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Bonsoir, Déplacer les vidéos, c'est peut-être trop tard... Cela dit, pour la seconde, le commentaire in fine indique que l'auteur de l'exploit est décédé de leucémie un an après... Il n'avait "rien à perdre", mais ça n'excuse ni son geste ni sa diffusion. Pour la première, un commentateur s'étonne que le train n'ait pas freiné! Et en déduit que le mécano roupillait. Heureusement, quelques autres commentateurs lui répondent qu'un train ne freine pas comme un vélo. Mais effectivement, ça pourrait donner des idées débiles... sauf qu'une brosse croco, ça doit raboter un peu le crâne et les fesses...

Bonjour, Je me souviens des TEE Paris-Bruxelles (à la fin des années 80): il me semble qu'il y avait toujours un technicien en blouse grise dans le train. A cause du fourgon générateur ? (Désolé pour le HS)

En tous cas, intervention très rapide du personnel SNCF: incident "vers 16h30" et circulation rétablie "vers 17h".

Sauf erreur, sur les MI2N, le troisième feu est situé dans le bas du pare-brise. Ca fait un triangle plutôt aplati. Je me suis toujours demandé si ça ne gênait pas le conducteur. Et le code/numéro mission est en haut.

Pas du tout, le promoteur ou le vendeur leur a laissé entendre qu' "il n'y a pas de souci à se faire: le chemin de fer est en déclin; vous pourrez dormir sur vos deux oreilles..." Et ils l'ont cru!

Ca simplifiera le travail de "Capitaine-Trains" !!

Superbes clichés. Le site de Morez est toujours aussi beau ! Merci. PS: Ca aura l'air d'un gag, mais la première fois où j'ai vu la (célèbre) photo de l'autorail panoramique sur les viaducs de Morez, c'était il y a... longtemps chez un opticien pour ma première paire de lunettes!

Bonsoir, En ce qui concerne le papier, il y a déjà un axe d'économie: ne plus imprimer les billets (mais au plan global, ça ne change rien (voire ça aggrave la situation) : ce sont les clients qui doivent l'imprimer...

Bonjour, J'ai déjà vu à Châtelet les Halles du personnel RATP attendre une rame où une PMR était signalée avec la "passerelle" permettant de sortir le fauteuil. On peut espérer qu'il est possible de se déplacer d'une gare SNCF à une station RATP en bénéficiant du même service...

Bonjour à tous, Je suis "voyageur lambda" et il me semble que la réglementation tarifaire dit qu'en cas d'irrégularité (par exemple de billet non composté), le voyageur doit se présenter au contrôleur. Ça signifie le chercher (et le trouver), si nécessaire dans tout le train, et non pas attendre qu'il passe en disant ne pas l'avoir vu. La tournée que font les ASCT dans les TGV (et les corails) facilitent cette régularisation, mais dans d'autres trains aux parcours plus restreints et avec davantage d'arrêt, je ne sais pas si elle est possible. Elle ne dispense d'ailleurs nullement le voyageur d'avoir à rechercher le contrôleur.

Merci, Nox

Ce cas n'est d'ailleurs pas limité au ferroviaire: l'airbus Paris-Toulouse est bien connu des spécialistes de l'espionnage industriel ! Pour ce qui est de la revente de matériel ferroviaire, il me semble qu'il existe une incrimination pénale: recel d'objet volé. Difficile sans doute à lancer pour une casquette d'occasion (encore que...), mais plus réaliste pour une clé de berne où une sacoche... Mais il s'agit d'une procédure plus lourde (et dans sa mise en œuvre et dans ses effets) que l'interdiction sur le site de vente. Mais si la possibilité d'une telle procédure est mentionnée, peut-être que le site sera plus vigilant...

Dans libération d'hier, un article sur "la voix du rail", Simone Hérault: http://www.liberation.fr/societe/01012330005-la-voix-du-rail L'article comporte, in fine, des liens dont un vers les annonces des 1er avril. Bonne lecture PS: toutes mes excuses, le lien ne fonctionne pas (plus?): erreur 404.

Effectivement, mais sur une autre photo, la pancarte 1V ne colle pas avec la région de St. Nom !

Mais en pratique, pour une journée de travail, il faut les deux ?

Il y a beau y avoir six voies, on retrouve les problèmes de "notre" jonction "Nord-Châtelet"... et les mêmes solutions: diminuer le nombre de circulations!

Infos reçues du "Monde Informatique": Url : http://www.lemondein...lise-33240.html

Bonjour, Ça ne serait pas la montgolfière du parc André Citroën, à Paris, et donc la TRG vers Boulevard Victor ?

En signalisation latérale (lumineuse) comme en cabine, les sémaphores sont "franchissables" : le mécanicien peut, après avoir marqué l'arrêt (sauf exceptions, mais c'est un autre sujet) repartir en "marche à vue" et donc effectivement franchir le feu rouge.

Bonjour, Il ne s'agit peut-être pas de voyager gratis... Rien ne dit que l'entreprise ne va pas acquitter le prix du billet... que son président, trop pris par son travail, n'a pas pu aller acheter au guichet avant de partir.

Ce qui est bizarre en effet, c'est l'heure de la photo? Pour qu'il fasse jour comme ça à 02h17, il y a plusieurs possibilités: * ce n'est pas dans notre fuseau horaire mais plutôt en Sibérie, en Chine ou au Japon... le paysage ne semble pas confirmer; * l'affichage de l'heure est en mode 12 heures, il faudrait voir dans quels pays les appareils photos sont vendus réglés de cette façon; * l'affichage de l'heure n'a jamais été initialisé... peu vraisemblable: les membres de ce forum sont des gens sérieux! * l'affichage de l'heure a volontairement été modifié pour rendre le jeu plus difficile, et il faut en appeler aux modérateurs: cette photo est alors "truquée", est-ce admis? Cela dit, ça ne me dit rien!

Parallèlement, on a lancé le fameux "plan routier breton": tous les grands axes en 2*2 voies, sans péage...

Juste retour: il y a bien (ou plutôt il y avait bien) du matériel SNCF qui roulait sur le réseau RATP pour desservir le Pecq marchandises (emprises sur lesquelles se trouvent maintenant des immeubles de bureaux) et le faisceau marchandises de Rueil, sur lequel on ne voit pas beaucoup d'activités mais qui a été reconstruit à neuf quand le nouveau garage RER a été créé.

Et puis, la logique américaine (tout comme anglaise) est forcément différente: ces deux pays n'ont pas été occupés, ils ne peuvent pas imaginer que les exécutants de la SNCF (et même leurs cadres) n'avaient pas de marge de manœuvre.

Question d'ancien utilisateur de HO (très ancien...): le OO et le HO, ça n'est pas 1/87ème tous les deux, et 16,5mm d'écartement des rails ? Je croyais que OO était simplement l'appellation anglaise (et HO l'appellation continentale). En attendant, j'ai utilisé des engins OO Hornby sur des voies Jouef. Mais c'était du jouet, pas du modélisme.