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Le problème, c'est que c'est un minimum...

Belle photo, merci le Briquetier. Où est-ce pris ?

Ce sont des termites "créosotophiles" ?

C'est clairement (?) que l'autocollant a été placé une station trop à gauche: il masque la séparation des zones 3 et 4 et il mord sur le tracé de la ligne... Erreur d'une petite main en atelier qui a surement peu de temps pour coller tous ses stickers!

Bonjour, question de non-cheminot paresseux qui n'a pas recherché les textes de base: que disait le contrat initial? Garantissait-il un nombre minimal de circulations? Si oui, les moyens juridiques ne manqueront pas au consortium (qui est d'ailleurs un spécialiste du bétonnage des contrats, sans jeu de mots!) pour obtenir soit les circulations prévues soit les compensations qui vont bien. Si non, l'affaire est un peu moins bien engagée, mais en faisant un peu de pression, c'est rattrapable, pour les entreprises en tous cas. Avec un peu de stratégie détournée (là on envoie les banques pour être sur que les bétonneurs seront payés, ailleurs, on a envoyé les agriculteurs pour que les gentils routiers ne paient pas l'écotaxe...

Le "cor de chasse" ?

C'est vrai que la (les) GC sud est déjà chargée par les RER, ce qui n'est probablement pas gênant en nombre de missions, mais en "sensibilité" de celles-ci: tout retard perturbant l'ensemble de la grille banlieue d'Austerlitz.

La technologie française s'exportait déjà loin! Dans le même ordre d'idée, il y avait eu l'électrification de la banlieue (ouest) d'Istambul avec des lignes aériennes et des automotrices qui ressemblaient comme deux gouttes d'eau à des infrastructure et matériel français.

Les joies des interventions sur des systèmes déjà en production...

Noter comment on écrit "adisyon" en turc!

L'autoroute, c'est bien mieux pour le vieillissement du vin: les véhicules, voitures, cars et camions ont des PNEUS. Ca absorbe les vibrations. contrairement aux roues métalliques des trains!

Sur Paris-Brive (Uzerche, en fait), la numérotation des sièges dans les rames rénovées est assez déconcertante: les places 1 et 2, par exemple, sont au milieu de la voiture...

Et les camions Joyau, devenus Schenker*Joyau puis DB*Schenker, is vont redevenir Joyau ?

Bonjour, Le PO Corrèze, entre Uzerche (ville) et Espartignac ?

Il y a eu aussi des tramways, (vus et empruntés dans les années 50-60 à Marseille) où les dossiers (en bois) des sièges (en bois également) basculaient. A chaque terminus (sauf les boucles!) le receveur parcourait la rame en faisant basculer les dossiers des banquettes les uns après les autres... Pendant ce temps là, le conducteur (pardon, le "wattman"!) tournait la perche... Fin de la séquence "souvenirs...

Jadis, on n'employait pas le terme de "conducteur" pour le responsable de l'accueil des voyageurs dans les voitures-lits? Ça peut expliquer l'hypothèse des "deux conducteurs victimes". Et puis, toujours jadis, celui qui conduisait le train (et était de fait "bunkerisé" dans un TGV), ce n'était pas le conducteur, mais le... mécanicien. Ceci étant, le texte est quand même peu clair!

Merci, IGS4 . Et une fois qu'il est "considéré en raté de fermeture", on fait quoi? On le signale (RST? Téléphone? Annotation au BS?) L'établissement qui a reçu le signalement dépêche un agent (s'il en a sous la main) pour tenir le poste de garde barrière? On fait accompagner les trains par un garde muni d'un drapeau rouge? On ferme la ligne jusqu'à réparation? On maintient la circulation, mais en MàV au franchissement du PN? J'oubliais: on ferme la route ? Ceci dit, ce qui interpelle, c'est la tournure qu'ont pris les évènements au fil du temps...

De toutes façons, en cas de désaccord Assemblée Nationale - Sénat, c'est l'Assemblée qui a le dernier mot...

Bonjour, Question de profane, extérieur au chemin de fer (et aux routes): que dit le "règlement intérieur" dans le cas où un mécanicien rencontre un dérangement contraire à la sécurité? Je suppose que les AdC connaissent leur boulot, et que ce qu'il fallait faire de leur côté a été fait. Pourquoi alors, huit mois après, cette plainte? Suite aux sanctions qui ont suivi un "droit de retrait" lui même exercé en juillet et août, six mois après les faits... Tous les ééléments ne sont peut-être pas là!

Belle photo ! C'est en gare d'Edimbourg Waverley ?

On peut effectivement se demander si la remise en état du raccordement de la gare du Vatican au réseau FS (800 et quelques mètres) puis les coûts de circulation de trains spéciaux sur le dit réseau FS jusqu'à la gare (FS) de Castel Gandolfo seront couverts par les oboles des fidèles!

Bonjour, Madame Ogier dit (et c'est repris en boucle en bas des écrans des chaînes dites d'info) que l.un des contrôleurs (sic) est descendu pour aller vers la rame de tête prévenir le conducteur. Question: il n'y a pas d'interphone entre les deux rames? Autre question: qui a normalement la charge de prévenir la régulation et de demander les secours (pas le secours traction, la police et/ou les pompiers? Ceci dit tout se termine bien, heureusement!

Bonsoir, D'après la TV, les deux "américains" sont des... Marines!

Bonjour, Il me semble avoir lu quelque part que le tronçon Châtelet-Gare du Nord était équipé des deux systèmes de répétition?

En plus, les conteneurs viennent de loin: United Arab Shipping Company...