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Très bien, mais celà reste à l'initiative de l'enseignant de faire intervenir un agent SNCF et d'aborder ce programme. Est-ce obligatoire? Sinon, et si l'enseignant aborde de lui même le problème, ne sera-t-il pas tenté de se limiter au plus courant (passages à niveau en chicane et course en bordure de quai) sans aborder le risque électrique...

Le risque en 25 kV est d'autant moins évident que peu de gens savent qu'il peut y avoir électrisation (et électrocution si j'ai bien compris la nuance!) sans contact avec la caténaire, et même en restant à une distance de plusieurs dizaines de centimètres... Les expériences de ce genre, de mon temps (!) ça se faisait en cours de physique en classe de seconde, où au "Palais de la Découverte" à Paris. Il est clair qu'il faudrait davantage de formation à la sécurité en milieu scolaire, et ne pas se limiter à la sécurité routière.

C'est sur, ça va moins bien marcher, maintenant...

Bonjour, J'ai assisté il y a quelque temps à une conférence où intervenait le patron de Google France. A une question sur la confidentialité, il a répondu: "Je ne m'engagerai JAMAIS à ne pas utiliser les données de navigation d'un internaute." Je n'utilise donc plus Google... et je n'avais pas encore essayé Chrome...

Tout ça sur financement européen pour désenclaver le Péloponnèse...

Dailleurs, il y a beaucoup de RER en Marche Indéterminée... ça doit être l'explication !!! (Je sors...)

Bizarre, l'armement de la voie a l'air en bon état, mais les rails sont rouillés... Le dernier train pour le paradis est passé quand ?

Si, rouche afec une pande planche, ca zerait drès choli !

Et comme elles partent d'Albertville, pas d'UM pour leur permettre de voyager chacune dans une rame du même train...

Et donc maintenant, avec les 16000, il y a une machine de secours sur chaque train ?

Ca me rappelle, il y a longtemps, un gag d'un convoi où, suite à un rebroussement, il y avait les plats porte-chars entre la loc. et la voiture voyageurs... Il y faisait froid au bout d'un moment!

Ce sont des longes pour conduire les bestiaux...

Il me semble qu'il y a d'ailleurs, pour cette raison, des lignes non électrifiées où le chauffage électrique des trains n'est pas autorisé.

Merci de ces superbes vidéos. Effectivement, le site de Morez, ainsi que toute cette ligne sont fantastiques...

Bien trouvé le magasin "Mr. Bricolage"... sauf que là ce n'est pas du "bricolage", mais du modélisme, et de grande qualité. Bravo!

Bonsoir, Question de béotien: c'est quoi Magellan? Tout ce que j'en connais, c'est les affichettes sur certaines locs. avec indiqué "engin équipé de lanternes de queue, système Magellan,"...

Bonsoir, belle photo. C'était quoi sur le premier wagon ? Des engins agricoles ?

Souhaitons que les spécificateurs soient plus "user oriented" que ceux qui ont officié jusqu'alors... ça évitera peut-être des aberrations comme "voyages SNCF point com" où (bien que certains prétendent le contraire) on ne peut toujours pas entrer Paris (ni même Paris-Montparnasse!) pour avoir un horaire pour Nantes, ou comme "infolignes/votre train" où, quand on tape Paris et qu'on fait "entrer", l'application demande "Paris" ou "Paris-l'Hôpital", c'est à dire présuppose que l'utilisateur est assez c.. pour taper seulement Paris alors qu'il va à Paris-l'Hôpital !!!

Exact, et, sjmsb, le principe de taxation au km (enfin par palier de 5 ou de 10) avait vu sa première (?) entorse avec la mise en service de la LGV, où on avait conservé les distances via Dijon pour augmenter artificiellement le prix du km.

Celà dit, SOCRATE, grand succès si mes souvenirs sont bons, c'étaient IBM et des indiens ?

Oui, mais on a soit "G", soit le TECS, pas les deux à la fois.

25 kV, signal à droite (sans flèche) ça sent l'Alsace-Moselle...

Normal: ça dépend du prix du billet...

C'est un drame affreux, mais n'y a-t-il pas obligatoirement mise en place de "perches de court-circuit" (je ne connais pas l'appellation correcte) avant intervention?

Justement, si on réouvre pour un tram-train et non pour des trains, la suppression des PN n'est plus obligatoire.