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Des projets immobiliers...???

Bonjour, Récemment, sur un Paris-Brive, l'ASCT a lancé un premier appel. Quelques minutes plus tard, seconde annonce: "Mesdames et Messieurs merci, nous avons maintenant deux médecins et un infirmier, je vous demande de ne plus vous déplacer" C'est plutôt rassurant! ps: troisième annonce: arrêt exceptionnel à Châteauroux pour prise en charge du malade par les pompiers. Bilan total: 10mn.

Bonjour, Ne serait-ce pas lié au fait que la nouvelle version (ios 6) n'autorise plus systématiquement l'accès à YouTube? (Résultat de la guerre commerciale entre Apple et Google, propriétaire de YouTube)

La plupart du temps, les guichetiers auxquels j'ai affaire non seulement me montrent le billet, mais aussi lisent les indications importantes telle la date...

Et bravo au groupe SNCF qui a commercialisé ce transport ferroviaire !

Bonjour, Peu probable que ce soit St. Nom: la GC n'a pas (sauf erreur) été électrifiée 3ème rail, et la ligne de St. Lazare y est en forte courbe avec quai central.

Normal, il a fallu attendre que la toiture sèche avant d'intervenir ... Je suis très loin !

Et le chargement a déjà du se renverser lors du déraillement...

Bonsoir: sauf erreur, pour piloter un rafale: le bac, une ou deux années de "prépa" scientifique, l'Ecole de l'Air: deux ans de formation technique et scientifique, et l'école de chasse de Tours, encore un an, soit un total de bac + 4...

Bonsoir, Mode humour: "Ca ne peut pas décoiffer: ils ont le casque!" Mode sérieux: Il n'y a pas de ralentissement quand des gens travaillent sur la voie contigué ?

Bonsoir à tous, C'est bien la carte du SDAURP de 1965 (On disait encore "Région Parisienne" et pas encore "Ile de France" à l'époque). Avec un certain nombre de projets aboutis, d'autres modifiés (la desserte de Cergy depuis le RER A et non depuis Herblay), d'autres abandonnés: la desserte de Montesson. Je ne me souvenais pas que la préfecture du Val d'Oise (créé en 1966) avait été à Pontoise. Il me semblait que Pontoise avait été une sous-préfecture de la Seine-et-Oise, mais qu'à l'éclatement de ce département en trois (Yvelines, Essonne et Val d'Oise), la nouvelle préfecture s'était installée à Cergy avec trois sous-préfecture: Pontoise (arrondissement chef lieu "délocalisé à Pontoise pour conserver le bâtiment existant!)), Argenteuil et Montmorency. La "liaison Plaisir-Grignon... Achères-Maisons-Laffitte" qui ne figure pas sur le carte... n'e'xiste pas, sauf à passer par Epône, ce qui est indiqué. Mais je m'aperçois qu'on s'éloigne de la Z 5300 nonmais

Ca donne envie de refaire Paris-Lyon comme ça, par la ligne impériale! Et, à tant faire, de continuer sur Marseille par la ligne classique: le débouché du tunnel de la Nerthe à l'Estaque est sublime! Mieux (à mon goût) que l'actuelle arrivée par TGV. Même chose en voiture, je préfère arriver à Marseille par l'A55 que l'A7...

Merci de l'info. Il y avait eu, me semble-t-il, un topic nommé "dépose de l'aiguille côté Cahors" . Si elle est reposée, tout va bien !

Superbes photos, merci! PS: "l'aiguille côté Cahors" était encore en place sur les première photos ! :Smiley_39: :Smiley_39:

2 600, ça n'en fait que 5 à 600 simultanément, dont une partie... non négligeable d'encadrement... Y sont sans doute inclus les renforts paf, et les effectifs habituels de sécurité "métro"...

Bonjour, Je vais sans doute me faire modérer (au minimum) ou (peut-être même) bannir, mais bien qu'arrière-arrière-petit-fils de cheminot, je ne le suis pas moi-même, mais (assez souvent) simple voyageur et cette discussion sur la conduite à tenir face à un signal dans la partie publique du forum m'effare un peu. Dix pages et 231 posts pour aboutir à des positions très différentes n'est pas très rassurant! Il me semblait que la sécurité ferroviaire était basée sur "l'obéissance passive et immédiate aux signaux". En d'autres termes, "un signal ne s'interprète pas, ne se discute pas, il doit être obéi". Ceci doit également être appliqué lorsque le règlement précise que "tel type de... circulation n'est pas concernée par tel type de signal"; on applique le réglement, point. S'il y a eu, à l'occasion de la refonte de règlements, une perte de précision qui peut aboutir à une situation dangereuse, c'est à "faire remonter" de toute urgence, et par la voie hiérarchique, pas par un forum, qui plus est public, me semble-t-il. Un "fana" du chemin de fer, un peu inquiet !

De manière assez courante, lorsqu'on ouvre un itinéraire de sortie vers une voie où on a déjà expédié un train, le carré, lorsque l"itinéraire est établi, passe au sémaphore (extinction d'un des deux rouges et allumage de l'oeilleton) tant que l'ensemble du canton n'est pas dégagé. Le canton est en général beaucoup plus long que la seule zone des aiguilles. En théorie, ça autoriserait le second train à partir en marche à vue. Il me semble que dans les faits, le conducteur attend souvent l'avertissement ou la voie libre pour "éviter" les désagréments d'une marche restrictive...

En plus, certains sont peut-être en vacances, sans connexion internet facile...

Ca se voit souvent dans les Téoz (?) qui arrivent le dimanche soir à Austerlitz. Les deux voitures de première (quand le coupon est dans le bon sens) sont blindées: couloir plein de gens qui dès Etampes (c'est à dire plus d'une demi-heure avant l'arrivée!) se pressent pour être sures de descendre parmi les premières et au bout du quai. C'est un peu agaçant pour les voyageurs assis dans ces voitures, car il faut attendre que tout le monde soit descendu pour prendre ses bagages et pouvoir enfin descendre. J'attribue ça au fait que ces passagers ont peut-être une correspondance un autre train à prendre dans une autre gare et que la perspective de dormir à Paris s'ils le ratent ne les enchante pas!

Bonjour, Pour ma part, un trisaieul qui avait débuté comme poseur de rails au Chemin de Fer de l'Ouest au XIXème siècle...

Ca n'a rien d'impossible: les lignes les plus chargées (RER A...) ont un contrôle de sortie. Et Waterloo, à Londres, qui a plus de trafic que PSL, a 130 appareils de contrôole automatique;;;

Bonjour, Le STIF fait évoluer la tarification, certes, mais il me semble qu'il manque toujours au passe Navigo une fonction qui existe sur l'Oyster card londonienne: le "pay as you go". On charge sa carte avec un certain montant, et chaque trajet est décompté au tarif ticket de carnet légèrement réduit pour intéresser le voyageur à la simplification administrative qui en résulte. Ca implique de valider en entrée et en sortie, si on oublie la sortie, c'est un trajet énorme qui est débité! Ce genre de tarif serait utile pour les oisifs qui ne se déplacent pas sur une base d'aller-retour quotidien...

Bonjour, Indiquer qu'il s'agit d'un feu de broussailles, ça me parait avoir l'intérêt de "dédouaner" la SNCF ! Par contre, j'ai une question sur Bordeaux-Lille, avec "une cabine qui a une grande surface vitrée": le soleil, il est où ?

Bonjour, Je ne suis pas cheminot, et ce genre de message m'inquiète un peu ...

"De quoi ajouter une nouvelle mention à son casier judiciaire, la treizième." charmant garçon !