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Ah!!! Le bon vieux temps des Corail et aussi des voitures Grand-Confort sur Paris-Nantes... Avec le changement de machine au Mans (ou le 72000 au départ de Montparnasse!)... Avec le marchand de sandwiches aux rillettes sur le quai du Mans...

C'est ce qui s'est passé. L'ACT a remis ça en route, mais a suggéré aux voyageurs de changer de voiture, car partant de la température extérieure, ça prendrait un temps certain avant d'être supportable...

Bonjour, Avant de créer de nouveaux trains en matériel Corail, ne faudrait-il pas fiabiliser les rames existantes? Ma femme et moi sommes habitués de la ligne Paris-Uzerche (quand les trains de Paris s'y arrêtent!) et il est rare que tout se passe bien! Passe encore sur les rames où il est rare que deux voitures soient de la même livrée, tant que ça roule. Mais aujourd 'hui par exemple, elle est bloquée à Austerlitz suite à un défaut de chauffage sur le 3651. Ceci dit, infolignes n'annonce que 10 mn, ça reste raisonnable!!! Pitié pour les clients, ce genre d'incidents est loin d'être rare sur le POLT. (Mode C L I E N T exaspéré off!)

Au fait, qu'est-ce que c'était comme train avec la loc couleur fret ?

Mmmm... Ca doit être devenu un chemin de randonnée à pieds ou à vélo, pour qu'il y aie du grillage en prolongement des parapets du pont...

Le violet des leds ressemble à l'ancien violet"PO". Il y avait plein de carrés violet bas dans l'avant-gare d'Austerlitz, visibles du métro aérien. Ces violet (l'ancien Po et le nouveau à led) tirent sur le rouge alors que le violet "standard" (après l'unification et avant les leds) tire davantage sur le bleu. J'aimais bien ce violet ancien...

Je présume quje l'ordre donné au mécanicien de "faire des annonces" inclut la formule célèbre "si rien ne s'y oppose". Donc pas de problème!

On peut imaginer: un de Bruxelles et l'autre de Paris...

Logique, à l'époque, au delà de Massy-Palaiseau, les trains ne comportaient qu'une caisse et c'était exploité en diesel... Photo sympa en tous cas, merci!

Moins vite que Fret SNCF ?

Encore faudra-t-il que le car soit plein! Quelle était l'occupation des trains Bordeaux - Lyon avant que la ligne ne soit fermée pour défaut d'entretien? Et sur ces voyageurs quels étaient ceux qui ne montaient/descendait pas aux autres points d'arrêt ?

L,article dit "contre 6h13 en train", mais c'était avant, quand Ussel - Clermont était ouverte...

Si c'est bien le secteur du parc Montsouris, ça fait longtemps qu'il est à une voie entre Masséna et Grenelle, sauf (?) à la Glacière, et un moment à West ceinture.

670 m de long, ça c'est du train !

C'est la tranchée entre le parc Montsouris et la gare de la Glacière ?

Faire comme dans le (petit) film avec Jean Reno dans le rôle de l'A(C?)T: on ouvre la porte et on vire...

C'était déjà mentionné... en anglais (pets) !

OK, merci. Ce n'est pas la première fois que ça arrive. Déjà pris le car pour aller chercher le TGV à Saint Naz. RVB à l'époque sjmsb. J'avais mal compris le titre de la citation d'IGS4: "La Baule - Le Croisic sans trains" ne voulait pas dire pas de trains entre La Baule et Le Croisic, mais pas de trains ni à La Baule, ni au Croisic...

Jolies photos, merci Vérane. Vu la largeur de terrain disponible (première photo), ils envisagent la double voie ?

Nous sommes bien d'accord, AdC. Ce que je ne comprends pas, c'est "pas de trains entre la Baule (Escoublac, d'ailleurs, est-ce que les TER s'arrêtent encore à la Baule les Pins ?) et le Croisic car on refait les quais de Pornichet (je force un peu le trait!)

Sauf erreur, Pornichet, c'est avant la Baule, pas entre la Baule et le Croisic ?

De quel droit le "contrôleur" a-t-il porté atteinte à leur "liberté d'aller et venir" qui est un des droits fondamentaux ?

On ne pouvait peut-être pas construire plus haut en raison de l'approche d'Orly face à l'ouest...

"rhéostatique" ou "récupération" ?

C'est monstrueux de laisser ses enfants aller dans une gare et traverser les voies seuls si on ne leur a pas "fait la leçon" sur les dangers de la traversée et la signalisation.