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Tout ce qui a été posté par Class66220
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J'ai déjà eu 30000V avec une BR186, la machine n'a pas aime jusqu'au premier sectionnement ou la tension est redescendue a 27000V. Avant ca c'était insuffisance de traction, depuis il me semble que des filtres ont eté installés. Si la tension est insuffisante, elle reduit elle même l'effort de traction jusqu'a avoir une tension suffisante.
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Ce doit etre des moteur derives de ceux des AGC
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Une rame courte était a Chalons en Champagne en debut d'apres-midi
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En même temps, Bombardier avait auparavant fait une campagne de pub pour son AGC.
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J'ai constate une euro 4000 avec une rame de Coils loc cote Dijon. Petite rame d'ailleurs.
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l'evolution de la SNCF depuis sa creation a maintenant vu par l'UPR
un sujet a été posté par Class66220 dans Actualité ferroviaire générale
Temoignage d'un conducteur de Mantes la Jolie. Ce temoignage ne fait que redire ce que beaucoup disent sur ce forum depuis plusieurs années. Evolution depuis la creation de la SNCF en 1936 en passant par le statut d'Epic de 1982 et la separation de 1997. https://www.upr.fr/actualite/france/un-article-temoignage-de-david-boudret-conducteur-sncf-et-adherent-upr-la-sncf-malade-des-directives-et-des-traites-europeens -
Réforme du système ferroviaire
Class66220 a répondu à assouan situé dans Actualité ferroviaire générale
Témoignage d'un conducteur de Mantes la Jolie sur l'evolution de la SNCF en relation avec les directives européennes. https://www.upr.fr/actualite/france/un-article-temoignage-de-david-boudret-conducteur-sncf-et-adherent-upr-la-sncf-malade-des-directives-et-des-traites-europeens -
Et qui te dit que les gens de Lourdes ne seront jamais amenes a prendre ce train ?
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Le Regio 2N a ete officiellement presente ce matin sur la ligne Bordeaux-Arcachon. Voici la video de Bombardier.
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Ce train seduit aussi beaucoup la clientèle affaires. Vous arrivez directement dans le centre de Londres en un temps qui permet de concurrencer l'avion et un confort non negligeable en Standard Premier et Business Premier.
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Ca m est déjà arrive de les voir en UM3 sur du Nancy-Reims, c'est assez regulier d'ailleurs. J'ai du voir une fois une UM3 sur un Nancy-Strasbourg mais le plus souvent c'est de l'UM2 mais je peux de te dire qu'elles font de l'omnibus Nancy-Metz ou Nancy-Luneville US ou UM2. Je suis peut-etre un vieux con (et pourtant pas si vieux) mais j'aimais bien les Z6300 lorsqu'elles etaient affectees a Thionville. Ca pour faire de l'omnibus, c'était tres bien.
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Grève reconductible le 11 juin contre la réforme
un sujet a répondu à Class66220 dans Actualité ferroviaire générale
Un article sur cette greve d'il y a un mois. http://www.letemps.ch/Page/Uuid/3e425ba2-359d-11e4-861b-f2a0f94a952e/Gr%C3%A8ve_sur_le_r%C3%A9seau_ferroviaire_allemand_trains_suisses_bloqu%C3%A9s -
Grève reconductible le 11 juin contre la réforme
un sujet a répondu à Class66220 dans Actualité ferroviaire générale
Etant donne la derniere greve toute recente "preventive" a la DB de la puissante GDL allemande, la reponse est oui. -
Traduction : tu rentres en gare sous 1500V, tu baisses tes pantos, tu demandes le changement de tension et dès que le 25kV s'affiche sur les tableaux de tension, tu relève les pantos. J'ai bon ?
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Non elle se fait juste avant l'entrée de la gare que ce soit côté nord ou côté sud. On le voit bien côté Châtelet les Halles sur les voies 41 et 43 de Gare du Nord. Et ce depuis l'arrivée des MI79. Cela se fait aussi automatiquement pour les Z20500. Néanmoins, comme les voies sont commutables, lorsqu'il y a rupture d'interconnexion sur le RER B les voies qui les reçoivent sont alimentées en 1500V.
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[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Oui dans une deuxième phase -
[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Il est prévu que les CIME (Versailles-Chateau à Versailles Chantiers via Juvisy) et VICK (inverse des CIME) deviennent terminus Bretigny après mise en service du Tram Express Sud Massy-Evry. Les trains de Massy seraient alors prolongés à Versailles-Chantiers et les trains terminus Pont de Rungis iraient jusque Massy. -
Donc si je lis bien les chiffres, l'apogée du fret a eu lieu un an après que Giscard ait fait voter la loi qui privatise la Banque de France et pendant le choc pétrolier.
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A propos de commutation automatique isolée, comment ça se passe si une rame est dans le même cas sur la B ou la D ?
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[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
La SNCF n'avait pas besoin d'une exploitation metro comme la RATP. C'est elle qui a decide de prendre un materiel moins nerveux que les MI2N Alteo. -
[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Class66220 a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Au-delà du nombre de portes du Régio 2N, quand on voit les performances théorique d'une rame extra-longue, ça fait peur et ce n'est pas Thor Navigator qui dira le contraire.