sdx

Ça devient une spécialité canadienne! Heureusement que, contrairement à Lac Megantic, les citernes étaient vides.

​citation partielle de l'article: "19h09 : Deux blessés légers ont été pris en charge par les pompiers de Moûtiers. Les chutes de rochers (trois gros blocs de plusieurs tonnes) ont gravement endommagé deux bâtiments, les catenaires de la voie de chemin de fer, les filets anti-sous marins et les filets détecteurs de chutes de rochers. Un hélicoptère, avec à son bord un géologue de Lyon, doit survoler la zone afin de déterminer les opérations de sécurisation à réaliser. La circulation ferroviaire devrait être coupée plusieurs jours selon le service communicatif de la SNCF. Des bus de substitution seront mis en place. (...) " No comment !

​Il y a encore du chemin à faire !

Bonjour, SJMSB, les Voitures Standard Européennes achetées par la SNCF étaient en livrée identique aux Corail alors que celles des autres réseaux utilisateurs étaient en livrée "Eurofima" orange avec une large bande horizontale blanche sous les fenêtres ?

Ce n'est pas un problème industriel: c'est "juste" du Mecano (le jeu, pas le métier ni le groupe musical!) financier...

Bonjour, Il y a effectivement deux types de courses: celles sans fermeture de routes (organisées par le vélo-club du coin) qui sont néanmoins soumises à arrêté préfectoral,lequel précise toujours que "les coureurs doivent respecter le code de la route", ce qui n'autorise nullement les commissaires de course à agir sur la circulation! Ceci étant, jadis, les organisateurs pouvaient demander le concours de motocyclistes de la gendarmerie, moyennant finances (le strict montant des frais de déplacement des personnels, sans bénef!), et ceux-ci assuraient intelligemment la sécurité de l'épreuve, le cas échéant en régulant opportunément la circulation routière. Pour les courses ayant davantage de notoriété, de concurrents, de spectateurs, il y a fermeture de la route à la circulation publique. Dans ce contexte, les coureurs sont dégagés des obligations habituelles du code de la route (circulation à droite et pas à plus de deux de front, respect des feux qui s'appliquent aux courses lambda !!) mais en aucun cas, la traversée de voies ferrées (ou de pistes d'aérodromes !!) n'est "libre". Les organisateurs sont -en général- invités à contacter la SNCF. Le font-ils? L'escorte motocycliste n'est pas là uniquement pour permettre aux coureurs de rouler aveuglement, mais aussi pour assurer la sécurité de l'épreuve, fût-ce en arrêtant les coureurs. On voit effectivement l'un des motards tenter de le faire et se faire bousculer. Il y a clairement des rappels à faire aux organisateurs, aux équipes et aux coureurs! Faire comprendre à ces derniers que face à un train arrivant à 110 km/h (30 m/s !) ils ont peu de chance de s'en sortir indemnes. Souhaitons que la plainte serve à "remettre les pendules à l'heure", quitte à faire saisir les vidéos diffusées et les enregistrement GPS pour identifier les inconscients. Peut-être faudrait aussi que les effectifs statiques de Police (ou de Gendarmerie) présents aux abords du PN soient suffisamment nombreux (mais cela aussi a un coût!) mais surtout aient des consignes précises: "Dès l'annonce de la fermeture, barrer la route aux coureurs" !

Ah, Vaugirard ceinture, avec dans la rue, côté ancienne gare, de l'autre côté du pont (mais sur le même trottoir) une ancienne trémie d'accès au métro (l'ancienne station Nord-Sud se trouvait plus à l'intérieur de Paris qu'actuellement. En bas, dans la zone à 4 voies qui précède la station, on voit encore les parois carrelées et le débouché du couloir d'accès. Au moins, les "correspondances" étaient étudiées!

​Oulala... Est-ce que tout le monde a eu le temps de monter ou de descendre sans risque? Est-ce que personne n'est tombé du fait du démarrage "en trombe"? (A Breuillet, ce ne sont pas des 5600 six caisses!) Ceci dit, l'important est que la victime s'en soit sortie grâce à l'excellente complémentarité Pompiers + SMUR !

Elle a de grands yeux, tu sais!

Bonjour, Il y a "toujours" une page 13 fantôme sur "Nantes-Bordeaux". Le raccourci "dernier message" envoie sur cette page qui n'en contient aucun et, jusqu'à maintenant, on peut toujours "répondre" au dernier message en restant sur la page 12... Bon courage, en tous cas, à l'équipe ! PS: Windows 8.1, Firefox et open office.

C'était le 8926, ce n'était pas toi, au moins ?

OK, ça peut rouler pour le moment, mais on sait aujourd'hui que ça ne sera plus possible en fin d'année !!!

Citation: "• Clavier chinois simplifié" La preuve est faite que SNCF emploie des travailleurs étrangers hors UE.

Ca dépend: ce matin, ma femme est restée 40 mn en gare de Nantes... Moyen (incident technique...)

​Celui-ci compte pour un ? (Je sors!) Photos sympa, en tous cas, merci!

​L'étude évoque le cas des musées ou monuments historiques. Selon Wikipedia (sous toutes réserves, donc!), le Louvre reçoit 900 000 visiteurs annuels. Le tronçon central du RER A , c'est 1 million de voyageurs par... jour! J'ai donc bien peur que cette étude... ne démontre rien. Il y a parfois (expérience d'une connaissance proche) des chercheurs très "solides" à l'INSERM !

Bonjour, Bonjour, Une question en lisant l'article de la PQ R: on y parle de raisons de "sécurité", mais on indique que le ralentissement sera effectif fin 2015! Est-il prudent de prendre le train sur ce parcours entre aujourd'hui et la fin de l'année ?

Elle fait toujours Romo - Salbris ?

​D'où une règle pratique (longue expérience de voyageur francilien !): aller toujours le plus loin possible avant de descendre ! Le seul risque étant de se faire dépasser par un "direct" ce qui n'est pas très fréquent (voire impossible sur de nombreuses lignes).

C'est le Pouliguen ou la Baule Escoublac, sur la photo ?

Le problème des infrastructures innovantes, déjà rencontré avec l'aérotrain, c'est l'insertion en zone urbaine dense: comment fait-on pour rentrer dans Paris? Avec tous les ponts qu'il y a au dessus des voies de la gare du Nord et le pont Lafayette pour la gare de l'est, il faudra aller très haut... Et il y aura les problèmes d'une infrastructure dédiée, incompatible à toute interconnexion ou prolongement sur les voies traditionnelles.

Ce n'est pas une aiguille anti-dérive (pas sur des termes, pas taper!) que l'on voit souvent aux extrémités des évitements ? EDIT Grillé! Mais à propos de "bac à sable", ça fait penser aux vrais bacs à sable qu'on voit parfois, sens descente le long des autoroutes...

On peut même aller un peu plus loin, tant que le fil n'est pas trop désaxé !!!

Les boggies ont un grand débattement...

Toute cette chaux, ça va pas être bon pour le transformer en voie verte...