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Et sauf erreur, il y a aussi un effet de "pointe": quelqu'un debout sur le toit d'un wagon (ou d'une voiture) créera plus facilement un arc qu'une surface plane .

C'est clair qu'il faut insister sur le fait que le 25 000 est dangereux même à distance du câble.

Sauf erreur, les documents tarifaires publics indiqu(ai)ent que la distance était arrondie au km 4 ou 9 immédiatement supérieur.

Bonsoir, Pour en revenir à cette pub, il me semble qu'elle avait des visées de recrutement. je crois que c'est (plus ou moins) dit à la fin. Chose curieuse, j'ai aperçu (pas dans des conditions permettant de la prendre et de la mettre en ligne) il y a deux ou trois jours (donc récemment par rapport à la pub RFF) une pub SNCF nettement orientée "recrutement pour la maintenance des infrastructures". Bref, chacun tire la couverture à soi!

Bonsoir, J'ignore dans quel état est la ligne du côté de Chateaubriand, mais avant de rejoindre la ligne Nantes - Saint Nazaire, la voie a été déposée sur quelques centaines de mètres pour la traversée de la route à quatre voies Savenay - Saint Nazaire.

C'est normal, le son, ça se propage très bien dans l'air... Je suis déjà dehors!!!

Passionnant. Les photos du chantier et des travaux réalisés amènent quand même à s'interroger sur l'hypothèse de "mauvaise volonté d'EdF qui n'aurait jamais eu l'intention de terminer le tunnel".

Plus tout à fait mécanique: les indicateurs de direction sont lumineux! Ceci dit, superbes vidéo et photo(s) ! Merci.

Dans la Marine, on disait : à bord, tout ce qui bouge, tu le salues, ce qui ne bouge pas, tu le peins! Vu de l'extérieur, côté client (?),on se pose des questions: certes, peindre les machines d'une activité de manière uniforme, ça peut contribuer à donner une image, voire à créer un esprit maison. Mais quand les mutations sont plus fréquentes que les remises en peinture,c'est l'effet inverse!

Bonjour, Toujours le point de vue d'un non spécialiste: la dernière aiguille, c'est la dernière aiguille, point. Au moins, ça fait une règle simple! Effectivement, dans le cas cité par X5600, sous réserve que les aiguilles soient verrouillées comme rappelé par Nicopasta, on aurait pu reprendre de la vitesse... quelques dizaines de mêtres plus tôt. Et "gagner" quelques dixièmes de secondes! Au prix d'une règle plus complexe, voire de l'implatation éventuelle d'un guidon ou tout autre signal signifiant:" Par dérogation à la règle générale, le TIV (sans pancarte Z) ne s'applique que jusqu'ici pour les trains continuant tout droit..."

Ah, non, on est dans un masif forestier, il faut attendre la fin de l'été (même pourri !) pour faire du feu !

Ca c'est du service public !

Effecivement, il y a tous les ingrédients pour que la ligne reste interceptée... très longtemps, ce qui pourra permettre d'apprendre à s'en passer!

Si j'ai bien compris, "la SNCF ne pratique pas le surbooking", mais "pratique la surréservation". La nuance m'échappe...

Il y a une cité sur le plateau de Guinette qui surplombe la gare, avec vue directe sur les débords, qu'il s'agisse de stocks de paille ou d'ailleurs de RER garés. Pas besoin d'affiches...

Bonjour, une petite question: il y a devant la machine, à droite de la voie, sur le sol, quelque chose de noir et rouge. Qu'est c'est ?

DB se place bien également: les transports Joyau, devenus "Schenker-Joyau" ont été rachetés par DB. Leurs camions et entrepôts portent maintenant le logo "DB Schenker". La livrée rouge est sans doute pour bientôt...

Et ça se fai(sai)t partout: souvenez-vous du Glasgow-Londres, dans les années 60 (?). Ils avaient, sjmsb, occulté la lampe verte d'un sémaphore et placé une lanterne rouge à côté...

Il y a dans la liste un SOFITEL à New-York !

Problème assez général: certains Conseils Régionaux ont cherché à privilégier les correspondances internes de leur réseau au détriment de celles avec Paris. Il y a quelques années, lors d'une manif. en gare d'Uzerche pour obtenir le maintien de l'arrêt de quelques Corail, un représentant de la région à qui il était fait observer que la correspondance Corail-TER à Limoges durait souvent une heure (ce qui est excessif malgré le charme de la gare des Bénédictins et de son buffet!) a clairement répondu que la priorité dans la construction de nouveaux horaires avait été ces correspondances internes (Guéret-Brive ou trajets similaires à forte fréquentation) plutôt que les liaisons avec Paris (où, c'est bien connu, les limousins ne montent jamais). Souhaitons que les AOT se parlent un peu...

Pas "offert", plutôt placé dans une filiale commune nommée Télécom-Développement . Et, comme dit ADC 01, Cegetel est, après quelques péripéties, (re)devenu SFR. Donc moins de risques, mais aussi moins de "revenus exceptionnels" à prévoir dans la mesure où, sauf erreur, l'occupation du domaine et des équipements télécom ferroviaires par TD était prévu et tarifé. C'est ce dernier point qui pose problème dans le cas de FT.

Six heures de gagnées en utilisant la voie normale de la LGV et en évitant le transbordement à la frontière !

Bonjour, "il faudra compter a minima 106 millions d’euros (M€) HT et 124 M€ en cas d’impondérables" Ce qui est fantastique, c'est la capacité des journalistes à chiffrer les impondérables, qui, comme leur non l'indique, ne peuvent pas être évalués ! Souhaitons en tous cas, que ces travaux se fassent ...

Bonjour, "une partie des cheminots en charge de l'informatique est mobilisée pour le faire échouer" Dans ces conditions, en effet, autant arrêter !

Bonjour, encore une question de profane: que signifient les lettres "N V" ?