luz

hey! tu es sur le net coco! c'est un peu trop tard pour les "chut, faut pas le dire!" Crois moi à paris ils ont des yeux partout... et quand je dis partout, c'est vraiment partout! surtout sur ce forum!

A bon? vite passe moi tes lunettes! ou tes jumelles! moi pas voire!

mwé... ravale ta rancoeur stp! tu veux que je te dise combien de fois on vous a porter le secours aussi? proportionnellement sa se vaut je pense! guerre sans fin...

oui je sais, donc je répète ma question, quel est le rapport avec les class 66 ou 77??

je ne vois pas très bien la rapport... on parle pas des "camions" là mais des électriques.

Effectivement comme çà tout s'explique! il faut donc voire a moyen terme...

La question que tout le monde se pose c'est: pourquoi avoir achetés des locs non homologués en france... Pourquoi pas des 37000 par exemple...

oh oui... Culoz! j'y passe réguliérement, et y suis même arrêté souvent pour circulation... sa déborde là-bas!

arf, je regarde jamais TF1 je peux pas blairer JPP! edit: http://tf1.lci.fr/infos/jt/0,,4324349,00-d...autorails-.html

Oula... je n'ai pas une grande expérience, mais quand on ferme la clé d'un coup sec, seul une petite fuite se créée, donc un léger serrage. Et 8 heures après comme certaines rames sont vraiment pourri pas c'est tout desseré. Par contre à 3h, même avec un simple essai du frein le CRL aurait du se rendre compte de l'erreur! car coller 1bar dans la CG et que çà dessert quasiment aussitôt, là ya un soucis!

J'éspère que Pierre va vite reprendre du poil de la bête et que des têtes vont tomber! C'est tout simplement une honte... Comment le CGT peut revendiquer défendre les salariés avec de tels actes? Où est sa crédibilité? Ensuite, Pierre est chez SUD, que fait concrètement ce syndicat pour le défendre?

parceque vous mangez pas pendant vos RH vous?

Là je suis complètement d'accord! On peut pas être bon partout! Mais le pire c'est que nous sommes aussi secrétaire et même en ce moment un peu plannificateur! on ne peut pas être bon AFR et bon conducteur en même temps, mais çà je pense que l'entreprise l'a compris puisque qu'elle commence des écoles de "pure" AFR, par contre les CRL seront toujours CRL/AFR (hé! faut bien en garder sous le coude^^)

mwé moi aussi je pige pas... Tu sais, nous, humble conducteur, on s'en fou de la rentabilité! parceque au bout du compte à le fin du mois, qu'on ai fait rapporté un max de fric à la boite ou pas, on a la même paye! Par contre nos miches et celles des autre on s'en fou pas! Pour ce qui est de l'histoire il est claire que c'est flippant! ils auraient pu se mettre une olive où je pense çà aurait explosé la production française d'huile d'olive! helpsoso

il était tout de même DG de VFLi!! je sais que certains ont les dents longue m'enfin tout de même! Nan je pense que la motivation est autre (ba oui hein c'est la crise! et le salaire de DG adjoint chez ECR c'est pas le même que le salaire de DG à VFLi^^)

Si si on a les RT quand même, faut pas exagérer! lol

Aux dernières nouvelles oui

c'est à dire? les horaires de travail c'est Prise de service à Fin de service. La PS se fait à l'UO (ou l'hotel) et le FS se fait à l'UO ou à l'hotel. A l'UO tu prépares ta mission, prends des papiers, ta fiche train etc etc... tu vas au lieu de départ de ton train, tu prépares le train, tu fais ton parcours, tu arrives à destination, soit en découché donc ta FS c'est à l'hotel, soit tu fais un demi tour donc ta FS se fait à l'UO, là tu remplis tes papiers, ton bulletin de service etc. L'heure de fin de service c'est quand tu quittes l'UO. C'est çà que tu voulais savoir?

Il a dit qu'il voulait conduire des trains, pas forcément qu'il voulait rentrer à la sncf!

Merci beaucoup

Bonjour, je recherche des objets du chemin de fer (ancien de préférence), des objets de cabine de conduite ou de la voie... De préférence entre 100 et 150 euros, c'est pour un cadeau. Quelqu'un sait où s'en procurer?

Ba concrètement le métier de CRL si tu l'aimes pas c'est impossible à exercer! Pour le salaire, c'est 1800 net/mois, que tu fasse 15h hebdo ou 35 c'est pareil. Ensuite les heures sup' c'est à la semaine. Il me semble que de 35h à 43h c'est + 25% et de 43 à 48h c'est + 50% mais je ne suis pas sur des "tranches"

Allons allons! ne parlons pas de chose qui fache! Le planning... hm hm, comment dire... çà varie plus ou moins selon les UO, certaines ont un planning (théorique) sur 4 semaines, d'autres sur 1 semaine/1semaine et demi. Comme je l'ai dis tout cela reste de la théorie! tout peux changer au dernier moment... ( train annulé pour diverse raison...) Sinon niveau charge de travail tu peux très bien t'en tirer avec des semaine de 15 heures, puis la semaine d'après tu fais 45 heures voire plus... c'est vraiment variable! Pour ma part ce n'est pas encore trop pesant, le plus difficile( mais çà on a déjà du te le dire) c'est d'avoir une bonne hygienne de vie, en particulier le sommeil, pas très facile à gérer. Sinon ce boulot est vraiment génial, mais si tu y va les pieds à reculons, çà va vite devenir un enfer pour toi!

Je pense m'y connaitre assé sur le sujet pour affirmé et réaffirmé que c'est plus qu'une réalité oui!

Oui la vérité peut outré de temps à autre, je te l'accorde! ce n'est pas un jugement mais une réalité!