ... I'm chocking !

Pratiquement du slipien!

Parfaitement indigeste ce transit .... intestinal! :Smiley_32:

salut tous le monde

l application du LGV meditera n a pas voulu marche il ne dis qu un fichier TSmvhlp.dll est introuvable

svp vous pouvez m aidé a resoudre ce problem

C'est pour quelle application??? Timon , Defrail ou Armen ... où encore une autre que je ne connaitrais pas! :Smiley_35:

salut

t'es sur de toi,pour les draisines,c'est sur,mais pour les locos,moins sur

a+

Ben oui pas de yoyo sur LGV, bien trop court!

Oui mais bientôt avec le nouveau S9 (Travaux)

on pourra engager un TTX avant d'accorder une DPG (ça s'appellera autrement)

et rendre une DPG sans avoir dégager le TTX...

Vive la productivité...

et la sécurité bien sûr

car à partir du moment où la DPG est rendue on reprend le service normal...

DPG => DFV.

Les trains de travaux auront un numéro de marche...çà doit être celà le gage de sécurité!

Reprise du service normal sauf si réserves émises notamment pour le franchissement des aiguilles!

soudaine et brève illumination=========>idée

idée >> Citroen

Ai vecu in situ, en BAL, une entrée sur voie interceptée. Arrêt au carré d'entrée de Moirans sur V2, puis ouverture de celui ci au sémaphore, avec le réalisateur qui nous attend et ses consignes pour mon CREQ de pilote...(pour une fois, le pilote ce n'est pas moi... ).

Donc, en Bal en tout cas, on peut pénétrer sur voie interceptée..sachant que les SAM nous attendaient plus loin.

Fabrice

Quel que soit le régime d'exploitation des voies, lorsque celles ci sont interceptées ou protégées c'est le règlement S 9A qui s'applique.

Les TTx circulent aussi sous la règlementation S9, mais pour eux c'est le S 9B qui s'applique.

Quatre principes fondamentaux pour la réalisation des chantiers en toute sécurité et celà quel que soit la procédure mise en oeuvre:

1. Eviter qu'un train commercial n'arrive sur une chantier à W> Marche à Vue: Couverture ou présentation d'une indication de cantonnement sur le signal en amont du chantier et repérage du chantier par SAM.
   
2. Eviter qu'un TTX n'arrive sur un chantier à W> Marche à Vue: Présence sur le train d'un agent d'accompagnement avec consignes spécifiques pour lui et le conducteur, vitesse entre chantiers limitée à la MV (il existe cependant des cas de dispense!), répérage des accès au chantier par des SAM appuyés ou non de pétards.
   
3. Eviter le nez à nez ou le rattrapage des TTX: comme le point 2 mais on rajoute des SAM pour les zones d'évolution des TTX, et la circulation sur le chantier se fait en marche en manoeuvre.
   
4. Une installation de sécurité non en service est considérée comme étant un chantier: répérage pas SAM (par ex PN)
   

Salut à tous,

Ah je l'avais pas compris comme ça, le DUP et son assistant ont réellement participé au RR?

Sinon AENK c'est quoi: agent entretien qualifié?

Merci!

Exact K comme qualifié, dès fois K veut aussi dire contrôle ou contrôleur!

Quand on est qualifié, on doit pouvoir faire du contrôle ...

Tout celà est loqike, non?

Salut, je suis allé en formation S9 la semainne dernière, et c'est la raison qui est invoquée. J'ai quand même des doutes.

Je pense qu'il y a un " flip " généralisé de l'encadrement, car même certains d'entre eux sont septiques lors de leurs formation et l'ont fait savoir.

Pour ma part, je ne vois pas où l'on a simplifié, surtout sur le terrain où il va falloir du courage et des nerfs d'acier aux " chefs de chantier".

Ca sent plus la traçabilité et l'ouverture de parapluie qu'autre chose et dilution des responsabilités.

C'est bien plus simple qu'avant, je me fais valider uniquement agent d'activité et je suis le roi du pétrole

Juste de la technique, que le coeur du métier ...!

Pas la peine de connaitre toute la nouvelle règlementation travaux, et la technique étant acquise ... pas de remise en question!

Je délire bien sûr! :blush:

Applaudissements, cotillons et langues de belle-mère pour Pousse-Cailloux nouveau membre du Slip !!!

Récapislif :

N°1 - Cheminant

N°2 - Assouanne

N°3 - Nipou

N°4 - Fabr

N°5 - BB4100

N°6 - Ermeline

N°7 - Réservé (Devil la dentelle)

N°8 - Cheyenne 44

N°9 - Barney

N°10 - Dom le Trappeur

N°11 - Rail cassé

N°12 - Audrey

N°13 - Chris13

N°14 - MarcM

N°69 - Pousse-Cailloux

N°44 : réservé

N°244 : Aldo500

N°118218 : Roukmoute

Merci pour votre accueil, mais au niveau comptable ... quelle débandade!!!

Encore un petit cachet et la suite numérique sera parfaite ...

Hé bien vas y, tente ta chance, prends des contacts, et si tu penses qu'à 25 ans et 3-4 ans de vie active tu as assez de recul pour prendre cette decision lance toi ! demissonne, la SNCF devrait survivre (difficilement, certes) et toi tu seras reesponsabilisé et mieux payé ... bon, sans la sécurité de l'emploi, avec moins de rtt et sans lendemain en cas de crise financière grave dans ta nouvelle entreprise ... mais si tu y crois fais toi plaisir ...

C'est peut être mieux d'envisager un "meilleur" avenir ailleurs, plutôt que de ronchonner dans son coin en critiquant l'entreprise sur les perspectives d'évolutions de celle ci.

Prévoir c'est parfois devancer, on sait ce que l'on quitte mais pas ce que l'on va trouver...du moins à moyen terme.

salut

ça doit etre ça, j'ai méme entendu parler d'une clim;mais le point négatif,se sera toujours

v= 60km/h, ça,ça fout les boules, on va encore se trainer!!! il aurait pu habiliter au moins a v= 80 km/h

a+

Salut,

Fais toi muter sur une Unité ou un pool Creq LGV, ils ont droit à y taquiner le 80!

pincettes========>sucrettes

sucrettes >> sucettes ( à l'anis..)

Le sujet tombe, rien ne vaut une petite remontée matinale....

J'en profite pour vous proposer mon adhésion sous le numéro 69!

UP: Repos aujourd'hui...vais pouvoir m'occuper des miens!

Down: Que de monde dans les rues ... se profilerait il quelque évènement d'ici à pas longtemps?

va et vient ======> navette

navette >> bavette

pendule ======> pendulaire

pendulaire >> mouvement

Il ne me semble pas que l'Epsf soit déjà aussi investi dans la boîte... Non je pense que ce que nos collègues ont pu exprimer ici représentait la partie emergée de l'iceberg, que toute l'infra V était consciente d'un problème et que cela a fini par se savoir même tout la-haut. Après, dans le monde des bisounours, on peut se dire aussi que - peut être - la sécurité reste une notion tellement sacro-sainte que quand de nombreux acteurs tirent le signal d'alarme, les dirigeants préfèrent (encore ?) parfois ne pas prendre de risques... "pourvu que ça dure"

La cause officielle est soit disant une non qualité des documents fournis par Eurodoc, prestataire chargé de reprendre la réglementation et notamment les transformations des S6A2 en S9C.

Ah la délocalisation...c'est moins cher mais...ça nous met en retard!

Encore faudrait il être sur que ce soit bien le motif réel!

Salut à toi

SPRC = .....

Heureuse que le DUP, son assistant maintenance, l'ATT TS en formation, le TO, mon assistant et moi-même étions disponibles...

Schéma PRévisionnel des Capacités

Schéma Pluriannuel de Réduction des Capacités

Schéma Pluriannuel de Répartition des Capacités

Ah ces satanées abréviations!!!

A force de les utiliser on ne sait même plus ce qu'elles veulent dire!

En plus ... 3 interprétations en totale opposition!

Quand au RR, avec tant de matière grise sur le tas ... tout devait rouler!

Comme d'hab c'est surement l'AENK du coin qui a fait le calcul de lacune! cartonrouge