sdx

Question, le tram-train, sur ce parcours là, il est en mode tram ou en mode train ?

Remarquable gestion en effet. Malheureusement trop rare (la réactivité, bien sur, pas l'accident!)

Bonjour: fiche innovation: Plutôt que de présenter et d'effacer successivement les triangles, ce qui occasionne en fin de course des chocs, de l'usure et finalement des dérangements, les monter sans butées sur leur axe de rotation et les faire tourner de manière permanente, ce qui visuellement, donne le même effet! Après, il faut juste trouver le point précis de la rotation pour l'arrêter pour "ouvrir" le panneau. (Je suis bien sur déjà dehors!)

Superbe photo. Elle a déjà circulé. Sjmsb, c'est après un tremblement de terre ?

Oui, mais les deux pantos sont distants de 400m, ce qui laisse le temps à la caténaire de "se remettre" du passage du premier.

Avant... l'époque où sur les trajets Paris - Le Croisic on pouvait acheter des sandwiches aux rillettes sur le quai de la gare du Mans, pendant l'échange de machine...

L'article cite les TGV "Lille - Brive" (normal), mais aussi "Paris - Toulouse", un peu bizarre !

Et les tuiles ont du être "récupérées", ce qui a amorcé la lente décrépitude du bâtiment!

Effectivement, la France qui dans les années 80 co-produisait avec l'Allemagne des drônes d'observation performants pour l'époque est maintenant en retard sur ce sujet et est "réduite" à acheter des drônes américains et israéliens!

Le képi est typiquement SNCB. D'ailleurs, la légende indique couplage des tranches Cologne et Amsterdan à BRUXELLES-MIDI (une fois). Question (peut-être farfelue): il m'est souvent venu l'idée, en passant à Courtalain, de réaliser des découplages en vitesse avant la bifurcation, une des rames partant vers Tours et l'autre (dont le conducteur prend alors les commandes, ce qui implique qu'il soit présent dès le départ!) vers le Mans. Ce genre de manip a existé il y a des lustres sur les chemins de fer britanniques, avec un élément de rame dételable à bord duquel un agent jouait du robinet de frein pour s'arrêter à une gare non desservie par la rame tractée. La manip en sens inverse peut-être plus amusante!

Bonjour, En même temps, que le public n'ignore pas les conditions d'hébergement des roulants et sache bien que contrairement aux équipages de certaines compagnies aériennes, il ne descendent pas au Sofitel (avec piscine) du coin, ça ne me parait pas une mauvaise chose!

Bonjour, C'est vrai que quand on prend le métro urbain, il n'y a certes pas de caténaire, mais le dégagement au dessus du toit des voitures est parfois très faible, dès qu'il y a un passage supérieur (couloir voyageur en station ou autre ligne...). Visuellement, on a souvent l'impression qu'il n'y a que 20/30 cm !

De plus, rester sur le "webmail" (et donc ne pas bénéficier de la possibilité d'envoyer directement une image) permet de consulter son courrier depuis plusieurs ordinateurs (ou portables) sans difficulté. Utile quand on se déplace sans son matériel.

Merci AdC C'est ahurissant en effet. Pourquoi ne pas faire comme les anglais (et d'autres) avec toute la face avant jaune ? On l'a bien fait pour les TGV transmanche !

Les deux automobiles "stationnent" sur le PN. C'est une infraction, => procès avec SNCF en partie civile.

Le nom du photographe est normal pour ce type de viaduc...

Bonjour, Une question de profane: RC, ça veut dire "Radio Commandée" ?

Bonjour, Petite question: de chez moi à Uzerche, je vois la ligne entre la gare et le Gour Noir. Depuis quelques temps, les trains qui passent sont de moins en moins souvent des Téoz, mais des Corails classiques. Ou alors des 14 voitures avec un coupon Téoz et sept voitures Corail "normales". Manque de matériel ?

Bonjour, Les sièges "Confort 1" sans les services "Confort 1", ça ressemble à la "Standard Premier" chez Eurostar. Une façon d'utiliser un excédent de ressources première classe.

Le nom du site qualifie l'évènement. Mais il me semble que le sémaphore était... fermé?

Déjà connu ici, mais ça ne coute rien de le rappeler: SYMBIOZ: site principalement axé sur les transports en commun de la région parisienne, et plus particulièrement les résaux ferrés. www.symbioz.net

Bonjour, Pas très rassurant, tout ça !

Ca fait un sacré bout de temps pour un petit déjeuner !

Bonjour, Sauf erreur, il me semble qu'il y a au moins dix chantiers simultanés entre Austerlitz et Brive. Oui, on peut féliciter RFF pour cette coordination!

Merci, 72041, de ces précisions. Dans le même domaine des alimentations bizarres, on peut citer (mais ça nous éloigne de la Petite Ceinture!) la ligne bleue du métro de Boston où les premières stations, avec notamment un tunnel sous-marin au gabarit assez étroit, sont alimentées par troisième rail alors que la suite du parcours l'est par caténaire.