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Bonjour, Je fréquente la gare d'Uzerche (même ligne, au nord de Brive, et problèmes analogues) et je n'ai jamais eu l'impression qu'il s'agissait de 2-3 personnes... plutôt 20-30 (mais je n'ai pas les statistiques).

Et si on dégonfle le crocodile (celui du gamin, pas celui du forum !), on peut à l'arrivée le regonfler à la CG ?

Superbe travail! Il est peut-être possible de trouver des chiffres "transfert" chez les papetiers; ils ont en général des choix vastes de taille, de couleur et de "police". Mais pas sur que cela corresponde exactement à l'échelle et aux chiffres d'origine!

Coup de frein, glissade et finir sur le bas côté, le tout dans un passage étroit compte-tenu de la présence d'un bus immobilisé, c'est largement suffisant pour caractériser la "vitesse excessive en fonction des circonstances"! Effectivement, écrire à l'OMP est la seule chose à faire, en évitant bien entendu les termes "amende abusive" et "aberration". Le motif professionnel du déplacement peut (peut-être) jouer en votre faveur!

Si les carrés de contre-sens sont violets, ça ne serait pas de la VUT plutôt que de l'IPCS ?

Attention, les parisiens, pour observer l'aiguille d'entrée dans la GC à Savigny voie 1bis, ON NE STATIONNE PAS SUR LE PONT DE L'A6 !

Merci de ces précisions, Peut-on envisager de "grillager" le quai 2 côté voie 1, sauf à l'endroit du passage ?

Bonjour, Si j'ai bien suivi, il y avait un quai de chaque côté de la voie où stationnait le train. Je suppose que l'ASCT avait fait l'annonce du côté du service... et que malgré cela, des clients se sont trompés. Comment éviter ce risque, sachant que le matériel ne permet pas (enfin je crois) de condamner les portes d'un côté? Faut-il que l'agent (gare ou train) chargé de donner le départ aille vérifier effectivement (en traversant une plate-forme) qu'il n'y a personne sur le "mauvais" quai? Faut-il des pancartes "descente interdite" (suffisamment rapprochées) sur ce quai ?

Belles photos en gros plan sur les rails avec les attaches allemandes ("system K", je crois?)

Bonjour, J'emprunte régulièrement (enfin, j'essaie!) cette ligne jusqu'à Uzerche. Il y a déjà eu à Uzerche une manif avec occupation des voies et blocage d'un train récemment rendu sans arrêt de Limoges à Brive (pas d'inquiétude, le carré de sortie et celui d'entrée de l'autre sens étaient fermés!). Est-ce qu'on en sait plus sur cette association ?

C'est l'essentiel. Les machines n'ont d'ailleurs pas l'air trop abîmées.

Paray-Douaville, c'est bien la gare qu'on voit de la route qui fait Rambouillet,-Ablis-Allainville-Etampes ? A l'endroit où cette nationale (191 sjmsb) franchit la LGV Ouest et la ligne de Tours ? Elle est rasée ? Depuis quand ?

Bonjour, Sauf erreur, les rame TGV circulent (sur certains tronçons) à 220 km entre Le Mans et Nantes, avec une signalisation latérale (à cinq aspects: sémaphore, avertissement, préavertissement, préannonce et voie libre)

Et là, on voit bien les deux voies.

Bonjour, petite question: j'ai lu le total des dépenses, incluant les PVx. Il ne faut pas les payer: payer une amende constitue une reconnaissance de l'infraction, qu'il n'est plus possible de contester par la suite. En droit, les PVx ne vous concernent pas: ils ont été dressés à l'encontre de quelqu'un d'autre qui avait usurpé votre identité. Attention...

La gare accueille des TGV (panneau TGV1) sur le quai à gauche). Il en passe, à Blois ?

Effectivement, il est plus petit, mais le coréen moyen est (aujourd'hui) plus petit que l'européen ou l'américain moyen. Ceci dit, quand un passager au gabarit de David Douillet se présente (dans la cas où il y aurait là-bas une opération pièces jaunes!), est-ce qu'ils font payer deux places ?

Effectivement, ça bloquait jusqu'en milieu d'après-midi. Ca semble OK maintenant.

Oui, ça existe, mais ça s'appelle des... chameaux!

Tout à fait, et bien souvent, ils font plus que le regretter, ils manifestent contre la réouverture de la ligne ou l'intensification du trafic!

Bonjour, D'après Voyages-sncf.com, il y a aujourd'hui douze TGV Arras-Paris par jour. La SNCF a placé la barre haut en parlant de suppression de la liaison. Le secrétaire d'état réagit en disant qu'il n'est pas question de supprimer la ligne. Tout le monde se mettra d'accord en supprimant quelques trains, les moins remplis...

Il me semble que c'est un problème de visibilité dù à la marquise du quai qui a conduit à le configurer de façon très ramassée en hauteur.

Non, en fait (sjmsb) la cible est beaucoup plus petite que la H et dans la colonne de gauche, il n'y a que trois emplacements... On pourrait aussi citer les cibles des quais de la gare de l'Est, à Paris, qui sont rectangulaires avec quatre ou cinq feux, le carré étant horizontal.

En Angleterre, pays avec une longue histoire ferroviiaire, mais surtout pays de commerçants plus que d'ingénieurs, ils viennent de lancer des services intérieurs sur la HSL 1 (Douvres - St. Pancras). Mais bien évidemment, il n'y a pas de quoi remplir une rame Eurostar, ni même un TGV simple, un niveau, sur des Londres - Ashford. Du coup, ils emploient des rames courtes (4 caisses je crois), roulant à 250 km/h, mais japonaises... impensable en France!

Don't know ! Mais ça parait un peu surprenant. Je tâcherai de me renseigner.